Gibt es einen Vorteil bzw Nachteil der beiden Flügel im Vergleich?
Ich hab ITRs auf Trackdays gesehen mit OEM Wing und welche mit diesem Mugen Wing. Also reine Track-Cars.
beide OEM Wing
Mugen Wing
ITR OEM wing vs Mugen Wing
Gibt es einen Vorteil bzw Nachteil der beiden Flügel im Vergleich?
Ich hab ITRs auf Trackdays gesehen mit OEM Wing und welche mit diesem Mugen Wing. Also reine Track-Cars.
beide OEM Wing
Mugen Wing
Ist dieser dann optimiert für den Integra? Verstellbar?
Ich hab nur gelesen das ohne den Wing das Heck sehr leicht und schlecht einschätzbar wird.
Das gleiche würde mich auch beim EP3 interessieren wie das da mit den Wings aussieht...
PS: Sorry für OT
Selbst schon probiert? Kannst du nen Eindruck bzw Eigenschaften etwas genauer erläutern?Zitat von devin
Die Integra LS und GSR haben ja soweit ich das weiß auch nur optional nen Flügel drauf. (dieser kleine flache)
Nö, nicht probiert. Gibt ja auch kein Grund für zumal Honda das Teil sicher ned ohne Grund da drauf gemacht hat.
Die Amis dürften eh ned so schnell fahren als das es gefährlich werden könnte ohne Wing beim LS und GSR.
Der ITR hat halt ein bekommen da er ja eher für die Rennstrecke gedacht ist
und da ist er auch notwendig bzw teilweise auch zu klein für manche Einsatzgebiete
Irgendwer hier hat or kurzem erwähnt, das der Mugen Flügel als einziger im Windkanal für den Integra getestet wurde :-?
Aber ich denke schon, das der Mugen wing besser ist, wenn man sich allein mal die Länge des Schwertes ansieht.
auch ist der Mugen viel dünner und hat ein viel Ausgeprägteres Profil.
Die Abrisskante ist auch viel stärker. verstellbar ist er auch
denke einfach das manche rennteams den einfach nicht drauf haben, weil er einfach zu teuer ist bzw. schwer zugänglichwenn man den Kosten/Nutzenfaktor berücksichtigt.
BTW: ich persönlich find den Mugen einfach nurek:
Ich bin den Integra schon ohne Flügel gefahren.
Der Heckspoiler bringt schon einiges an anpressdruck.
Merkt man aber erst im grenzbereich.
Man hat ohne heckspoiler aber deswegen keine höhere endgeschwindigkeit.
Krass habe ich den unterschied gemerkt als ich auf meinem oem heckspoiler noch eine kleine lippe angebaut hatte. die erhöhung des anspressdurcks war extrem. besonders wie ruhig der wagen in schnellen kurven auf der rennstrecke liegt.
ja klar, sie steht ja schliesslich im rechten winkel zum fahrtwind
Die stehn ja ziemlich steil. rechne mal was da fürn druck drauf kommt ab ner bestimmten geschwindigkeit.
Lui hat auch gesagt der hat was gebracht.
Die meisten e30 m3 haben auch noch diesen flap dran.
Sicher nicht Grundlos
Spoon ist mit den DC2 ohne Spoiler in Taukuba unter getunten ITRs Bestzeit gefahren. :wink:
Es kommt aufs gesammte Setup an, man kann nicht sagen so oder so ist es besser. Der OEM Flügel ist für den Serien-ITR optimal, der Mugen auch,da man ihn verstellen kann, aber merke, umso mehr Abtrieb hinten, desto mehr Auftrieb (Aufnickmoment) vorn und dadruch fördert man das Untersteuern (schieben über die VA). Mehr Anpressdruck hinten sollten mit mehr Anpressdruck vorn einher gehen um die Balance zu halten. Aber je nach Fahrweise und Vorlieben, gibt es Leute die mit mehr oder weniger Abtrieb vorn oder hinten zurecht kommen. :wink:
Ergo, es ist wie beim Motortuning, das gesammte Setup ist auschlaggebend, mehr Abtrieb hinten kann in die Hose gehen, aber auch weniger kann in die Hose gehen, je nach Fahrer und Gesammtsetup.
PS: Die Lösung von Kai finde ich sehr gut, optisch und technisch. Eine super Alternative zu teueren Alternativen, und es sieht sehr geil aus, mir gefällts. Eine passende Lippe oder Schwert für die Front wäre dazu noch super.
Es gab aber auch nen 1st Gen Mugenspoiler de nicht einstellbar war,sah fast aus wie der OEM ITR Spoiler nur mit ner kleinen erhebung an der Oberkannte!
Der kostet umgerechnet gebraucht grad mal 300€ lackiert,finde ich nicht so arg! und is ned so auffällig wie der 2nd Gen Mugen!
ich hab den mugen nachbau 2gen. drauf un muss sagen der ist spietze.
da ich alles aus dem kauferaum ausgebaut hab was geht (rückbank, reserverand, seitenverkleidungen, heckwischermotor, .....),
hab ich gemerkt, dass ich ein sehr unruhiges heck habe.
spetziel in schnellen kurven brach mir immer das heck aus.
seit dem ich den mugen flügel drauf hab ist das fast ganz weg.
der flügel ist einstellbar auf 3 verschieden neigungen und ist noch ein bischen leichter als der OEM.
wenn du noch ein paar bilder brauchst oder sonst infos zum kauf meld dich einfach per pm.
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