CTR @ sport auto

[Tanx-X]

Wenn ich schreibe, gleiche Asphalt und Lufttemperatur, gleiche Reifen RE050 und gleicher Fahrer, beziehe ich meine Aussagen auf den FN2 und EP3... :-? oder doch eher auf den FN2 und GTI. :wink:

so wie ich das sehe hat sich crxeg2 auf den unterschied FN2/EP3 bezogen und da du dich auf seinen post bezogen würde ich sagen, es ging bei den 0,4 sec immernoch um die beiden CTRs

ist aber auch egal

BTW: Jochen ist ein genauso guter Fahrer wie Horst und die Bedingungen für den FN2 waren sehr gut. Oder willst du sagen das er die Zeit des EP3 unterbieten könnte, das werden wir in weiteren Tests sehen, aber ich glaube nicht dran.

Jochen ist sicher ein guter Fahrer aber ich denke das Horst noch ein wenig besser ist, lasse mich aber gern belehren wenn einer direkte Vergleichszeiten hat.

Zum Unterschied EP3/FN2:

unterbieten kann er sie auf garkeinen Fall, ob er sie halten kann wird sich zeigen, ich bin nur der ansicht das 0,4 sec echt nicht viel ist, das fällt fast schon unter tagesformabweichung

aber ich würde sagen nach dem Supertest sind wir alle schlauer...

[sirgc]

Das der Type R Gedanke stirbt habe ich nicht auf die 0,4 Sek. bezogen.
Ist mir klar das sowas kein großer Unterschied ist und von der
Tagesform usw. abhängig ist. Sagen wir halt er ist genauso schnell
wie der EP3.
Er ist das neuere Modell und ich bin der Meinung bei Sportautos oder
"sportlichen Autos" sollte der neuere auch schneller sein.
Aber anscheinend sieht Honda das mit Type R auch anders als ich.
Irgendwo in einer Anzeige stand "... trotzdem geht der Komfort nicht
verloren" oder so ähnlich.
Meiner Meinung nach interessiert bei einem Type R der Komfort kein
Stück!

[Alf]

Ja eben, wegen dem Komfort.

ITR3124 hat ja schon genörgelt, das die "light"-Variante ruhig etwa viel radikaler sein sollen. Noch weniger Gewicht, noch weniger Schnulli - also insgesamt kompromissloser.

Aber wie er meinte, ist es nichts halbes und nichts ganzes.

[sirgc]

Leider hat er meine Vermutung bestätigt.
Der Type R Gedanke stirbt langsam aber sicher.

Dann pass gut auf Deinen ITR auf :wink:

Mach ich. Deswegen werde ich dieses Jahr zum "Fahren lernen" nutzen.

[fosgate]

Siehe BMW M3,die machten auch bei jeder modellgeneration einen ordentlichen Sprung nach vorne.

[rigger]

Bei BMW gab es auch immer nen ordentlichen ps nachschub, da sie den Hubraum erweitert haben, erst 4 zylinder, dann 6 und jetzt 8. Der Honda motor ist wahrscheinlich schon am oberen ende des tunings mit dem man die abgasorm halten kann.

[ROVA]

Bei BMW gab es auch immer nen ordentlichen ps nachschub, da sie den Hubraum erweitert haben, erst 4 zylinder, dann 6 und jetzt 8. Der Honda motor ist wahrscheinlich schon am oberen ende des tunings mit dem man die abgasorm halten kann.

Oberes Ende?? 100PS/Liter ist NUR Klassendurchschnitt, das hatte Honda 1989 schon im B16 geschafft, beim B18 sogar mehr.

@ Tranx S: Schau dir die Zeiten z. B. von den 24h an, Jochen und Horst fahren die gleiche Zeiten. :wink:

[feiny]

Also viel mehr ist da fürn serien auto das von Fleißband kommt selbst bei honda nicht drin!! Nicht mit Hubraum unter 2liter und erst recht nicht mit EURO4....

Das ist aber auch nicht schlimm, ist lediglich der beweiss dafür das honda bereits 1989 DE HAUSAUFGABEN VERDAMMT GUT GEMACHT HAT, deutlich besser wie die meisten anderen automobilhersteller. Die B-serie ist eben einfach verdammt gut und seiner zeit vorausgewesen - das sagt ein K20 fahrer :-)

Ist nur meine meinung aber ich denke bei 2liter ist irgendwo bei runde 250ps einfach schluß sofern man nicht über die 9000rpm gehen will. Und das wird Honda in einem GROSSERIENAUTO bestimmt nicht tun.....

auch wenn wir das alle noch so sehr wollen.

p.s. : den Hubraum werden sie definitiv auch nicht drasrtisch erhöhen weil sie sonst mit der Bestuerung in Japan probleme bekommen und dort nichts mehr verkaufen.

Also wo soll den die mehrleistung dann herkommen?? Turbo???? wenn ich das noch auf meinen alten tagen von Honda erleben darf wäre ich sehr überrascht!

gruß

[ROVA]

In Japan können sie doch den 2.0 noch verkaufen und in EU den 2,2 oder 2,4 anbieten. Beim Subaru Impreza STI geht das doch auch, 2,5l hier und in J noch die 2,0Liter.

[Spinal]

In den USA gibt es ja auch den S2000 mit 2,2 Liter.

[S2000VTEC]

Also wo soll den die mehrleistung dann herkommen?? Turbo???? wenn ich das noch auf meinen alten tagen von Honda erleben darf wäre ich sehr überrascht!

gruß

Hoffe du bist jetzt ÜBERRASCHT..... :wink:
Es gibt einen V4 2,3l i-VTEC “Turbo” mit 240 PS von Acura in den USA..Im RDX..Das wäre ne gute Basis

Gruß
S2000vtec

[Stuggi-Civic]

und damals ham einigen immer rumgemault "Der CTR (der alte) ist kein Racer bla bla ... da gibt es XYZ ... und hier un da"
Jetzt kommt der neue, kaum einer ist ihn gefahren- man liest ne Zeit un schon ist alles klar.

Wie schon geschrieben wurde, fahrt das Auto (aber wenn es geht ohne vorher schon zu sagen "is eh Mist"! - sonst bringt das ganze es net so recht ...) und dann kann man wirklich sagen was mit dem Auto ist!

Werde mir auch mal den FN2 geben,... mal schauen wie er so ist. Ob man damit überhaupt vom Fleck kommt

Und das mit dem "Racing" - ist da so ein Honda Civic überhaupt das richtige??? Selbst der alte .... wird event. teilweise überschätzt- sicher ein super Auto, aber Racing wie viele es hier schreiben sicher auch noch ein Eckchen von weg ...!

Aber man könnte doch au mal Spaßeshalber beim FN2 17" mit 205er draufpacken (is doch glaub beim Alten "Standart" oder?) dann könnte man se nomal vergleichen

Wie schon geschrieben, mal fahern un dann weiterärgern das Honda so böse ist!

[feiny]

@s2000vtec

danke für den hinweiss aber das ist ja schon bekannt, die bauen ja auch im accord nen Turbo-diesel.... aber was ich meinte war das sowas wohl kaum den weg in einem R finden wird!!

dann würde honda vom "alten weg" etwas abkommen, das meinte ich.

Letztendlich stimmt es einfach das jedes mal wenn was neues rauskam jeder rumnörgelte... ich werd mal das neue "gerät" probefahren und dann urteilen. auch wenn das wieder nur eine Subjektive bewertung werden kann. :/

[ROVA]

Aber man könnte doch au mal Spaßeshalber beim FN2 17" mit 205er draufpacken (is doch glaub beim Alten "Standart" oder?) dann könnte man se nomal vergleichen

Die 225er Reifen braucht man bein neuen schon, weil er ja auch über 100kg schwerer geworden ist, aber mit 17 Zoll und 225/40 wäre er sicher agiler und schneller. Wenn man überlegt das es optional auch 19 Zöller gibt... und was sollten die 201 Ps und 193 NM dann damit anstellen, einem Meriva OPC hinterherfahren!?!

[DohCBride]

Optisch ist er Top, wenn man von der Motorleistung absieht.....klar sind 201 ps für nen Front. recht viel aber preis leistung find ich den m3 Mps um Welten besser