ITR - darum!
Mhh, also häufig seh ich den nicht. Und du nun den Accord oder nen Accord Type R vor dir hast checken die wenigsten.
Alf
ITR - darum!
Mhh, also häufig seh ich den nicht. Und du nun den Accord oder nen Accord Type R vor dir hast checken die wenigsten.
Alf
Ist schon klar, aber welche Vorteile bringt dir das effektiv bei der Leistungsausbeute, Wirtschaftlichkeit oder Standfestigkeit. :wink:Zitat von Bender-57
kleines Beispiel:BTW: Wo ist die Technik aus den 90ern, der Technik aus den 00ern hinterher, bzw. was gibt es denn großartig neues in den 2000ern, NIX!
meiner hat keinen Zündverteiler und i-vtec
Manchmal isses sogar das Gegenteil, wie die Radaufhängung beim CTR, oder bei VW die FSI Generation, für mich der totale Reinfall. Technik nicht schlecht, Effektivität null, doch man MUSS Super+ tanken und die Serviceintervalle sind auch nicht ohne. Aber das ist Offtopic.....
Ich glaube auch nicht das Voli explizit nach der modernsten Technik sein nächstes Auto auswählt, sondern die Emotion wird eher entscheiden.
ITR wäre die "ich bin jung und will spass" variante.
vom design und vor allem dem understatement her, würd ich dir zum ATR raten.
der CTR ? ist das überhaupt noch ein honda ?
ITR oder ATR, obwohl ich den ATR noch nie gefahren bin. CTR ist okay allerdings würde ich mich für einen der anderen entscheiden.
ITR hat einen absoluten Funfaktor, Top Performance und einen geilen B18,
der ATR gefällt mir optisch auch sehr gut, die Fahrwerte sind auch gut, ist halt mehr ne Limo, wenn de Kinder hast dann den.
An deiner Stelle würde ich mal versuchen auf nem Treffen oder so alle mal Probe zu fahren, das wird dir bei deiner Entscheidung sicherlich viel weiterhelfen!
Was habt ihr eigentlich immer mit "Kinder" oder "Familie" um einen ATR zu kaufen, das hat doch damit garnix zu tun.
Der ATR hat noch andere Vorzüge im Vergleich zum ITR. Er hat das steifere Chassics, das bessere FW bzw. Aufhängung, mehr Platz, mehr Hubraum, die bessere Getriebeübersetzung etc..
bin alle 3 schon gefahren!fand eigentlich alle 3 nicht schlecht. Jeder seine Vorzüge wo anders. Alle 3 machen spaß zu fahren. %D%A%D%A%D%A@Ronny könntest mich mal kontakten!
...und ist trotzdem nicht schnellerDer ATR hat noch andere Vorzüge im Vergleich zum ITR. Er hat das steifere Chassics, das bessere FW bzw. Aufhängung, mehr Platz, mehr Hubraum, die bessere Getriebeübersetzung etc..
Würde ich pauschal nicht unterschreiben. Das einzige was ihn daran hindert den ITR komplett aussen vor zu lassen ist sein Gewicht....und ist trotzdem nicht schnellerDer ATR hat noch andere Vorzüge im Vergleich zum ITR. Er hat das steifere Chassics, das bessere FW bzw. Aufhängung, mehr Platz, mehr Hubraum, die bessere Getriebeübersetzung etc..
Ab 200km/h geht er dem ITR schon etwas weg und von 200 auf 0 ist er Aufgrund der der besseren Bremsen auch besser. Rechnet man nun zusammen, FW, Bremsen, Steifigkeit, ist er auf Grund seines höheren Gewichts auf der Geraden "nur" gleichschnell, aber vor den und in den Kurven......., naja keine Ahnung, is mir egal.
Das unterschreib ich sofort!
Is ja auch war....
Den ATR nur deswegen zu kaufen ist doch quatsch. Wenn ich mich zwischen einen der dreien entscheiden müsste, würde ich den ITR nehmen, weil er MIR am ehesten zusagt und mir das bietet was ICH will.
Hat der ATR ned die gleichen Bremsen wie der ITR?
Und wegen wirtschaftlichkeit
dacht ich auch :-?
Nein, der ATR hat grössere und breitere Scheiben und 2 Kolbensättel (ähnlich wie beim R32). :wink:
Stimmt!
ATR Ø 300 mm Dicke 28 mm
CTR Ø 300 mm Dicke 25 mm
ITR Ø 282 mm Dicke 23mm
Naja,nachdem die Bremse aufn CTR ebenso wie am NSX(der die besten honda Bremsen hat mit Abstand)auch kacke sind werden die auch nicht die Wurst vom Teller ziehn!
Aber gut zu wissen!
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