Na hoffentlich ist das leichter als es aussieht im ersten Link.Hätte Honda da nicht von anfan an vernünftige Lautsprecherkabel ziehen können? :/
Na hoffentlich ist das leichter als es aussieht im ersten Link.Hätte Honda da nicht von anfan an vernünftige Lautsprecherkabel ziehen können? :/
AU WEIA!
DAS ist mal KEIN gutes Beispiel für "Do it yourself" !
Gruß
Hardy
und was ist daran nicht gut :-?
Woofer ist in ein paar Sekunden draussen für die Rennstrecke, Aussehen ist mir egal da ich ja nicht im Kofferraum wohne und mit dem klanglichen Ergebniss bin ich zufrieden.
Ich brauche meinen ITR für das was er gebaut wurde und für einen möglichst schönen Kofferraumausbau wurde er definitiv nicht gebaut ... da es aber auch mein Alltagsauto ist möchte ich halt nicht ganz auf Sound verzichten.
Gruss
sven
Ich bin voll der meinung Mr. svonda
Sieht doch alles recht sauber aus und alltagstauglich. Er stellt sein Auto ja nicht auf ner Hifi Messe aus.
An 92erEG9
zeig doch mal wie es in deinem Koferraum aussieht?
In meinem Kofferraum ist NICHTS!
Ich fahre meist ohne Subwoofer.
Die Endstufen sind auf der Beifahrerseite unter dem Sitz und hinter dem Amaturenbrett.
Gegen das "rausnehmbare" spricht ja auch nichts. im Gegenteil ich liebe Anlagen die klingen und alltagstauglich sind.
An dem Einbau stört nur:
- schlampig verlegte Kabel
- zu dünne Kabel (und damit Kondensator wirkungslos und Endstufe nicht fähig volle Leistung zu bringen)
- CD Wechsler am Woofergehäuse (CD springen leichter)
- wenns nicht für die Optik ist, was macht die Neonröhre dann da?
Die Komponenten sind durchaus gut, nur so bringen sie nicht Alles was sie könnten und sowas finde ich schade...
Gruß
Hardy
@92erEG9:
deine Aussage ist einfach zum
- die Kabel sind schön seitengetrennt verlegt auch wenn es hinten etwas chaotisch aussieht, ich habe keine Störgeräusche was will ich mehr
... einzig die Türdurchführungen sind noch "schlampig" , wird aber auch noch gemacht
- die Kabel sind 25mm2 , wenn ich mich noch recht an meine Gewerbeschulzeit erinnere kann man über 25mm2 etwa 70 Ampere lassen, ich denke das reicht
- der CD-Wechsler ist noch nie gesprungen, mittlerweile ist eh ein besserer von Alpine eingebaut ... und er würde wohl eher vom harten Fahrwerk als vom Woofer springen
auf die Anspielung wegen der Neonröhre habe ich schon lange gewartet: :wink:
ich fand es einfach cool und die paar Gramm Gewicht nehme ich halt in Kauf ... und sonst sage ich eben es ist wegen dem gleichen Grund wie auf den öffentlichen Toiletten
ist aber ein total berechtigter Einwand denn das steht wirklich im krassen Gegensatz zu meiner sonstigen Einstellung dem ITR gegenüber
weisst Du; genau solche Statements wie "AU WEIA DAS ist mal KEIN gutes Beispiel für Do it yourself", und dies in einem sachlichen Thread wo man vorher gar nicht mitdiskutiert hat, ist das was in anderen Foren als HP-Niveau bezeichnet wird.
Gruss
sven (der sich auf der Heimfahrt gerade "Dream Theater" reingezogen hat und nicht gemerkt hat dass die Komponente nicht alles bringen was sie können)
Wie Du sagst: hinten sieht es etwas chaotisch aus... mehr habe ich auch nicht behauptet.
Eine Endstufe mit 600Watt Ausgangsleistung zieht bei 50% Wirkungsgrad 1200 Watt; bei 13,5 Volt sind es schon 90 Ampere... nunja im Alltag wird das selten vorkommen.
Ob der Wechsler in Deinem Fall springt oder nicht ist egal, es geht um das Vorbild das dieser Einbau sein sollte, wenn Du schon auf die HP hinweist.
Wenn das ein HiFi-Neuling sieht denkt er: "ist ja egal wie ich die Kabel lege, bei dem Auto geht´s ja auch".
Es ist sicher schwer den "Geist", der einem Teg inne wohnt mit einer HiFi Installation in Einklang zu bringen. Ich denke auch das es Dir vom Konzept und der Idee her recht gut gelungen ist. Nur sehe ich technische Perfektion für die Rennstrecke auf der einen Seite und ein gutes Konzept für eine passende Anlage in "halb-fertig" Bauweise auf der anderen.
DAS ist der Gegensatz den ich kritisiere.
Die Neonröhre erwähnte ich eh nur als kleine Spitze. Wenn es darum ginge hätte ich sicherlich auch die noch montierten Seitenverkleidungen angesprochen... Jedenfalls hoffe ich das es aufgrund der Beleuchtung nicht zu Verwechslungen der Örtlichkeiten kommt. *g*
Was das Potential der Anlage betrifft so denke ich das sie so wie Du sie installiert hast, sie schon ganz gut läuft, Du aber mittels weniger Mods noch etwas mehr rausholen könntest (ganz im Sinne des TEG!).
*prollmodus on*
Über Niveau in Bezug auf CarHifi glaube ich nicht diskutieren zu müssen...
Dafür mache ich es schon zu lange und zu erfolgreich.
*prollmodus off*
Gruß
Hardy
ist ja richtig "herzig" dein Versuch dich jetzt wieder raus zu reden
Fakt ist dass Du ja schon vor kurzer Zeit meine RadicalAudio im HifiForum als "Grütze" und "unter Niveau" betitelt hast, jetzt sind die Komponenten aber plötzlich durchaus gut :-? ... und jetzt dein erster Post hier im ITR-Forum mit so einem überflüssigen Kommentar.
Ein Vorbild möchte ich gar nicht sein (Vorbilder sind Bilder und die hängt man an die Wand), habe die Anleitung auf der Page nur gemacht um anderen den Einbau etwas zu erleichtern.
Und wenn Du es genau durchgelesen hättest, hättest Du gelesen dass ich extra noch auf das richtige Verlegen der Kabel hinweise. Die Anlage ist meiner Meinung nach nicht halbfertig denn so wie sie ist bleibt sie, da investiere ich lieber noch Zeit und Geld in die Fahreigenschaften das hast Du richtig erkannt.
Mach doch lieber mal einen konstruktiven Vorschlag wie ich nach deiner Meinung noch mehr aus der Anlage herausholen kann anstatt hier nur herum zu stänkern und dich als "HifiGott" auf zu spielen.
PS: das mit dem HP-Nivau hast Du wohl etwas falsch verstanden (war nicht im Bezug auf Hifi gemeint) , aber die meisten wissen wohl was ich meinte :wink:
Gruss
sven
Negativ zusehen bei Radical ist klar der HT. In so einer Preisklasse müsste das Teil leider besser klingen. Dafür ist der TMT recht gut. Aber Geschmäcker sind verschieden und wenns gefällt, dann bitte schön.
Wenn man ein Sub in ein geschl. Volumen steckt. für den Einbau nur leichte Materialien verwendet( GFK und selblaminiertes Holz-GFK Sandwich) und alles in die Reserveradmulde packt. Könnte man den Sub dann auch drin lassen und evtl die Komponenten an der Rückbank gleich mit reinverfrachten. Das Hauptproblem sehe ich im BP Gehäuse. Das ist viiieeell zu schwer. Ich würde sagen die Wanne auslaminieren. Ein Teil für ein geschl. Gehäuse abzweigen und in die andere Hälfte versuchen die Amp(wahrscheinlich eher über die lange Seite stehend als liegend) und den Cap einzubauen.Für den Wechsler wird sich dan auch ein platz finden
Hier mal ein Beispiel wie man einen Low Weight-Umbau umsetzt
http://forum.m-eit-audio.de/viewtopi...asc&highlight=
Ich rede mich nicht raus!
Ich versuche nur Dir die eigentlichen Aussagen meines Postings zu erläutern.
Auch versuche ich nicht mich aufzuspielen, sondern Euch zu helfen das Beste aus den Anlagen zu holen und teure Fehlkäufe zu vermeiden.
Hättest Du mich gefragt hättest Du allein an Deinen Frontlautsprechern 250€ gespart! Dazu im Folgenden mehr...
Die Radical Audio SIND Grütze wenn es um Klang geht. Der Hochtöner eines 450€ Systems sollte deutlich hochwertiger ausfallen... um genau zu sein gibts den auch schon in einem 200€ System von Dragster. Der Hersteller des Hochtöners sitzt in Taiwan und der Netto EK ist etwa 50Cent... Dazu eine billige Weiche mit einfachen Kondensatoren und Zementwiderständen... Unterste Schublade für ein Lautsprechersystem in dieser Preisklasse! Eine handgenähte Sicke ist so unglaublicher Schwachsinn wie ein AirIntake von Maxpower!
Das wiederhole ich so oft es sein muss und sage es auch den Herren Vögli und Brändli (Chefs von ACR) ins Gesicht.
Da es in Deinem Fall nicht um den optimalen Klang geht, sondern um eine Anlage die gegen den lauten Motor ankommt sind diese Lautsprecher schon ok, aber meiner Meinung nach viel zu teuer.
Wenn sie Dich glücklich machen : prima!
Deshalb schreibe ich "gut" zu dem System für DEINE Anwendung, aber die Kriterien Preis/Ausstattung und Preis/Klang bleiben mangelhaft.
d.h.:
Die Lautsprecher machen das, wofür sie bei Dir im Teg eingebaut sind, aber das ganze hättest Du auch VIEL billiger haben können.
Nun zum konstruktiven Teil:
Hinten:
- Kabel vom Kondensator zur Endstufe so kurz es nur geht.
- Kabel zum Kondensdator so kurz wie möglich
- Massekabel nicht zum Kondensator sondern von der Endstufe UND dem Kondensator auf den gleichen Massepunkt
->Das bringt mehr Strom und spart Gewicht.
- unnötig lange Lautsprecherkabel kürzen
optimal:
- Endstufe mit Kondensator näher zur Batterie um noch mehr Kabel (auch Chinchkabel) zu sparen.
-> Du weißt wie schwer Dein Stromkabel ist!
Sub:
- andere Ausrichtung probieren
Vorne:
- andere Ausrichtung der Hochtöner ausprobieren
- unterschiedliche Polung der LS ausprobieren
-> Phasenproblem werden behoben, Staging verbessert
- Frequenzgangmessung (jeder will auf den Prüfstand wg. der Leistung aber bei Hifi will es anscheinend keiner wissen, was rauskommt...)
- billige Weiche austauschen gegen hochwertige vom Fachmann
-> optimale Anpassung der Lautsprecher an DAS Fahrzeug
- Lautsprecheradapter aus Multiplex oder Alu
-> leichter und stabiler als MdF
- Schaumstoff zwischen Türverkleidung und Innenblech
-> kaum Gewicht und das Klappern hört auf
- Lautsprecherabdeckung aufsägen und mit Akustikstoff beziehen
-> Lautsprecher kann besser spielen und wieder Gewicht gespart
Mit diesen Massnahmen bringt man seine Anlage in Form und bekommt auch die ganze Leistung.
... ist wie Motortuning. Es gibt viele (teure) Sachen die nichts bringen und ein paar billige Tips die Einiges rausholen.
Also nicht angegriffen fühlen sondern offen sein für Kritik, die im Grunde nur gut gemeint ist und nutzt.
Dafür ist das Forum doch da, oder?
Gruß
Hardy
Ja das sieht ja schonmal gar nicht schlecht aus in dem letzten Link.Schön alles verbaut und man kann den Kofferraum immer noch voll nutzen.Bis auf den kleinen Höhenverlust.Schade das es kein ITR war.Hat sonst noch jemand Pics von seinem Einbau? Habe selbst zwar keinen ITR (hätte mir aber mal fast einen geholt für n kurzen Zeitraum) aber will euch meinen HI-Fi Krams mal nicht vorenthalten.Ist von der Kabelage sicher nicht das beste,aber in einem MR2 hat man leider nicht sehr viele Möglichkeiten um etwas perfekt einzubauen.Habe aber zum Glück keine Störgeräusche und der Klang ist für meinen Musik absolut in Ordnung.
Hier mal ein paar Pics:
Das fertige Produkt
im dazugehörigem Auto
Der Sub vom 2ten Bild ist nicht mehr aktuell.Hab mir den MacAudio Maxximus geholt.Bis auf die Stoff-Verlegung ist das erstmal soweit komplett.
Und nun ein paar Anregungen zu Thema Doppelter Boden von mir:
Oder Vorne:
Und perfekt sieht es SO aus:
Natürlich sind diese Einbauten NICHT gewichtsoptimiert sonder orientieren sich am Nutzen und an der Optik...
Gruß
Hardy
So gefällt's mir schon besser, wird ja langsam ein richtig sachlich konstruktiver Thread.
@ 92erEG9
Mir ist einfach dein erster Post sauer aufgestossen, denn da konnte man im Gegesatz zu deinem letzten Post, wirklich nicht entnehmen was Du sagen willst ... wahrscheinlich ist aber dieses Performance-orintierte Forum auch nicht gerade der geeigneteste Ort um sowas zu diskutieren.
Ein paar der Vorschläge habe ich schon längst gemacht, ein paar werde ich vieleicht noch machen, aber der grösste Teil (GFK, LS-Abdeckung) ist mir zu aufwendig.
... da setzte ich wie schon gesagt meine Resourcen lieber für eine bessere Rennstreckentauglichkeit ein :wink: ... jedem das seine.
Offen für anständig angebrachte Kritik bin ich immer und diskutiere auch gerne darüber, ein Aussage wie "AU WEIA
DAS ist mal KEIN gutes ..." ist aber eine unsachliche perönliche Kritik und da ist es ganz natürlich dass man sich ein bisschen angegriffen fühlt.
jetzt aber zurück zum Thema sonst wird's noch mehr OT als es schon ist
Gruss
sven
Ich mach halt seit 15 Jahren Hifi (seit 10 Jahren Car HiFi) und es tut mir weh wenn Material "verschwendet" wird.
Wenn also irgendwelche Frage sind: Ich bin da!
Ich biete den Frequenzgangcheck für Kunden gratis an.
Bei Forumsmitgliedern werde ich es auch gratis machen solange es sich im Rahmen hält.
Tips sind ebenfalls gratis.
Ich geb sogar meine Handynummer im Forum raus!
Kann mich ja nur anbieten...
Gruß
Hardy
hast ne gute anleitung, bzw paar tips für nen guten reserverad sub ?
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen