Zitat von
DaRock
SUCHFUNKTION!!!
und ich verstehe nicht wie sich diese ganzen märchen immer noch halten
man verliert weder endgeschwindigkeit, noch drehmoment, noch motorbremse ...
im gegenteil ...
in den ersten drei gängen geht weniger leistung drauf, um die schwungscheibe in drehung zu versetzen ... nur in den ersten drei deswegen, weil danach tritt keine so schnelle drehzahländerung mehr eintritt wo sind massenträgheit bemerkbar macht ...
folge davon ist logischerweise:
mehr drehmoment kommt am rad an ...
bei der endgeschwindigkeit gibt es garkeine drehzahländerung -> keine wirkung
motorbremse wird stärker weil die schwungscheibe weniger masse hat um weiter zu drehen ... hingegen z.b. beim einkuppeln im zweiten vor der ampel zum bremsen, da dreht der motor natürlich auch schneller hoch, bremst dann aber schneller wieder runter ...
ist das alles physikalisch bemerkbar ...
das schwungrad ist einfach eine schwungmasse ... je größer desto mehr energie ...
bernhard
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