das wird ja alles in der DIN mit eingerechnet, dafür ist die ja daZitat von CL7
es geht ja auch nicht darum welcher faktor auf die messkurve multipliziert wird, sondern um den verlauf also die form der drehmomentkurve. auf welchem niveau die liegt ist freilich ein anderes thema.
Das ist zwar off topic, passt aber trotzdem.
In meiner Firma werden Prüfungen nach DIN, ISO oder sonstwas vorgenommen. Nach den gleichen Normen prüfen angeblich unsere Kunden, trotzdem gelangen wir häufig zu unterschiedlichen Ergebnissen, die nicht nur parallel auf verschiedenen Niveaus verlaufen, sondern komplett andersgeartet sind. Soviel zum Thema "DIN"
Dieser Satz beschreibt das einzige vergleichbare Ergebnis und auch nur dann, wenn niemand am Prüfstand rumspielt!
sicher, sicher, wenn man alles auf hunderstel genau haben möchte
aber um die kirche mal im dorf zu lassen, reicht die vergleichbarkeit für den durchschnittsautofahrer schon aus :wink:
Grüsse vom Meister!!
Hallo, ich habe heute folgendes gelesen:
STRAFSTEUER FÜR DIESEL-STINKER: Wer mit seinem Diesel die Euro-5-Norm nicht einhält und auch keinen Partikelfilter nachrüstet, muss ab April bis zum März 2011 einen Aufschlag auf die Kfz-Steuer von 1,20 Euro pro 100 Kubikmeter Hubraum im Jahr zahlen
Somit wär man doch schön blöd, wenn man in den CN 1/2 einen DPF einbaut.
Gibt es denn schon Autos nach Euro 5?
Ich habe noch etwas gefunden: http://www.michel.ch/michel/katalog/...lter_frame.htm
Für mich würde das heißen, das im Auto, wenn der DPF funktioniert, der Filter nach einigen Kilometern zu ist, da nicht so hohe Temperaturen zur Verbrennung erreicht werden.
Ist es im Endeffekt doch alles nur Lug und Betrug?
Gruß nochda1
hi,
hab mich auch mit dem thema beschäftigt und ja, ab 1.4. müssen alle acci-diesel ohne filter bzw. mit serienmäßigem filter 1,20 euro pro 100m3 mehr zahlen - im gegenzug gibts bei einer nachrüstung ab 2006 330 euro geschenkt und keinen aufschlag.
es ist auch nicht alles lug und trug, denn die lustigen nachrüstfilter sind sogenannte offene systeme - d.h. dass das motormanagement da nicht mit reinspielt und somit auch keine temperhöhung zur regeneration stattfindet. diese regeneration findet nur bei den geschlossenen systemen statt - die haben zwar den vorteil, dass sie mehr partikelfiltern, aber dafür den nachteil, dass die zwischendurch mal auf die bahn müssen bzw. mit einer geschwindigkeit von über 70km/h für paar minuten gefahren werden müssen, da die sonst sich zusetzten. das ist natürlich weniger lustig.
die twintecs zum nachrüsten haben dieses problem nicht, dafür filter sie aber auch nur rund 50% der partikel und verstopfen nicht......
ich habe vor der nachrüstung auch lange gerechnet, aber da ich das ding zum guten kurs bekam, konnte ich mich dafür entschliessen - auch im hinblick auf eine spätere leistungssteigerung und eben keinen erhöhten russausstoß :wink:
wenn ich das richtig gelesen habe, erfüllen die mercedes bluetec diesel die euro5 bereits jetzt, aber werden mom ja noch nicht bei uns angeboten
Grüsse vom Meister!!
Sach mal Meister, hast Du den Filter schon Eintragen lassen in die Papiere?
Ich schon, und zwar letzte Woche (noch März). Man sagte mir, dass ich momentan noch zusätzl. zum Finanzamt müßte, da man im Moment die Daten der zusätzl. Zeilen des Fahrzeugscheins nicht elektronisch an das Finanzamt übertragen könnte, das käme erst im April mit neuerer Software.
Bin also letzte Woche noch gleich anschließend in das Finanzamt (Thüringen) um dort den Fahrzeugschein vorzulegen. Man sagte mir dort aber, dass nach aktuellen Stand der Dinge (vom 05.03.07) der Bundesrat noch nicht sein Ok für die Förderung gegeben hat.
Sobald der Bundesrat die Förderung aber beschließt, die Sache von einem Tag auf den anderen laufen würde.
Hast Du neuere Nachrichten über die Förderung?
Also diese Bluetec-Filter müßten eigentlich sogar nach Euro6 laufen.
seltsam, seltsam, hab meinem direkt nach dem einbau beim sva eintragen lassen und die meinten zu mir, dass würde reichen - zumindest in nrw.
soweit ich gelesen habe, ist das schon längst vom bundesrat abgesegnet...aber werde noch mal nachschauen....bin mir aber relativ sicher!!
Grüsse vom Meister!!
@Meister
Was verstehst Du unter serienmäßigem Filter?
Die von Honda im "Kofferaum" gelieferten serienmäßigen Twintec-Filter sind meines Wissens immer nachgerüstet. Meiner ist jedenfalls als Nachrüstung in den Papieren eingetragen, d.h. nach meinem Kenntnisstand bekomme ich die Steuergutschrift + keinen Aufschlag.
Hab jetzt die Info von meinem Finanzamt, dass letzten Freitag (30.03.07) der Bundesratsbeschluß in Kraft getreten bzw. wurden die Finanzämter Thüringens an diesem Tage unterrichtet und dass die Förderung gestartet ist.
Ich werde also demnächst einen Scheck in Höhe von 330Euro vom Finanzamt erhalten.
Die filterlosen Hondafahrer werden halt ab sofort 23*1,6Euro= 36,8Euro Strafsteuer Nachzahlen pro Jahr (incl. diesem Jahr anteilig).
PS: sind's nu 1,20Euro oder 1,60Euro pro 100ccm Strafsteuer? Kann mir ja egal sein...
hi mu lei,
unter dem serienkat verstehe ich den oxikat, den der acci vom werk drin hat.
die twin-tecs sind bis dato alle nachgerüstet-zumindest bis ende 2006. 2007 soll sich das def. ändern und dann gibts auch keine steuerförderung mehr.
du erhälst die noch :wink:
der neue crv zb. wird nichts mehr bekommen, da dieser mit einem geschlossenen system auffährt und nicht nachgerüstet wird :wink:
Grüsse vom Meister!!
Sicher, dass Du einen Scheck bekommst?
Ich hatte mal gehört, dass es NUR verrechnet wird.
Tja, lieber würde ich die Strafsteuer zahlen, als mein Auto 10 Jahre fahren zu müssen, um das Minus auszugleichen.
Zum Glück produzieren China und die USA mehr Abgase, als Wir mit einem DPF einsparen könnten.
ich habe auch etwas von einer gutschrift gehört, d.h. bei der nächsten fälligen steuer dürfte das verrechnet werden - aber egal, wie, hauptsache die flocken werden gutgeschrieben
Grüsse vom Meister!!
Man sagte mir, alle die vor dem 1. April eintragen lassen haben (auch ich), bekommen einen Scheck, alle anderen danach bekommen es verrechnet.
Ich habe ja bereits Anfang März meine Steuer entrichtet, da würde es 1 Jahr dauern, bis es verrechnet worden ist.
Zudem hab ich bislang auch bei jeder Steuererklärung einen Scheck bekommen mit der Rückzahlung.
Da rechnest Du das etwas einseitig.
1. Man bezahlt 750 Euro für den Filter, bekommt 330Euro zurück, macht 420Euro Minus erst einmal.
2. Man fährt das Auto 5 Jahre lang, spart also jedes Jahr (1,6Euro*23)=36,8Euro macht 5*36,8=184Euro -> bleiben 420-184 = 236Euro Minus
Dann verkauft man das Auto mit Filter für x Euro mehr als ein gleichwertiges Auto ohne diesen Filter. Der Punkt ist ob x dann größer als 236 Euro ist. Da bin ich mir aber ziemlich sicher, dass es so sein wird und schon hat einem der Filter nix gekostet. Plus Minus Null Rechnung - das ist das Ziel des Ganzen und gleichzeitig dem Fahrradfahrer oder dem Fußgänger hinter/neben einem nicht den Ruß in die Lunge blasen!
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