Welche Integra gibt es?

[Alf]

in DE gab es nur der Integra GSR Type R soviel ich weis

und von wegen tuning finger weg der ITR ist zu schaade für GFK

wer spricht hier von Karosserie TUNING?

naja bei uns in der schweitz hat es einige die ihre ITR Versaut haben

Beispiele die ich echt übel finde











darum mein satz

warum die Aufregung? Sind doch "Einzelstücke" :]

[Mr. Svonda]

Hi
Jetzt wollte ich mal fragen, mit welchen Motoren es den gab, sprich ob es da irgendwelche Sondermodelle mit mehr Leistung oder einigen Goodies gab!

--> HIER


gruss
sven

[raceteg]

Schon mal nen JDM ITR gefahren??? Der Unterschied ist deutlich spührbar!!!!!

Wo sind seine Vorteile gegenüber dem ITR EUDM außer die 10PS?Kenn mich mit dem JDM-Modell leider net so aus. Und deutlich spürbar das ist bei mir schon einiges!

Also bitte um Infos.Vielen Dank

[Swyt]

so wie ichs bisher mitgekriegt habe soll der jdm im breich von 3000-4000RPM einen besseren anzug haben, fast vergleichbar mit dem ctr

[fosgate]

Und warum sollte er das haben?Wegen der Nocke?

[CivicTypeRHonda]

ja?!?!?!?

[Mr. Svonda]

Nightbiker hatte ja in seinem ITR einen JDM B18C verbaut und er berichtete geanu auch das, dass er sich vor allem untenrum eher wie ein 2L fährt.
Einer der wichtigsten Punkte ist aber sicher die grössere Abgasanlage am JDM ITR, denn nur mit der kann der Motor auch seine volle Leistung entfalten.

[civicred]

Also bei Dem JDM Integra sind doch andes ASB DK Header /Krümmer Mitteltopf und Kat und ECU Oder?? darum auch die mehrleisung da die japaner ja nicht so strenge abgasvorschriften haben

[austrian type-R]

Stimmt, der GSR hat 170 PS, bzw 169 bei uns der B18C4.

Die ASB und die Nocken sind in Japan genau die selben wie bei uns. Die 10PS mehr am Papier hat er nur durch Krümmer und Kat.

PS sind auch nicht gleich HP. 1PS sind 0.985 PS oder so, mich freut es jetzt aber nicht googeln.

[Alf]

Stimmt, der GSR hat 170 PS, bzw 169 bei uns der B18C4.

Die ASB und die Nocken sind in Japan genau die selben wie bei uns. Die 10PS mehr am Papier hat er nur durch Krümmer und Kat.

PS sind auch nicht gleich HP. 1PS sind 0.985 PS oder so, mich freut es jetzt aber nicht googeln.

Ich dachte der GSR hat 180 PS.. HP .. was auch immer.
Hatte das mal HT.com gelesen irgendwo...


Egal. Also lässt sich der DC2 quasi mit der größeren Abgasanlage "fahren wie ein 2L"?
Also die bringt 10PS? Seh ich das jetzt richtig?

Ist also nix am Steuergerät, Sprit, Nocken, Düsen etc pp anders?


Alf

[austrian type-R]

nix anders und das mit 2 Litern ist sicher übertrieben gemeint. Die 10PS können auch nicht unten oder im mittleren Drehzahlbereich kommen, sondern müßen oben irgendwo anliegen.

ECU ist sicher anders, weil ein Japsn Auto (JEDER) bei 180kmh abregelt.

[Vitök]

Ist also nix am Steuergerät, Sprit, Nocken, Düsen etc pp anders?

Ich denke die Elektronik wird schon an die größere Auspuffanlage angepasst worden sein.

STimmt es das der JDM ITR keine kleinen 15" Felgen hatte wie unserer?

[austrian type-R]

am anfang schon, dann 16er

[ROVA]

Er hatte 16" die vom Design her ähnlich waren. Der JDM ITR ist nicht grundlegend anders als unserer, der Krümmer (4-1 Edelstahl mit 2,5" Koll.) die Abgasanlage (57,2 innen) waren grösser dimensioniert. Baut man dies um, hat man quasi die gleiche Leistung. DK, Düsen, ASB etc. sind gleich. Getriebe und ECU wurden den 180km/h V-max angepasst.

Hier mal ein Bild der JDM Felgen, gabs in weiß und silber.....

[Mr. Svonda]

Getriebe müsste (etwa) gleich wie bei uns sein, nur die Amis hatten ein viel länger übersetztes. Deshalb wird da ja auch so gerne uf das JDM-finaldrive gewechselt.