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Thema: Zündaussetzer...Bin schon am verzweifeln. Problem gelöst :-)

  1. #31
    BlackCTR www.fnhatch.de Avatar von blackangel
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    Habe mich am Freitag Abend und Samstag Morgen mit dem Lambdas befasst. vil:

    Fazit:
    Ca. 8 Stunden Arbeit.
    Alte Lambdas abgebrochen,weil die so fest drin waren,dass ich die mit einem Ringschlüssel nicht rausgekriegt habe.
    Eine neue Lambdasonde habe ich eingebaut.
    Bei der zweiten habe ich beim rausdrehen das Gewinde om Krümmer,gleich mit rausgerissen vil:

    Habe dann die eine Lambda an beide Kabel angeschlossen.

    Der Motor läuft genauso scheisse wie vorher.

    Brauche nun einen neuen Krümmer.

  2. #32
    Avatar von preludefahrer
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    das nächste mal kaufst du dir wd40 und nen neuen ringschlüssel ,da geht normal nix kaputt,meienr iss 9 jahre alt und es hat genau 10 min gedauert sie zu entfernen

    aber welche 2 kabel? es sind doch 4?

  3. #33
    BlackCTR www.fnhatch.de Avatar von blackangel
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    Einen guten Ringschlüssel hatte ich.
    WD40 genauso.
    Hat alles nichts geholfen.

    Meine Lambdasonden haben jeweils ein Kabel.

    Da ich jetzt nur eine Lambdasonde habe,musste ich den einen Kabel an zwei anschliessen,damit das Steuergerät noch an beiden Kabeln Signal kriegt.

  4. #34
    Avatar von preludefahrer
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    aber nu haste doch schon alles durch...
    würd erstmal abwarten bisse den neuen krümmer/gewinde eingeschweißt hast
    dann ersma neue zweite sonde rein und probefahrt

  5. #35
    BlackCTR www.fnhatch.de Avatar von blackangel
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    Der EE8 verträgt sich auch ziemlich gut mit nur einer Sonde.
    Bin nun seit dem Umbau ca.250 km gefahren.
    Entweder ist es nur Einbildung,aber das Problem tritt nicht mehr so häufig auf wie vorhin.

  6. #36
    Avatar von preludefahrer
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    also wenn sich was verändert hat iss eh irgendwas damit im orsch...
    denke war schon die richtige richtung

  7. #37
    BlackCTR www.fnhatch.de Avatar von blackangel
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    Das Problem ist immer noch da.
    Das Tauschen der Sonden hat nichts gebracht.
    Das einzige was direkt spürbar ist,ist die Verkleinerung des Abstands zwischen den Zündkerzenelektroden.
    Hilft aber auch nicht auf die dauer.

  8. #38
    Avatar von maxxx
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    also ich hab mir das alles noch mal durchgelesen.. was du evtl noch prüfen könntest wären map sensor und leerlaufsteller, sonst fällt mir echt nix mehr ein :-? Ich denke aber das es mit der einspritzsteuerung zusammenhängt, da ja nur in nem gewissen drehzahlbreich offensichtlich zu viel eingespritzt wird (der hohe verbrauch und gemisch zu fett, daher kein funke) wenn mir noch was einfällt meld ich mich... viel glück!

  9. #39
    BlackCTR www.fnhatch.de Avatar von blackangel
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    Hab die ganzen Sensoren probeweise ganz ausgetauscht gehabt.Hat nichts gebracht.

  10. #40
    Avatar von BlackBastard
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    Hi!
    Mann, Dein Problem artet ja ganz schön aus...ich hatte auch mal was mit Zündaussetzern.
    Allerdings ist da auch ständig meine Motorkontrollleuchte angegangen, sie hat eher gesagt geglimmt, in völlig unregelmäßigen Abständen. Allerdings reagierte sie auch auf Unebenheiten in der Straße und starken Lenkbewegungen. Konnte man auch erst noch super mit fahren, dann ging es aber so weit, daß die Lampe in jedem Tourenbereich und völlig unkontrolliert glimmte, egal wie schnell, egal wie kalt oder warm die Karre war. Bis es zuletzt auch zu Zündaussetzern kam und die Karre vor ner Ampel ausging. Das Steuergerät hatte keinen Fehler angezeigt.
    Und was wars? N blöder MASSEFEHLER! nix weiter
    Bei mir wars dieser Kabelschuh, der beim B16A2 etwas unterhalb des Zündverteilers angeschraubt ist, da waren beide Massedrähte (ich glaube sie kommen direkt von Verteiler) fast ganz ab.
    Vielleicht hast Du ja auch irgendwo einen Massefehler.
    Das Problem habe ich folgendermaßen analysiert:
    Motorhaube auf, Motor an, 2. Person hergeholt, die an allem wackelte, was es im Motorraum in die Finger bekam. Gleichzeitig saß ich im Auto und beobachtete gespannt die Motorkontrolleuchte.
    Allerdings konnte man meinen Massefehler auch erst "erwackeln", wenn der Motor einigermaßen warm war.
    Erstmal weiterhin viel Glück bei der Fehlersuche.

    Gruß
    BB

  11. #41

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    Ich denk mal das liegt an dem Chip. Hatte den gleichen Tuningchip drinn und ne Zeit danach hats mit dem Scheiß angefangen. Hab die Zündspule und Steuergerät gewechselt dann wars zwar besser aber immer noch da.

  12. #42
    Avatar von civic4live
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    wir das jetzt eine Seuche......!!

    also ich hab das gleiche Prolblem bei meinem EG5

    bei mir verstärkt sich das Problem wenn ich lange zeit im VTECH Bereich fahre oder ich ihn oft in den VTECH dreh...dann hab ich sogar bis 4000rpm diese Aussetzer

    der Typ vom Honda Händler meinte es sei ne Krankheit die man "Hunger-stottern" nennt!

    anscheinend soll das Benzin-Luft Gemisch zu wenig Benzin enthalten und es somit zu keiner sauberen Verbrennung mehr kommen kann......

    :-?

    und anscheinend könnte man da auch nix machen..

  13. #43

    Standard

    und anscheinend könnte man da auch nix machen..
    Code:
    Aber irgendwas muß ja kaputt sein. Kann man doch nicht einfach sagen es ist halt so  :o

  14. #44
    BlackCTR www.fnhatch.de Avatar von blackangel
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    Ja das habe ich schon von sehr vielen in letzter Zeit gehört,dass die dieses Problem haben.

    Baue jetzt einen anderen Motor ein, hoffe bis März damit fertig zu werden.
    Mal sehen wie der dann läuft.

  15. #45

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    Baue jetzt einen anderen Motor ein, hoffe bis März damit fertig zu werden
    Einen normalen B16? Oder einen B18

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