genau physikalisch kann ich's dir auch nicht erklären, hat aber was mit der schwingende Luftsäule zu tun ...Zitat von willi
Honda hat ja auch bei div. Modellen um die Vorteile eines kurzen und langen Ansaugweges zu kombinieren sogenannte variable Schaltsaugrohre verbaut.
@Alvieh: was spricht dagegen den Kaltluftschlauch direkt mit der Airbox zu verbinden ? *ichdasnähmlichauchmachenwerd*
vakuum? hab ich was verpasst? es bildet sich doch kein vakuum wenn ich auto fahre, das wär ja der hammer
also anpressdruck entsteht doch aus der tatsache das unten mehr luft durchströmt als oben (also aus der autosicht) und da es da ein druckunterschied gibt wird dein auto nach unten gedrückt. nix mit vakuum
Mhh ende wie bei dir genau auchdort. Nur hab ich dorthin noch ein etwa 6-7cm großes Rohr hingelegt was von der front kommt. Dort zirkuliert nun die Luft vorbei. Also kein Unterdruck
Desweiteren kommt dort nun auch kein Wasser hin, Fliegen und Käfer auch nicht unbedingt und die Steine saug ich auch nich vom Boden weg
btw: Voli hat nen kompletten Intake glaub ich bis ganz vor gelegt beim KnightRider...
Alf
"Vakuum" ist möglicherweise das falsche Wort...machen wir "Sog" daraus.
in jedem fall wird es unter diesen umständen schwerer, luft einzusaugen.
(Test: bei zügiger Fahrt das Fenster ein paar cm öffnen und ein Stück Papier dort davorheben und loslassen -> gleicher effekt)
na gut. ich hab es so verstanden, dass die rohrleitung die luft direkt an der fahrzeugfront auffängt und vor der Öffnung des Ansaugrohres ausströmen lässt, ergo unten drunter daran vorbeipfeifft...Mhh ende wie bei dir genau auchdort. Nur hab ich dorthin noch ein etwa 6-7cm großes Rohr hingelegt was von der front kommt. Dort zirkuliert nun die Luft vorbei. Also kein Unterdruck
Ich weiß schon was du meinst.
Ich werd das erst nächste Saison testen können mit dem Kaltluftschlauch, von daher kann ichs dir nicht sagen obs was gebracht hat oder nicht :/
Den Kaltluftschlauch sollte man aber nicht luftdicht mit der Airbox verbinden, sondern etwas Luft dazwischen lassen. So kann der Motor immer soviel Luft ansaugen, wie benötigt und es reicht dann auch für höhere Drehzahlen aus, auch wenn der Motor etwas wärmere Luft ansaugt :wink:
Kaltluftschlauch was nen Nonsensename und genauso wenig bringt er auch! Zum 100mal! Das das Ram nix bringt ist inzwischen allen klar oder?
Kaltluft? Warum soll die in der Front angesaugte Luft Kühler sein als die unterm Auto (AirboxMod) ? Das soll mir mal einer erklären!
was mich mal interresieren würde???
Wenn ein Ram nix bringt, warum baut dann z.B. J´s Racing für den S2K einen Ram der in der passenden J´s Frontschürze eingelassen ist???
Und die erziehlen damit hervorragende ergebnisse :wink:
Falls wer testen will gebe meine Resobox inkl. aller Rohre ab!
Könnt ihr für 50€ haben!
Top Zustand!
Uhh grade eben nochmal gesehen auf der Suche nach was Anderem *wies immer ist
@Alvieh: was spricht dagegen den Kaltluftschlauch direkt mit der Airbox zu verbinden ? *ichdasnähmlichauchmachenwerd*
Also, ganz einfach.
Ich denke mir das so.
Es geht ja um Ansaugvolumen (Durchmesser) und die Länge des Ansaugstücks.
Wenn ich jetzt den Schlauch fest damit verbinde - nach vorne zur Front - hab ich quasi nen RAM-Air bzw ähnlich nem ColdAir Intake, welcher lang ist. Richtig?
Lege ich einfach nur einen Schlauch, dem Schnüffelstück (
Das ist dann auch wohl legal (Ram-Air, CAI sind ja verboten?).
Abgesehen davon tu ich das nur fürs Gewissen und nicht um nochmal ein fitzerbitzel-PSchen rauszukitzeln
Ich denke, was es bringt, sieht man auf nem Prüfstand eh nicht, da ja die Luft wohl kaum so am Ansaugstück zirkuliert wie wenn ich auf der Straße fahre und unter dem Auto bzw durch den Kühler "kühle" Fahrtluft zirkuliert.
Soviel von mir. Kannst mir ja sagen was du davon hälst, bin aufgeschlossen für alles
Alf
Edit:
@RedTeg: Also ITR3124 hat letztens ne Rechnung aufgeschrieben nachdem das wohl schon bringen könnte.. müsste man ihn mal fragen bzw über die Suche finden. Hab da noch ein Bild von irgendwas mit 0,3bar (???) im Kopf.
Soviel ich weiss ist in erster Linie der Ansaugweg nach dem Luftfilter massgebend.
Bei sehr vielen ITRs die regelmässig auf der Strecke bewegt werden sieht man dass sie einen Schlauch von der Airbox direkt in die Front gezogen haben, so schlecht kann's also auch nicht sein ... dass ein RAM-intake bei einem Sauger so nicht funktioniert ist eh klar und steht ja hier gar nicht zur Diskussion.
Das hab ich auch schon gesehen.
Nun ist halt die Frage, ob meine Methode nicht gleich gut ist, da auch kühle Fahrtluft hineinzirkuliert aber man weniger Insekten, Steine, Wasser usw einsaugt.
Das "Verboten" lass ich mal außen vor.
Warum also nicht gleich nen CAI, der kostet doch nicht viel mehr als eine ITR-Airbox mit allem pipapo,oder?
Also ist quasi eine OEM ITR Airbox mit verlängertem (in die Front) Saugrohr die bessere Alternative? - willste also damit sagen?
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen