Originale Airbox modifizieren beim ITR
Ich habe mal eine frage, wie modifiziere ich bei meinem Teg die Original Airbox (Resonator). Habe zwar schon auf dem link
http://www.hondapower.de/phpBB2/view...46236&start=15
geschaut, aber ich habe halt das Problem, dass ich die Airbox nicht mal raus bekomme, keine Ahnung wo die fest ist.Hat jemand Bilder davon? Was soll ich dann machen, wenn ich sie draußen habe? Was ändert sich eigentlich genau, wenn der Resonator modifiziert wird? Ansprechverhalten oder Ansauggeräusch?
es ändert sich auf jedenfall das gewicht! sind zwar nur ein paar kilo, aber auch kleinvieh macht mist!und der ansaugweg wird kürzer/direkter. welche genauen auswirkungen das bezüglich der leistung hat, kann ich dir nicht klar darstellen. es ist aber sehr wahrscheinlich, das es besser ist ohne reso als mit...? die lautstärke und das geräusch ändert sich net großartig, war bei mir so! und ausbauen ist recht schnell gemacht...sind nur drei oder vier schrauben, dann hast ihn inner hand. such mal den link in einem von svonda's posts, da kannst dir das servicebuch vom teg saugen. da siehst schön alle befesigungen!
gruß SPY.
edit. hier hast den link zum servicemanuell!
http://www.dc2.ch/download/servicemanuel.pdf
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
In Verbindung mit dem K&N Filter ändert sich der Sound doch recht deutlichZitat von SPY#-2194
es ändert sich auf jedenfall das gewicht! sind zwar nur ein paar kilo, aber auch kleinvieh macht mist!
gruß SPY.
edit. hier hast den link zum servicemanuell!
http://www.dc2.ch/download/servicemanuel.pdf
In loving Memory of Armin, Marlene, Lisa und Timo 21.07.2007
Leider ist das Ansauggeräusch mit dem K&N aber nicht so laut und vom Klang her so extrem wie ein offenes AirIntakeIn Verbindung mit dem K&N Filter ändert sich der Sound doch recht deutlich
Hab den Klang geliebt, aber aber der K&N ist eben besser...
Den Resonator modifiziert man nicht !!!!!, den baut man einfach nur aus.
Modifizieren tut man die AirBox und zwar so wie ich es in deinem Link beschrieben habe.
Resonator(box) und AirBox sind zwei verschiedene Teile am ITR, das verwechseln manche.
ok gut aber ich habe das nicht so ganz verstanden, wie man den Resonator ausbaut.Gibt es dazu keine Bilder?Also Airbox wegbauen, aufmachen und dann....? :/
Am besten die Frontstoßstange wegbauen, die zwei Schrauben die den Reso halten lösen und das Rohr mit dem trichterförmigen Ende von innen durch den Luftfilterkasten nach unten Schieben, sodass das Rohr mit dem Trichter im Kasten hängenbleibt und dann bei Belieben noch mit Silikon etc abdichten da es nciht 100% dicht ist
In loving Memory of Armin, Marlene, Lisa und Timo 21.07.2007
dem widerspreche ich aber deutlich. Meine Karre ist um einiges lauter, ab 4000 U/min, seit der Resonator raus ist. :wink:die lautstärke und das geräusch ändert sich net großartig, war bei mir so!
(Für Klang-enttäuschte: Hab unter "biete" immer noch das offene Ansaugsystem von TSS...für schlappe 65 Euros)
Zum Ausbau:
Ich hab das Ding von unten rausgezogen (bot sich an, weil meine Radkastenverkleidungen beim Autokauf sowieso gefehlt haben.)
Dafür habe ich den Wagen rechts mit Wagenheber angehoben, Rad voll nach links eingeschlagen, besagte Schrauben gelöst und weg damit.
Wenn Du das Teil raus hast, nimmst Du einfach das Plastikrohr, welches oben in der Resonatorbox steck heraus und steckst es umgedreht in das Loch der Filterbox (das Rohr, das dort original hinführt ist fest seitlich an der Resonatorbox montiert und verschwindet beim Rausholen der Resonatorbox zwangsläufig.)
Ich habe das ganze noch mit Spezialklebemasse von ATU (Bezeichnung vergessen), die hochhitzebeständig ist, abgedichtet.
Du kannst also wählen, ob Du die Radkastenverkleidung rausnimmst (sind auch nur ein paar Schrauben) oder die Frontstoßstange.
Vorteil Radkastenverkleidung ist: Handlicher und weniger Beschädigungs-risiko (Lack).
Die Airbox (oder Filterbox) mußt Du nicht ausbauen, nur Deckel ab, Filter raus, um das oben erwähnte Rohr durchzuschieben).ok gut aber ich habe das nicht so ganz verstanden, wie man den Resonator ausbaut.Gibt es dazu keine Bilder?Also Airbox wegbauen, aufmachen und dann....?
Wenn Du die Teile in der Hand hast, erklärt sich die Vorgehensweise aber sowieso fast von selbst.
Also die Airbox ist nur mit drei Schrauben befestigt, die kriegst du gut von oben her raus.
Um den Resonator zu entfernen baut man wie schon beschrieben wurde am besten schnell die Front ab.
Am Ansaugweg* selbst ändert sich nichts da ja bis zum Luftfilter alles original bleibt.
von unten sieht das dann so aus wenn #ITR3124-Airbox erfolgt ist:
* etwas Theorie:
langer Ansaugweg = mehr Drehmoment untenrum
kurzer Ansaugweg = mehr peak-Leistung
warum ist das so?* etwas Theorie:
langer Ansaugweg = mehr Drehmoment untenrum
kurzer Ansaugweg = mehr peak-Leistung
Du kannst noch zusätzlich - wie ich nun - nen Kaltluftschlauch von der Front dorthinlegen. Aber nicht verbinden, nur dort hinleiten
Vorteil: kühlere Ansaugluft die sonst erst durch den Kühler durchgeht und weiterhin kurzer Ansaugweg
Ich finde seit dem Mod spricht er nichtmehr aufs Gas so an (ab 2000Umin), es ist ein Gefühl von "ins Leere treten".
Ansauggeräusch mit noch(!) OEM Filter ist trotzdem lauter gewurden. Mit dem K&N wird das noch etwas lauter werden
Alf
hm... bei mir zeigt das Rohr direkt nach unten und endet 3-4 cm über der bodenschutzverkleidung (so kommt kaum dreck und spritzwaser rein) und die luft da unten ist auch recht kühl, aber eben ohne große strömungsbewegungen.
ich finde der zieht verdammt gut los...gelegentlicher kampf mit durchdrehenden reifen inklusive.
da bei mir kein direkter durchzug unter der öffnung herrscht, kann auch kein "Vakuum" entstehen, vielleicht ist das ein problem bei deiner leitung?
passt auch gut zu den "ab 2000U/min", weil die karre da ja schon gut in bewegung ist
fahr zwar kein teg aber hab auch n rohr verlegt
geht vom motorraum direkt nach unten, war schon so verbaut, aber denke mal dass das garnicht so dumm ist, da ja relativ viel luft unter dem fahrzeug durchkommt, so entsteht ja auch der anpressdruck
der halt aber durch ein Vakuum entsteht, was das einsaugen der luft erschwert und kontraproduktiv sein kann (außer man hat dazwischen ein bodenblech)fahr zwar kein teg aber hab auch n rohr verlegt
geht vom motorraum direkt nach unten, war schon so verbaut, aber denke mal dass das garnicht so dumm ist, da ja relativ viel luft unter dem fahrzeug durchkommt, so entsteht ja auch der anpressdruck
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