EK Civic Heckstabi / ITR Stabi Guide

[Bullitt]

So, wie bereits angedroht kommt hier der zweite Teil.

Thema: Heckstabilisator im EK Civic

Zu allererst noch mal die Übersicht, welcher Civic welche Stabis Serienmäßig verbaut hat


Im Gegensatz zur EG Baureihe hat nur der Civic VTi EK4 einen Heckstabilisator. Der EK9 hat zwar auch einen, da es dieses Modell ausschließlich nur in Japan gab, interssiert er uns nicht weiter.
Der Heckstabi vom EK4 ist recht dünn. Den genauen Durchmesser kenne ich leider nicht, er wird aber zwischen 13mm und 16mm liegen. Zum vergleich das US Coupe „Si“ mit B16A2 Motor hat nur einen 13mm Stabi.

Der große Vorteil der EK Baureihe ist das jedes Modell die passenden Befestigungslöcher für den Heckstabilisator ab Werk hat.

Hier das Befestigungsloch für die Koppelstange im unteren Querlenker, rot eingekreist.


Der Stabi selber wird an der Traverse angeschraubt wo auch die Querlenker angebracht sind.
Die beiden Löcher sind rot eingekreist.


Der einzige Unterschied vom EK4 zu allen anderen Modellen ist das der EK4 hinter den beiden Löchern eine kleine Platte aufgepunktet hat wo zwei Gewindemuttern drauf sind um die Schrauben festzudrehen.
Der Rahmen vom EK4 ist gegenüber allen anderen Modellen nicht verstärkt!
Eine Ausnahme bildet der EK9 Civic Type R der einen verstärkten Rahmen hat.

Detaillaufnahme vom EK9 Type R. Beachtet den stärkeren Rahmen und die Aufnahme für die Serienmäßige Querlenkerstrebe.

Der Rahmen der EK Baurreihe ist schwächer ausgelegt als der anderer Honda Modelle.
Wenn man vorhat einen größeren Stabilisator (ITR) zu fahren führt das zwangsläufig dazu das man spezielle Verstärkungen montieren muss.
Im Extremfall kann so was passieren.


Da alle Heckstabilisatoren bei nicht Type R Modellen, recht klein ausgelegt sind beziehe ich mich im weiteren nur auf den Stabi vom Integra Type R DC2 mit 22mm Durchmesser. Dieser Stabi ist der größte den man am EK montieren kann. Es gab in Japan auch ein bestimmtes BJ wo der ITR mit einem 23mm Stabi ausgerüstet wurde. Und es mag einige Hersteller wie Mugen geben die noch größere Dimensionen anbieten. Da diese Teile hier eigentlich nicht verfügbar sind geht’s hier mit dem ITR Teil weiter.

Die kleineren Stabis werden direkt am Rahmen angeschraubt, dazwischen kommt eine kleine abgewinkelte Platte die die abstand vom Stabi zum Rahmen vergrößert.

Die Platte kann beim ITR Stabi nicht verwendet werden da der Stabi zu dick ist und die Original Bohrungen dafür zu dicht aneinander liegen.

Hier der direkte verleich vom 22mm Integra stabi mit dem 13mm Stabi vom Civic Coupe "Si"


Um den ITR Stabi zu montieren und gleichzeitig den Rahmen zu verstärken gibt es zwei Kits
1. Beaks Subframe Reinforcement kit (SRK) www.beaksproducts.com
2. ASR Subframe brace ,zu bekommen z.B. bei www.passwordjdm.com

Das Beaks SRK ist die Preiswertere Alternative und sollte als Minimum betrachtet werden. Beaks selbst verschickt auch nach Deutschland und akzeptiert Papyal. Dort bekommt man z.B. auch passende PU Lager von Prothane oder auch komplette Kits mit allem.
Das Kit besteht im Prinzip aus zwei Metallplatten. Die eine hat Gewinde und wird von von hinten zwischen Querlenker und Rahmen gelegt. Die andere kommt von vorne drauf. Somit hat man auch das Problem gelöst das man die Schrauben nirgendwo reindrehen kann. Der Rahmen ist somit von vorne und hinten abgestützt. Der Stabi wird direkt darauf montiert. Beim SRK muss ein Loch zusätzlich gebohrt werden, da der ITR Stabi ja dicker ist. Beaks liefert aber eine bebilderte (englische) Einbauanleitung mit.

Auf dem Bild sind nur die vier Verstärkungsplatten zu sehen

Die ASR Strebe ist mir Sicherheit die bessere (aber leider auch teuere Alternative ca. $180) Dabei muß nichts zusätzlich gebohrt werden. Der große Vorteil ist das der Stabi direkt auf der Strebe montiert wird und nicht mehr am Rahmen selber. Außerdem ist das Teil zusätzlich eine Querlenkerverstrebung. Laut honda-tech soll es schon einen Fall gegeben haben wo sich der Rahmen trotz Beaks Kit verzogen hat.
Das ASR Kit im Überblick. Beachtet das die Koppelstangen, der Stabi, U Klammern und Gummis im Set nicht enthalten sind. Die strebe selber ist auf dem Bild auseinandergebaut. Geliefert wird die aber montiert, war zumindest bei mir so. Das Bild zeigt alles was man für den umbau braucht.


Bei beiden Kits ist das komplette Monatgematerial enthalten. Das ist wichtig da zur Montage der Koppelstangen (Endlinks) am ITR Stabi verjüngungsstücke benötigt werden. Beim ITR sitzt im endstück des Stabis ein kleines Gummilager. Zur Monatge am EK muss dort eine keine Metallöse eingeschlagen werden (bei Beaks Kit), oder ein zweiteiliger Metallring eingelegt werden (bei der ASR Strebe) um den Durchmessers des Lochs auf den Durchmesser des Gewindes der Koppelstange vom EK4 zu reduzieren.

Einige wichtige OEM Bestellnummern:
Koppelstange links EK4 52321-S04-003
Koppelstange rechts EK4 52320-S04-003
U Kalmmer ITR 52308-SS0-000 2 Stück
Gummilager 24mm ITR 52314-ST7-Z00 2 Stück

Wichtig: es passen nur die EK4 Koppelstangen. EG, del sol und ITR haben andere Befestigungen.

Einige Referenzbilder:

Befestigung der Koppelstange am Stabi und Querlenker

Befestigung des Stabis an der ASR Strebe, ich habe Prothane Lager benutzt.

sehr hilfreicher Thread bei Honda-tech:
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=1452650
allerdings sind dort andere endlicks verbaut worden, die Originalen sind sehr viel einfacher zu installieren.