Hat der B18A/B LS kolbenkühlung weil der B20 doch keine hat wo krieg ich die düsen her für die kolbenkühlung
grüße
B18B/A LS block viele fragen zu LS/Vtec umbau
Hat der B18A/B LS kolbenkühlung weil der B20 doch keine hat wo krieg ich die düsen her für die kolbenkühlung
grüße
Re: B18B/A LS block viele fragen zu LS/Vtec umbau
nein hat er nichtZitat von EE88
Hat der B18A/B LS kolbenkühlung weil der B20 doch keine hat wo krieg ich die düsen her für die kolbenkühlung
grüße
ist es nicht so das wenn man SchmiedeKolben hat das man keine kolbenkühlung braucht
grüße
ja, soweit richt.
Und wie gesagt man kann den B18A oder den B18B nehmen den aus den Integra ohne Vtec mit 81mm bohrung und 89mm hub 1834ccm für Vtec swap richtig ne ??? :/
grüße
Warum ein b18 block nimm doch ein b20 ist doch besser mache ich ja jetzt auch oder sagen wir mal so ich bin fast fertig.
der b18 block ist besser als der b20...
bessere buchsen, bessere kw.. viele kleine details.. nicht umsonst kannste den b20 block stock nicht dauerhaft mit >7500 upm fahren weil er dir dann um die ohren fliegt...
Ich meinte ja auch nicht ein stock b20.
Das der im stock zustand nicht hält das weiß ich ich habe bei mir auch cp kolben und Eagle welle und Eagel pleul drin mit einer 12.5 verdichtung.
Dann hält das aber.
meine frage wurde nicht beantwortetUnd wie gesagt man kann den B18A oder den B18B nehmen den aus den Integra ohne Vtec mit 81mm bohrung und 89mm hub 1834ccm für Vtec swap richtig ne ???
grüße
schliesse mich an - das würde mich auch interessieren!meine frage wurde nicht beantwortetUnd wie gesagt man kann den B18A oder den B18B nehmen den aus den Integra ohne Vtec mit 81mm bohrung und 89mm hub 1834ccm für Vtec swap richtig ne ???
grüße
für armin (8.6.2003)
ja kann man wenn man ne vtec conversation am kopf macht.schliesse mich an - das würde mich auch interessieren!meine frage wurde nicht beantwortetUnd wie gesagt man kann den B18A oder den B18B nehmen den aus den Integra ohne Vtec mit 81mm bohrung und 89mm hub 1834ccm für Vtec swap richtig ne ???
grüße
sprich b18a / b18b block mit vtec kopf b16a/b18c
dies setzt die externe vtec ölleitung voraus ...ja kann man wenn man ne vtec conversation am kopf macht.schliesse mich an - das würde mich auch interessieren!meine frage wurde nicht beantwortetUnd wie gesagt man kann den B18A oder den B18B nehmen den aus den Integra ohne Vtec mit 81mm bohrung und 89mm hub 1834ccm für Vtec swap richtig ne ???
grüße
sprich b18a / b18b block mit vtec kopf b16a/b18c
diese geht vom ölfiter direkt in den kopf ... ohne diese hat vtec keinen öldruck
bernhard
das mit der leitung das ist das mindeste was man über ein LS/vtec swap wissen soll, ich habe nur gesehn das fast alle B18B waren und ich krieg ein B18A aus ein integra
hier ma ein paar links wegen der leitung wenn es noch jemand nicht weis:
http://www.sportcompactcarweb.com/te.../photo_04.html
http://www.c-speedracing.com/howto/lsvtec/lsvtec.php
ist gut erklärt
mein B16A1 block werde ich dann nicht mehr benötigen ca. 150tkm was kann ich dafür nehmen ? Hat jemand interesse!
grüße
dann haste nicht gut gesehen ^^
erster satz bei c-speedracing
In this particular LS/VTEC swap, we use a 92 GSR ECU P61, B18A 91 GS bottom end and a B16 VTEC head.
bis wann kan ich ein stock B18A/B drehn 8000 oder mehr
grüße
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