K20 Swap into civic eg6

**alex--eg6** · 13.07.2006, 00:18

hello!!

hab einen swap vor mir und lasse alles bei meinem tuner in wien machen der auch die motoren vom hingiATR und austrian type r macht!

den motor hat der hingi vom user niklas soviel ich mit bekommen habe!

hasport mount kit und achsen sind bestellt!!

bin auf der suche nach einen super swap krümmer und hab ein paar fragen wegen des getriebes!!

kann mir mal wer die einzelnen Gänge und das final drive aufschreiben und welche möglichkeiten gibt rund um das getriebe!

hab bei einer anderen swap firma hybrid-racing.com das video gesehn wo der K20 eg civic stock einem gelben evo 8 davon fährt,welch eine getriebe übersetzung hat dieses civic,weiss das vielleicht jemand?

und da ich das auto auf der 1/4 meile nutzen will,würd mich interessiern mit welcher übersetzung es am besten wäre!!

wie schnell fährt man ca. mit 15 zoll slicks im 4 gang!!!für die 1/4 meile wäre das sehr interessant!

mfg alex!

**fosgate** · 13.07.2006, 01:40

Schliesse mich gleich der frage an gibts irgendwo eine seite wo man die übersetzung der gänge vom EG6 und vom ITR DC2 vielleicht sieht?inkl. Finaldrive wäre toll!

**Calicchio** · 13.07.2006, 08:42

Kann Dir Angaben zum CTR Getriebe machen, ich denke, dass das verwendet werden soll, oder?

JDM
1st 3.266
2nd 2.13
3rd 1.517
4th 1.212
5th 0.972
6th 0.78

EUDM
1st 3.266
2nd 2.13
3rd 1.517
4th 1.147
5th 0.921
6th 0.738

**Othello** · 13.07.2006, 10:16

FinalDrive ist aber wirklich nur was für Veranstaltungen. Für den Alltag ist das zu krass...

**RingDom** · 13.07.2006, 14:46

Sorry, dass ich den thread hijacke aber kann mir jemand sagen ob die EP3 Bremse an den EG(6) Civic passt?
Ich habe den selben swap vor aber mit Bremse eben.
5-loch conversion ist klar, die wäre beim front-clip ja dabei.
Kann man sonstige Teile verwenden, die man sonst von hybrid-racing bestellen müsste? z.B. Kühler, Antriebswellen, Motorhalter?

Danke

**Mr. Svonda** · 13.07.2006, 14:54

Zitat von fosgate

... gibts irgendwo eine seite wo man die übersetzung der gänge vom EG6 und vom ITR DC2 vielleicht sieht?

EUDM-ITR:

1.Gang: 3,230
2.Gang: 2,105
3.Gang: 1,458
4.Gang: 1,034
5.Gang: 0,787
Rückwärtsgang: 3,000
Achsantrieb: 4,785

**fosgate** · 13.07.2006, 23:33

Zitat von Othello

FinalDrive ist aber wirklich nur was für Veranstaltungen. Für den Alltag ist das zu krass...

:-? :-? :-? Was meinst damit bitte?

@Mr.Svonda

anke das hat mir schonmal sehr geholfen jetzt bräuchte ich noch die vom EG6 und ich bin glücklich!

**Mr. Svonda** · 14.07.2006, 09:38

EG6 müsste ja das Y21 Getriebe drinnen haben (wie auch der EK4).

Y21:

1.Gang: 3,230
2.Gang: 2,105
3.Gang: 1,458
4.Gang: 1,107
5.Gang: 0,875
Achsantrieb: 4,400

Othello meint wahrscheinlich damit dass er dann im Alltag nicht mehr ganz so komfortabel zu fahren ist da immer recht hohe Drehzahlen anstehen.
Entweder kannst du in einem Y21 Getriebe die Endübersetzung des ITR-Getriebes (S80) einbauen, oder in einem S80 den 4.&5. Gang des Y21 (habe ich so gemacht).
Für'n Track ne feine sache aber für den Alltag nicht unbedingt sinnvoll (bei 150kmh schon 5800u/min im 5.).

**eg4** · 14.07.2006, 10:18

was haben denn die b-series Getriebe mit nem K20 Swap zu tun :-?

**Hagbard235** · 14.07.2006, 11:44

Zitat von Mr. Svonda

Für'n Track ne feine sache aber für den Alltag nicht unbedingt sinnvoll (bei 150kmh schon 5800u/min im 5.).

Das dürften ITR-Fahrer ja gewohnt sein... bei etwas über 160 kommt man ja normalerweise in den VTec (also 6000 u/min). Kann mich noch an eine längere Autobahnfahrt mit einem bekannten erinnern (beide ITR). Er gab das Tempo vor und ist schön konstant 170 gefahren. Ich hab mich geärgert warum er nicht entweder ein wenig langsamer fährt um aus dem VTec zu kommen oder doch etwas schneller, damit es sich wenigstens lohnt.
Hab ihn beim ersten Tanken gefragt, da kriegte ich raus der er nen VTEC-Controller hat und den VTEC für die AB-Fahrt auf 8000 gedreht hat :mad: kostete mich glatt 2 Liter mehr auf 100 km. Hat man beim Tanken sofort gesehen.

**Dirk** · 14.07.2006, 14:24

Kenn ich, ich fahre normaler weise auch nie schneller als 190 auf der Bahn. damit ich nicht in den Vtec komme.

**fosgate** · 14.07.2006, 20:28

Also meiner kommt bei 170km/h in VTEC bei 5900rpm,heute wieder getestet!
Will mir ein ITR Getriebe mit 4.5.Gang vom VTi reingebn,das mit 150km/h und dem VTEC kann ich verschmerzen,bei uns darf man normal eh nur 130km/h fahren

Is der unterschied stark spürbar mit den kürzeren gängen beim beschleunigen?Hast damals 1/4 Meile vorher/nachher gemessen?

**Mr. Svonda** · 15.07.2006, 09:30

Zitat von fosgate

... bei uns darf man normal eh nur 130km/h fahren

du kommst ja aus A stimmt, und bei uns sind's noch 10kmh weniger :/

Die besser Beschleunigung im 4. & 5. ist gut spürbar, wie auch der bessere Übergang vom 3. in den 4. ... eine der besten Mods welche ich gemacht habe.
1/4meile ne, find ich nicht interessant ... aber hier ein Tachovid wo du den Übergang 3./4. gut siehst: http://www.dc2.ch/forum_pics/tacho11.avi

**fosgate** · 15.07.2006, 10:36

Jo sieht gut aus,scheint so als ob er 500 RPM weiter oben ab dem 4.Gang greifen würde weil so is ja ca. bei 6200RPM und man merkt richtig wie die Drehzahl abfällt!
Soweit ich weiss hast du auch nen leichteren Schwung drin richtig?
Werde im selben zuge auch gleich nen leichteren Schwung verbaun wahrscheinlich welche Marke würdet ihr empfehlen was ned die Welt kostet?
Wollte mir ne Fidnaza holen hat ein bisschen was über 4kg und habe ich damals schon fürn Prelude bestellt ghabt(bin dann aber ned zum Einbaun gekommen)die hat recht vernünftig ausgschaut,ausserdem steht der Dollar momentan shr gut das heisst die wäre noch ein bisschen billiger wie damals,müsste dann so um die 250€ mit Zoll liegen!