kommen irgendwo geräusche ?
falls ja, ungefähr wo ?
kommen irgendwo geräusche ?
falls ja, ungefähr wo ?
Jaaaaaa bin VW-Mech...Zitat von CRX_Fan
Du bist Mechaniker?
Kränkt das nicht Deine Ehre, hier zu fragen?ek:
Und da an den beiden Hondas nie was kaputt geht kenn ich mich damit auch nicht gut aus...
@atze:
Wasserpumpe und Zündverteiler machen Geräusche...
Also WaPu ganz sicher... ****t auch Wasser...
Beim ZV bin ich mir nicht 100% sicher...
Kommt aber aus dem Bereich 1. Zylinder und kann gut das Lager vom ZV sein...
Da auch wenn man die Kappe abnimmt alles voll ist mit braunem Staub...
Daher tippe ich auf Lager des ZV...
Warum meinst du...?
Schon mal was erlebt damit...?
Huch,
ich glaub deiner läuft nur auf 3 Zylindern, teste mal so
lasse deinen Motor laufen und zieh die Stecker von den Zündkerzen ab, und bitte nur da und nicht am ZV, ansonsten -> Stromschlag
Machst du bei allen Zylindern, nicht gleichzeitig, sondern hintereinander ... wenn du dann einen Stecker draussen hast, dann mache ihn lose wieder rein und du wirst sehen / hören, ob ein Funke da ist, oder nicht ... falls nein, Kabel defekt -> zu 90 % dein ZV da brauner Staub vorhanden ist
Folge -> er rennt ungleichmässig -> 3 Zylinder -> Topspeed 140 ^^
Aber, bevor du dir einen neuen ZV holst, nimm einfach aus dem Baumarkt Kabel ~ 1,50- 2 € und zieh erstmal -> vllt nur Kabel defekt und daher kein Zündfünke auf dem Zylinder, ich würde mir selber die Kabel Stricken, da diese bei Honda ca 85 € kosten ( alle 4 ), selbst ist der Mann ( 10 € alle 4 :> )
Man(n) will ja erst, die preisgünsitigsten Varianten durchgehen, bevor man investiert
Denke aber um den ZV wirst früher oder später nicht drumrum kommen
Das gleiche beim EE9, eine Kerzen ist flöten gegangen -> 3 Zylinder etc Geschichte :wink:Warum meinst du...?
Schon mal was erlebt damit...?
Ich mag Vergaser.
Und ja, der EC8 hat ein Steuergerät - sitzt im Beifahrerfussraum rechts hinterm Teppich. Kannste natürlich auch die Codes abzählen.
Nee er läuft schon auf allen Töpfen...
Der Motor selbst läuft auch ruhig... Hat einfach keine Leistung...
Und eben die Geräusche von Wapu und ZV...
ZV hab ich bei ebay für 40 Euro gekauft...
Ein Versuch ists wert...
Wapu Zahnriemen Spannrolle hab ich auch bestellt...
Mach ich auch noch...
Woooooo genau ist das Steuergerät...???
Rchts hinterm Teppich...?
Also hinter der Spritzwand...?
zieh einfach den Teppich im Beifahrerfußraum von oben her (also unterm Handschuhfach)etwas herunter - dann fällt dir das Steuergerät sofort ins Auge.....
genau, da ist einfach ein Blechkasten an der Seite wo von unten ne Menge Adern reingehen
das kann man nicht verfehlen.
Doch ATU hats beim mir beim EC9 mal verfehlt, weil der keins hat!
ich warte sehnsüchtig darauf, dass hier jemand sone art projekt wie kerl macht, nen 1,6er oder 1,8er doppelvergaser im ed, das würd doch mal richtig rocken
Re: EC8 hat KEINE LEISTUNG!
Hab heute mal die Blinkcodes abgecheckt da der EC8 keine Leistung hat...
Also Zündung ein... Blinkt 2x... Pause... 2x Pause... 2x Pause...
Immer so weiter... 2x blinken und dann ne kurze Pause...
Keine Ahnung wie lange... Hab keine Geduld...
Aber das ist auch so wenn der Wecker läuft...
Ist das gut oder schlecht...?
Hab noch nie Fehlercodes ausgelesen...
hmm, das wäre die Lamdasonde...
Aaaahh jetzt wirds intressant...
Also am Arsch...? Definitiv...?
Das wäre ja hammergeil...
Könnte es nicht was anderes sein...?
Je nach dem obs 2x kurz oder lang ist...
Und warum wiederholt sich das immer...?
Auch bei laufendem Motor...? Schon komisch oder...?
Aber wenns nur die Lambda wäre... Wärs ja voll easy...
Normalerweise heisst 2x kurzes Blinken Fehlercode 2, und wenn er es immer wiederholt, müsste dem so sein!
das prob ist nur Fehlercode 2 wäre die 2te Lamdasonde, aber der hat nur eine.
Vielleicht weiss jemand noch mehr, mal abwarten...oder im Forum mal suchen
20
88-98 Civic
97-98 CRV
92-98 Prelude
94+ Integra
Electrical Load Detector defective circuit or unplugged / defective sensor
Das wäre Fehler 20...!
Würde auch mit den Angaben vom Jahrgang stimmen...
JG. 91...
Aber was zum Teufel heisst das...?
20? Hmm, das wäre was mit Anlasser...ich checke gar nichts mehr. der Code steht auch nicht in meinem WHB drine :/
Electronic Load Detector
measures electrical load - used to determine if the alternator should be in low or high output mode.
Since Hondas are running so lean at idle, virtually any load will cause the idle to drop. Even small electrical loads, such as the turn signals, will cause the idle to fluctuate. The electrical load detector (ELD) was added to later model Hondas to monitor for any significant electrical loads. It sends a warning signal to the ECM before the load has a chance to effect the idle. The ECM makes slight adjustments to the idle air control (IAC) valve, injector PW, and ignition timing to compensate for the electrical load.
Berechtigungen
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