Der CTR hat von 100 auf 0 km/h angeblich einen Bremsweg von 36.8m, der ITR 36.7m, der NSX 37.2m und zum Vergleich ein EVO VII 37.1m.Ich finde die Bremse gut.
Und sie hat in den Sport Auto tests unter 37m bremsweg von 100 auf Null gehabt.
Hab die Daten einfach mal irgendwo über Google aus dem Netz gesaugt, aber werden sicherlich etwa hinkommen.
Das hat doch wohl nichts mit dem Thread zu tun oder??
Erstens das und ausserdem wenn ihr schon werte postet dann bitte im kalten und warmen Zustand der Bremse!
Wobei für mich ned nur der Bremsweg wichtig ist sondern wie oft sie Vollbremsungen aushalten und wie gut sie zu dosieren sind!
Finde die Honda Bremsen im Alltag ein bisschen zu lasch und bei jedem 2 liest man von Fading Problemen(hab ich selber auch!).
Hab gefragt was die Scheiben und Backen kosten,860€ ohne%,also da erwart ich mir schon ein bisschen mehr davon sry!
Eigentlich nicht, deshalb hab ichs ja gepostet, um diese Diskusion über die Bremsen zu beenden. In den letzten Beiträgen wurde ja über nichts anderes mehr geschrieben!Das hat doch wohl nichts mit dem Thread zu tun oder??
Also ICH würde dir nen ITR empfehlen. Weil er meiner Meinung nach der schönste ist. Performance ist klasse und und und ... Wie gesagt meine Meinung.
Bei mir ist letztens ein ATR fahren mitgefahren, weil er zuvor noch nicht bei nem TEG mitgefahren ist und selbst er kam mit dem bekannten Integra grinsen aus dem Auto raus ...
Gruß
Luke
hahaha, die Forums PolizeiZitat von tox
Bremse wurde in den Raum geworfen also drauf geantwortet...so what?
Ist schließlich ein Kaufargument.
btt:
CTR oder ATR nix anderes
r32 wohl doch zu lahm
hol dir nen atr!schon allein weil es davon so wenige gibt ist ein grund ihn zu kaufen! geile optik,lahm ist er net und potential hat der h22 auch :wink:
und stock itr bremsen sind crap,können einige hier erzählen was sie wollen,ich hatte sie aufm eg6 und selbst unser touran mit 1,6 tonnen bremmst besser! :wink:
Bremsen sind für keinen Honda ein positiv argument als das sie die Entscheidung rechtfertigen würden!
Denke das haben wir schon vorher geklärt. :wink:
Ich versteh gar ned was ihr alle mit den ITR Bremsen habt.
Wenn ihr vielleicht Rennstrecke fahren würdet könnte ich es ja verstehen das ihr nimmer zufrieden seit nach ein paar Runden aber im Strassenverkehr ?
Ich persönlich finde die Bremse mit ein paar Modifikationen (Beläge,Stahlflex) echt geil aber das is wohl wie mit der Leistung des Wagens.
Solang es ein ned die Augen aus der Kopfhöhle reisst beim Bremsen isses halt scheisse, genauso wie es ein bei nem guten Auto eigentlich in den Sitz pressen sollte beim Gasgeben
Selbst am Track ist die Serienbremse mit ein paar Modifikationen ausreichend, andere Beläge, Stahlflexschläuche und bessere Bremsflüssigkeit und die Bremse hält.
Ihr sagt immer das z.B. die Bremse eines 60PS Lupos sogar besser bremst, der hat auch nicht soviel Gewicht und bremst aus maximal 160km/h runter, baut mal diese Lupobremse in den ITR...... :wink:
kann ich auch nicht nachvollziehenIch versteh gar ned was ihr alle mit den ITR Bremsen habt.
Wenn ihr vielleicht Rennstrecke fahren würdet könnte ich es ja verstehen das ihr nimmer zufrieden seit nach ein paar Runden aber im Strassenverkehr ?
Ich persönlich finde die Bremse mit ein paar Modifikationen (Beläge,Stahlflex) echt geil aber das is wohl wie mit der Leistung des Wagens.
Solang es ein ned die Augen aus der Kopfhöhle reisst beim Bremsen isses halt sch****, genauso wie es ein bei nem guten Auto eigentlich in den Sitz pressen sollte beim Gasgeben
Eigentlich ITR, ABER, der ITR ist Irre, den ITR fährst du einige Jahre, dann gibst du ihn weg und du findest einfach KEIN Auto mehr was einen ähnlichen Spaßfaktor hat, was sicher irgentwie frustrierend ist
Deshalb würde ich sagen ATR, der hat auch ne schöne Ausstattung und vor allem geniale Sitze
Zum CTR zieht mich nix. Weis nicht warum, Spricht mich zu wenig an.
Der ITR ist eher die Ultimative Spaßmaschine, fast schon zu schade um ihn für normale Fahrten zu benutzen, der ATR ist der angepasstere Type-R der sich allerdings trotzdem nicht Verstecken braucht. Und wegen Teilen: Idol, Rikli und Konsorten machen auch was fürn ATRWenn net gibts immernoch Hingi
Du sagst es ja selber, MIT ein paar Modifikationen...
Nein, größtes Minus hat die Bremse bei mir in Sachen Ausdauer erhalten, Bremsleistung fand ich eigentlich in Ordnung, nur hat sie halt nich lange angehalten.Solang es ein ned die Augen aus der Kopfhöhle reisst beim Bremsen isses halt sch****, genauso wie es ein bei nem guten Auto eigentlich in den Sitz pressen sollte beim Gasgeben
immer dieses gelaber,ich rede von ner stock bremse nix modifiziert und die taugt meiner meinung nach nichts!
egal ob auf der landstraße oder track!bin auf der ns gefahren und da hats keine halbe runde gedauert bis die leistung verdammt stark nachließ und das auf nem 1040kg eg6!
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