Fragen zum NSX-R

**sechszylinder** · 07.12.2006, 19:40

Guten Abend

Also kurze Vorgeschichte: Nach M3 und 350Z,die mir beide nicht gepasst haben bin ich diverse andere Autos probegefahren und bin zu dem Entschluss gekommen,es muss ein NSX-R her.

Der NSX-R ist mit 1244 kg schon sehr leicht,aber ich will ihn NOCH leichter.Daher meine Frage,kann man aus dem NSX-R (neu) noch mehr Kilos rausholen oder geht da nicht mehr so viel(immerhin hat der schon leichte Sitze,keine Klima etc.)?

Aus was besteht die Karosserie?Aus Alu,Kunststoffen oder sonst was?Wo wäre noch sparpotential(ich will keinen leergeräumten Innenraum und 2 Sitze).Ich weiß,Stoff und 2 Sitze widersprechen dem Leichtbauprinzip aber ein bisschen Luxus muss schon sein

.

Und nun zum Motor: Lässt sic aus dem Motor noch mehr Leistung holen oder ist der schon ziemlich am Ende?Ich hätte da an eine Einzeldrossel gedacht,Feinbeaarbeitung falls möglich,Nocken,alles was dazugehört NUR keinen Turbo und keinen Kompressor,nur über meine Leiche!Meint ihr da wären 350 PS drin?

Ich hoffe ihr könnt und wollt mir helfen.

Grüße,Der Sechszylinder

**devin** · 07.12.2006, 19:46

Du solltest dir besser mal Gedanken darüber machen wo du den Wagen herbekommen willst

**sechszylinder** · 07.12.2006, 19:55

Ich habe den NSX-R als Diskussionsgrundlage genannt,damit wir einen ungefähren Ausgangswert haben.Da mein NSX eh komplett umgeabaut werden soll,würde ich zu einem normalen NSX greifen,ihn auf NSX-R Niveau bringen und ab da weitertunen.

Grüße,Sechszylinder

**SPY#-2194** · 07.12.2006, 20:30

...

ek: ...

ich denke austrian könnte dir da weiter helfen...und hong vll...!? deine probleme will ich haben!!!

achso, falls du fertig bist, irgendwann, kann ich dann meine gelddruckmaschiene wiederhaben!!!

viel glück bei dem projekt und immer artig bescheid geben...

*man immer diese irren, mit zuviel kohle! der blanke hass!!!*

**Alf** · 07.12.2006, 21:15

@Spy: Denk mal an die Heckschürze

Bald isses soweit, spar schonmal

Also Austrian kann und wir dir da sicherlich weiter helfen.

Auf der geraden wird ein M3 schneller sein, ich weiß also nicht was die an deinen beiden vorigen Wagen nicht gepasst hat.
Baust du ihn für die Strecke auf oder was wird daraus?

MfG Alf

ShogunEK4 · 07.12.2006, 23:37

Kauf dir nen neuen R-8 für das Geld

NSX kaufen, R-Teile wirst nicht gebraucht finden, Hondahändler wird dir sicher auch keine bestellen können und wenn du was findest, wo du die Teile bestellen kannst, dann wirds teuer......

**VooDoo** · 07.12.2006, 23:45

m3, 350z, nsx... spar dir das geld und kauf nen porsche gt3.

wenns der nsx sein soll dann wende dich an austrian type-r. Der kann sicherlihc was dazu sagen.

**orca** · 08.12.2006, 08:08

Wieder einmal typisch... alle reden und keiner sagt was

Viel an Gewicht wird man beim NSX-R kaum herausholen können. Chassis und Carrosserie sind aus Aluminium und Carbon. Im Innenraum ist auch kaum etwas drin, das man noch rausnehmen könnte.

Der Motor des NSX-R ist nur noch in den Grundzügen derselbe wie der im "normalen" NSX. Klar, kann man da noch etwas rausholen, so 350PS sind auf jeden Fall drin, da die Leistung real schon bei ca. 320PS ist. Mit Einzeldrossel, Elektronik, Auspuffanlage etc. ist sicher noch etwas drin.

Einen normalen NSX in einen NSX-R zu verwandeln kann man vergessen, da zahlt man für alle Teile inkl. Motor locker mal 80'000€, da kommt es günstiger, einen gebrauchten NSX-R aus Japan zu importieren.

**austrian type-R** · 08.12.2006, 09:59

Hallo erstmal

Ein NSX ist mit 1360kg Eigengewicht angegeben. Das ist nach dem EWR Standart gemessen, was 75kg für Fahrer und Gepäck einschließt und alle Flüßigkeiten incl vollem Tank. Ich hatte den Wagen zwar noch nie auf der Wage, aber theoretisch sollte es so sein. Übrigens messen fast alle Hersteller die Autos so, also nicht so wie bei den Motorrädern rein das Trockengewicht.

Einen NSX mit NSX-R Teilen ausustatten ist weit zu teuer für das was man bekommt. Es gibt günstigere und bessere Möglichkeiten um Leistung und Gewicht zu sparen.

Gewichtsreduktion "billig" und effizient:
Taitec Auspuffanalge bringt schon ca. 20kg Gewichtsersparnis.

Wer braucht ein Notrad und dessen Halterung, Werkzeug, Motorabdeckung und Klimaanlage? Bau das aus und rechne nochmal um die 35-40kg weg.

Kauf die geschmiedete Alufelgen, die leichtesten sind in 16&17 Zoll die Volk ce28n.

Sportsitze statt den Ledersitzen mit den E-Motoren drin.

Airbag(s) + Steuergerät raus und anderes Lenkrad

Hast du einen NSX mit Servolenkung? Ich zum Glück nicht

NSXen ab Bj 95 sind bisl schwerer, weil der Rahmen verstärkt wurde für das Targamodell, also ich ab zum Glück einen 1991 und einen 1992

MAch das mal und dann sehen wir weiter um evtl auch was am Motor zu machen. Hier gilt wie immer...Kompressor oder Turbo bringt mehr für weniger Geld als Saugertunging. Mit dem gut bewährtem Comptech SS kit kommst auf ca. 360PS ohne den Motor zu öffnen. Mit Auspuff und Intake rein nur als Saugmotor auf ca. 300-310PS.

PS: Die Umrüstung von der alten Front auf die Facelist Front bringt um die 15 Kilo Gewichtsersparnis und 33kg Abtrieb bei 200kmh statt 15kg Abtrieb.

Aluminium Bremssättel wäre auch noch was. Ob es eine Karbonbremsanlage gibt, also wo die Scheiben aus Karbon sind weiß ich leider nicht.

**HCT** · 08.12.2006, 10:10

Es gibt von Brembo eine Komplettanlage mit Sätteln und Scheiben für ca. 8000 Euro, wenn ich das richtig im Kopf habe. Wenn man aber soweit in die Bremse eingreift, muss auch gleich das ABS neu kalibriert werden (Kostenpunkt etwa 6000 Euro) oder ausgebaut werden.

willi · 08.12.2006, 10:14

die z06 wäre das richtige auto in dem investitionsrahmen

Nitemare1 · 08.12.2006, 10:22

Zitat von willi

die z06 wäre das richtige auto in dem investitionsrahmen

so siehts aus über 400ps für knapp 70k €

**sechszylinder** · 08.12.2006, 11:03

@austrian type-R:

DANKE,deine Antwort war eigentlich die erste,die mir geholfen hat.Also ich wurde hier anscheinend falsch verstanden,weil ich mich vermutlich falsch ausgedrückt habe.Also auf ein neues: Ich will keinen NSX mit NSX-R Teilen ausstatten,sondern den normalen NSX ähnlich leicht machen wie den R(durch z.b. Sportsitze,nur eben keine speziellen NSX-R Teile),und ab diesem Punkt noch verändern was geht.

Ich will keine R Kopie!

Grüße

**Bender-57** · 08.12.2006, 14:02

Zitat von sechszylinder

@austrian type-R:

DANKE,deine Antwort war eigentlich die erste,die mir geholfen hat.Also ich wurde hier anscheinend falsch verstanden,weil ich mich vermutlich falsch ausgedrückt habe.Also auf ein neues: Ich will keinen NSX mit NSX-R Teilen ausstatten,sondern den normalen NSX ähnlich leicht machen wie den R(durch z.b. Sportsitze,nur eben keine speziellen NSX-R Teile),und ab diesem Punkt noch verändern was geht.

Ich will keine R Kopie!

Grüße

Zitat:
...es muss ein NSX-R her...

Der NSX-R ist mit 1244 kg schon sehr leicht,aber ich will ihn NOCH leichter.Daher meine Frage,kann man aus dem NSX-R (neu) noch mehr Kilos rausholen...

Du wolltest einen NSX R und es war nirgends die Rede von 'nem normalen NSX den Du erleichtern möchtest.
Deshalb kamen auch die Antworten der user.

**sechszylinder** · 08.12.2006, 14:32

Zitat von Bender-57

Du wolltest einen NSX R und es war nirgends die Rede von 'nem normalen NSX den Du erleichtern möchtest.
Deshalb kamen auch die Antworten der user.

Stimmt,aber wie oben schon gesagt war der NSX-R nur als Diskussionsausgangsbasis gedacht.

Aber solche antworten wie von VooDoo
helfen überhaupt nicht,egal ob NSX oder NSX-R