also ich jhab gestern mit ihm geredet und er meinte nichts wegen den alten kat zurück schicken oder so und bei ihn kosten die 200 zellen rennkat 150 und die sind uni !!!
und er hat auch fahrzeug bezogene kats mit 200 zellen und die sind fix und fertig also nur reinschrauben und fahren aber die kosten dann halt so was um 170 € wenn ich noch recht weiß !!!!!
find sein angebot nicht schlecht und werd ma auch glaub ich dort einen kaufen !!
Gut, meiner ist gerade angekommen. Sieht ordentlich verarbeitet aus, die Schweissnähte sind top.
Zwei Kritikpunkte: Die Verbindungsrohre zwischen Flansch und Kat sind eingesteckt, nicht aufgesetzt. Dadurch sind die im Durchmesser recht klein und es entsteht ein Stoss, wo das Abgas speziell an der MSD Seite voll gegenströmt.
45 mm sind vom Krümmerflansch zum Kat und 48mm vom Kat zum MSD-Flansch.
Also nicht wirklich perfekt und für die VTIs wohl nicht wirklich geeignet - aber mal sehen wies in der Praxis ausschaut.
@Kerl
kannst du bitte fotos machen und reinstellen?
Ja, ich guck mal, ob ich das am WE hinkriege.
Noch was, wegen der Sache mit dem Kat zurückgeben. Die haben wohl ne Vereinbarung mit dem Hersteller, dass die alten Kats zurückgegeben werden, da ansonsten ne Gebühr fällig wird. Das heisst, man schickt da irgendeinen alten Kat hin, Jackie wie Hose was für einer. Wichtig ist nur, dass die Keramik noch drin ist.
Weiss net, ob die die Beschichtung zurückgewinnen oder ob das einfach nur so ist wie mit alten Batterien? Da muss man ja auch Pfand zahlen, wenn man die alte nicht abgibt. *grübel*
Schickt man keinen zurück, zahlt man 52 Euro drauf.
Egal, wird sich schon irgendwas finden. Meinen originalen bekommen die jedenfalls nicht. Wer weiss, ob ich den nicht doch noch brauche...
Also ich hab meinen für 135€ gekauft und muss ihm auch keinen zurück schicken
Alles verhandlungssache
Hm ich hatte extra nochmal nachgefragt und eben die Antwort bekommen, dass es nicht um die Flansche sondern um die Keramik geht.Zitat von EG4-racer
Also ich hab meinen für 135€ gekauft und muss ihm auch keinen zurück schicken
Alles verhandlungssache
Wie haste ihn denn überredet?
Ich werd wohl nach reiflicher Überlegung die Flansche neu machen. So wie das jetzt ist, isses Kacka. Zumal die auch kleiner sind als die normalen Honda-Flansche. Weiss ja nicht, wie das beim 1,4er ist, aber fürn VTI sind die definitiv nicht geeignet. Ausserdem ist der etwas zu lang.
Haben die VTIs denn längere Kats als die kleineren Modelle?
Sind glaube ich 7cm länger als normale.... Mein EH6 Kat hat z.b. 425mm !
MFG Jochen
soweit ich mich erinnern kann sind die vti-kats eher kürzer!?
also ich hab mal was gehört von vti-kat 38cm und normaler kat 42cm, bin mir aber der längen nicht sicher.
dieser sachverhalt erklärt auch, warum meine skunk2-anlage 4-5cm zu kurz war beim import: sie war für nen vti...fürn normalen civic gibs laut skunk2-page auch gar keine anlage.
Also meines Wissens sind die normalen Kats 42cm und die anderen wie wysius schon sagt kurzer. Und die 38cm kommen da hin :wink:
jop, so is dat...meine skunk2 vti-anlage ist von mir auch auf "normalmaß" umgeschweißt worden.
Hm, wenn deine Anlage fürn VTI war und zu kurz ist, müsste der Kat doch länger sein. Oder bin ich jetzt völlig verwirrt?
hassu recht...dann isses anders rum!
aber is im prinzip ja auch egal, meine anlage passt dran.
Hab grad mal nachgemessen. Mein originaler ist 39mm lang, der gekaufte, der fürn VTI sein soll, ist 42mm lang.
So, jetzt ham wirs aber...
juhu, genau so isses!Hab grad mal nachgemessen. Mein originaler ist 39mm lang, der gekaufte, der fürn VTI sein soll, ist 42mm lang.
So, jetzt ham wirs aber...
@Kerl
Hast du denn nun schon Fotos gemacht von dem neuen Kat?
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