Hi,Zitat von crxarmin
stimmt eigentlich. Im Werkstatthandbuch wird es auch so beschrieben.
Aber warum kommt da dann heiße Luft raus?
Erklär mal :-? , und warum nennt sich das 'Entlüftungsschlauch'?
Meinst du mal sollte den Schlauch vom PCV-Ventil an dem Tank anschließen?
Hallo,
ja genau, es ist eine BELÜFTUNG !!!
Erklärt habe ich es eigentlich oben.
Was hast Du nicht verstanden :-?
Das PCV-Ventil ist das rote Teil am Ansaugkrümmer zwischen Zylinder 1 + 2, in der Nähe der Einspritzdüsen.
Von dort gelangt die "verunreinigte" Luft, mittels eines Schlauches, direkt in den Ansaugkrümmer.
Gruß
Armin
Hallo richi,
sorry Deinen Beitrag hatte ich übersehen.
Warme Luft steigt nach oben, oder ?
Warum man den Belüftungsschlauch(hier kommt Frischluft in den Motor)
Entlüftungsschlauch nennt, ist mir allerdings auch ein Rätsel :-?
Warum sollte man den PCV Schlauch in den Tank legen ?
Was hat Ölnebel im Tank zui tuen ?
Gruß
Armin
das war mißverständlich, ich meinte den oil catch tank
also soll ich nun den entlüftungsschlauch vom PCV ventil zum catch tank legen? und den belüftungsschlauch einfach wieder an den ansaugschlauch anschließen?
oder beide schläuche am catch tank anschließen?
bin momentan etwas verwirrt
Hallo richi,
ich verstehe sowieso nicht warum man da irgendetwas ändern soll :-?
Und wenn schon, dann den Schlauch vom PVC- Ventil zum Ansaugkrümmer.
Aber wie gesagt, ich sehe keinen Sinn darin.
Gruß
Armin
Hm... *grübel*
Hab jetzt ein paar Minuten drüber gegrübelt... aber der Einlasskrümmer saugt doch über das PCV die ölige Luft aus dem Block. Also entlüftet er den Block - also Entlüftung. Stimmt doch so...
Die Belüftung sitzt doch am Ventildeckel. Weiss jetzt nicht genau, wies beim Einspritzer aussieht, aber beim EG3 sitzt die Belüftung am Luftfilterkasten in einem kleinen Gehäuse mit Minifilter. Da geht die Luft rein - also Belüftung.
So verstehe ich das... *weitergrübel*
Hallo Kerl,
ich meine Du hast Recht.
Ich sehe nach längerem Grübeln das genauso.
Dein Grübeln war erfolgreich. Glückwunsch
Gruß
Armin
Juhuu, hab ich jetzt was gewonnen? *g*
Hallo Kerl,
ja, ANERKENNUNG für Deine Grübelei
Gruß
Armin
gut, nun hab ichs auch verstanden
der sinn darin ist, finde ich, dass die verölte und heiße luft nicht mehr in den ansaugtrakt geleitet wird... somit bleibt die ansaugluft kühler und sauberer, was zu einer besseren verbrennung führt. oder etwa nicht :-?
Muss irgendwo an der Rückseite vom Motor ein schwarzer, unförmiger Blechkasten sein, von dem ein daumendicker (kommt auf den Daumen drauf an *g*) Schlauch zum Einlasskrümmer geht. Beim EG3 sitzt das Ventil zwischen Zylinder 2 und 3. Da ist der Schlauch von oben draufgesteckt.
Müsste bei den andern Krümmern ähnlich sein.
also wo kommt dieser oil catch tank nun rein kenn mich da jetz nimma aus?
kann das mal wer in einer skizze veranschaulichen bitte! :/
Na irgendwo im Motorraum wo du Platz hast, am besten in der Nähe des Kopfes bzw. der Entlüfung, dann wird von der Entlüftung ein Schlauch oben in den Behälter (Oil-catch-tank) geführt, das wars, ist nix besonderes sowas, einfach ein Behälter wo das entweichende Öl aufgefangen wird, fertig. Ab und zu leeren und ein kleines Loch am Deckel des Behälters wäre nicht schlecht, nur als Tipp.... :wink:
also der normale Anschluss am Ventildeckel ganz oben wo der Schlauch zum Ansaugschlauch geht!
Weil da immer die Rede ist von einem anderen Anschluss bzw. einem zweiten mit Y-Stück verbinden usw.!
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