Dann kauft DEN : http://www.radical-deutschland.de/ht...zulassung.html
Dann kauft DEN : http://www.radical-deutschland.de/ht...zulassung.html
Was hat der noch mit einem Strassenauto zu tun?
Naja, er DARF auf der Straße fahren, man muss nichts rausreissen und bietet Fahrspaß pur. Es ist genauso Alltagstauglich wie ein Type-R ohne Rücksitze, Innenverkleidung und extremen Fahrwerk+Auspuff, nur das er viel viel höhere Fahrleistungen bietet. OK, ein Hardtop wäre nicht schlecht ;-)
Könnte man so sagen, ja. Und Type R wird immer mehr zu Type S bei Honda.Meiner Meinung nach entspricht dem OPC, GTI etc. Gedanke, der Type-S Reihe von Honda
Radical oder so ist doch Unfug. Der Trick am DC2 war doch, einen vollwertigen PKW zu haben, alo mit 5 Sitzen, Kofferraum und trotzdem einen fertigen Racer zu haben, der keinen Schnickschnack besitzt (Aufpreis für Kabelbaum von Radio) , UND dabei nur 10l Sprit verbraucht UND keine hohen Anschaffungskosten (30.000+) zu haben UND mit anderen, "eigentlich" viel schnelleren Autos mühelos mitzufahren.
Deshalb hat mich an Honda schon immer NUR der DC2 interessiert. Den Rest gibts bei anderen Marken auch (und besser).
Wer will denn schon Kanu fahren ? So ein Blödsinn.
Das Verwässern von Type R fing doch mit dem EP3 an. Der tiefste Punkt des Autos ist der AuspuffGrund: Mehr Platz im Innenraum. Das hat mit Racing PUR nichts mehr zu tun, denn da fing es schon an mit den Kompromissen (die wir ja voll beabsichtigt garnicht wollen).
Oh mann, darf ich dich knutschenRadical oder so ist doch Unfug. Der Trick am DC2 war doch, einen vollwertigen PKW zu haben, alo mit 5 Sitzen, Kofferraum und trotzdem einen fertigen Racer zu haben, der keinen Schnickschnack besitzt (Aufpreis für Kabelbaum von Radio) , UND dabei nur 10l Sprit verbraucht UND keine hohen Anschaffungskosten (30.000+) zu haben UND mit anderen, "eigentlich" viel schnelleren Autos mühelos mitzufahren.
das ist mal eine echt gelungene Erklärung warum der ITR so fasziniert
es ist eben ein Auto, mit dem man selbst im Serienzustand schon auf den Track gehen kann um Spass zu haben :wink: alles was man nachträglich noch ändert ist reine Selbstbefriedigung um den "inneren Frieden" zu wahren
Bingo
Ihr seit die Besten! Seh das zu 100% genauso außer das der ITR nur 4 Sitze hat "klugscheiß aus"Zitat von RedTeg
Oh mann, darf ich dich knutschenRadical oder so ist doch Unfug. Der Trick am DC2 war doch, einen vollwertigen PKW zu haben, alo mit 5 Sitzen, Kofferraum und trotzdem einen fertigen Racer zu haben, der keinen Schnickschnack besitzt (Aufpreis für Kabelbaum von Radio) , UND dabei nur 10l Sprit verbraucht UND keine hohen Anschaffungskosten (30.000+) zu haben UND mit anderen, "eigentlich" viel schnelleren Autos mühelos mitzufahren.
es ist eben ein Auto, mit dem man selbst im Serienzustand schon auf den Track gehen kann um Spass zu haben :wink: alles was man nachträglich noch ändert ist reine Selbstbefriedigung um den "inneren Frieden" zu wahren
dann haben hier aber einige so einiges an Selbstbefriedigung nötig
dann haben hier aber einige so einiges an Selbstbefriedigung nötig
nix da,ALLES SERIE, bis auf Alus
Und ich dachte ich hätte den einzigen unverbastelteten Integra in D
(eine Ausnahme: seit 1 Monat Plasma-Tacho, da meine Tachobeleuchtung irgendwo nen Bruch hat und nicht mehr wollte)
Okay, 4 Sitze... Auf jeden Fall konnte ich damit mit Frau und Kind in den Urlaub fahren und zwei Wochen später wieder Nordschleife brettern. Man muss am DC2 eigentlich nur die Bremsen standhaft machen. Das ist auch verständlich, denn die sollen ja im Strassenverkehr auch kalt funktionieren.
Ansonsten kann man den mit Serienfahrwerk und Serienauspuff und Seriensitzen komplett schon racen.
Kleinere Handgriffe wie Fahrwerk, Bremsklötze/Flüssigkeit, vielleicht ein gescheites Lenkrad und das Ding ist bereits "schnell", agressiv, hart, steif, leicht, knackig. Und das alles, ohne seine Alltagsanwendungsmöglichkeiten einzubüssen. Stellt mir bitte wieder SO ein Auto hin, aber bitte aus dem Jahr 2006. Das ist nicht zuviel verlangt, oder ? Anscheinend schon. Es wird wieder jede Menge MIST in das Auto gebaut, was einen Racer nicht die Bohne interessiert... Wieder Fehlerquellen, wieder Gewicht, wieder Kompromisse.. Hey, das ist "Type R"...RACING !!! Wenn ich schon die Bilder vom Innenraum des 2007 erscheinenden Civic "Type R" sehe, mit so einem schwulen Bildschirm im Armaturenbrett, da krieg` ich nen Fön !!
Da hast du leider in allem Recht.
Nur ich möchte mit dem Teg nicht in Urlaub fahren.
Die Hersteller versprechen sich durch den ganzen Mist
vermutlich höhere Verkaufszahlen als durch einen reinen Sportler.
Darum geb ich meinen DC2 nicht mehr her.
Bin mit dem ITR 1000km am Stück!!! (kurze Pinkelpause ausgenommen)nach Italien gefahren und wieder zurück, war einwandfrei (hatte ich davor auch nicht gedacht) !!!Da hast du leider in allem Recht.
Nur ich möchte mit dem Teg nicht in Urlaub fahren.
Die Hersteller versprechen sich durch den ganzen Mist
vermutlich höhere Verkaufszahlen als durch einen reinen Sportler.
Darum geb ich meinen DC2 nicht mehr her.
zur Info noch: bin über 1,90m groß! no problem
Bin auch 192cm gross... das Dach ist ja auch hoch, kein Thema. Nur der Sitz ist bissl kurz an den Oberschenkeln. Aber okay, da wären wir beim Punkt. Mach das mal mit`n Radical oder so nem Unfugskarren. Das geht doch garnicht.
Rischtisch...... so einen kauft man sich NUR fürs Rennen, oder spritzige Touren, und für den Urlaub nen einfachen Golf, Civic, sonstwas (hauptsache keinen Opel). Der Vorteil ist, den Radical fährst du locker 10 Jahre (weil wenig gebraucht, relativ einfache technik, keine/kaum Witterungseinflüsse) und den "normalwagen" tauscht man in normalem Zyklus. Da der "normalwagen" weniger kostet als ein Type-R (den man sich ja alternativ "immer wieder" kaufen würde) kompensieren sich die kosten auch.
Nur mit dem Wagen im Urlaub mal schnell auf die Rennstrecke wird kompliziert
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