Ist dann mein Kat (425mm) den ich als EH6 Kat gekauft habe (gebraucht) etwa ein VTI Kat ?Zitat von Kerl
Hab grad mal nachgemessen. Mein originaler ist 39mm lang, der gekaufte, der fürn VTI sein soll, ist 42mm lang.
So, jetzt ham wirs aber...
Ihr bringt mich nun total durcheinander !
MFG Jochen
Jau, hier die versprochenen Bilder. Ging leider nicht früher, weil ich wegen Sturm, Scheunendach und Symbiose von beiden bei meinen Eltern ausharren musste.
1. der is ja länger -> vti-kat!
2. ist der rohrdurchmesser ebenfalls nur 40mm? :/ scheint wirklich die originalen flansche zu verwenden, der typ...aber ist doch irgendwie schade, dass der durchmesser nur so klein ist.
Nee, eine Seite war 45 mm und die andere 48 mm, glaub ich *grübel*
Und originale Flansche sinds auch nicht. Zumindest nicht der zum MSD. Da fehlt die Aussparung für den Brennring - also quasi nicht möglich, ne Dichtung reinzusetzen. Und er hat ne zu kleine Bohrung für das Rohr, deswegen sicher das Pipiröhrchen.
Der Flansch zum Krümmer ist auch kleiner. Passt auch nicht richtig. Würde man zwar dicht bekommen, aber die Konusdichtung sitzt nicht richtig drin. Schön isses dann nicht...
Weiss nicht was das für Flansche sind, aber originale jedenfalls nicht. So wie das jetzt aussieht, bringt das Teil gar nix, schon gar nicht beim VTI.
Ich muss ihn noch anrufen, hoffe ich schaff das morgen... *Stress hat*
hmm, klingt ja ziemlich scheis'se!ek:
hier mein 100 zeller:
http://www.hondapower.de/phpBB2/view...454339#1454339
@Kerl
würde mich mal interessieren was aus der sache nun geworden ist. schon eingebaut? zurückgeschickt?
Bin grad dabei, ihn umzubauen. Hab von meiner alten selbstgebauten Katatrappe die Flansche abgesägt und bau die da an. Dann haut das wenigstens mit den Durchmessern hin.
Wenns fertig ist, mach ich nochmal Bilder davon.
Meiner liegt auch noch zu Hause rum, werd aber versuchen den mal so (mit den Flanschen) dran zu bauen. Wenns nicht klappt werd ich wohl auch zum Schweißgerät greifen müssen :/
Hab den selben wie Kerl
Dann berichte auch du bitte, wenn der Kat eingebaut ist, ob alles geklappt hat.
Muss bald auch wechseln...
Wird erst in drei bis vier Wochen so weit sein. Werde dann mein Auto zulassen und möchte noch mal davor mit orig. Kat fahren um dann einen Vergleich zu haben.
Werde aber berichten...
So, Kat ist dran. Hab den Flansch vorn direkt angeschweisst, ohne Zwischenstück, dafür andere Seite länger. Hab nur nicht bedacht, dass man dann keinen Platz mehr für die Federn hat. *fluch*
Naja, hab sie dann seitenverkehrt drauf, geht auch.
Das Stück Rohr zum Flansch war eigentlich verstellbar gedacht, deswegen die Schelle. Also 2 Rohre ineinander verschoben. Bin heilfroh, dass ich das so gemacht hab, und nicht gleich auf 39 cm Länge geschweisst, wie der originale Kat.
Beim Anbauen hab ich dann festgestellt, dass der Catback MSD von TSS zu kurz ist. Wenn es ohne Spannung hängt, müsste der Kat 45 cm (!!) lang sein.
Dadurch funzt es nicht mehr mit der Schelle. Schade eigentlich...
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