Mal ne Onboard vom EP3 hinter mir.
https://www.youtube.com/watch?v=19u1GJNcTew
Mal ne Onboard vom EP3 hinter mir.
https://www.youtube.com/watch?v=19u1GJNcTew
Hier ne ziemlich schnelle Runde auf der Nordschleife und er scheint den S2K dabei gut zu kontrollieren.
Und dazu der Sound unter Last bergauf
www.youtube.com/watch?v=vj42UcJpuFs
Bei seiner 8:30 Runde im Adenauer Forst, da zeigt Er auf jeden Fall, dass er seien S2k kennt. Macht Spaß zu zuschauen!
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Es wird Zeit hier endlich mal was Eigenes von mir zu posten. Hier 2 Runden von mir am LSR aus diesem Jahr:
Gefällt mir ganz gut. Hast du specs von deinem ITR? Ölkühler und vor Allem für den LSR Schwallbleche in der Wanne?
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Schwallbleche hab ich drin. Wobei ich mir, nachdem ich die im eingeschweißten Zustand vor mir hatte, überlegen würd gleich gegen ne bessere Ölwanne zu tauschen, wenn ichs nochmal machen würd.
Nen Ölkühler hab ich nicht. Öltemp.-Rekord bisher waren 123° am Ende der Start-Ziel-Geraden am LSR, war schon ganz schön viel istHatte mir überlegt nen größeren Öl/Wasser-Wärmetauscher einzubauen, aber hab im Forum gelesen, dass man auch mit dem wie beim Ölkühler 1bar Druck verliert, was mir etwas Sorgen machen würde. Um auf Nummer Sicher zu gehen, bräuchte man wohl ein Ölpumpen-Upgrade...
Die groben Specs sind:
- KW V2
- Hankook R-S2 in 195/50R15
- orig. Bremse mit:
- vorne: Ferodo DS2500 auf Tarox F2000, Bremsenbelüftung, keine Spritzschutzbleche
- hinten: Ferodo DS Performance
- Bremsflüssigkeit Ferodo DOT 5.1
- Tegiwa-Schwallbleche in Ölwanne eingeschweißt
- hinten teilweise leergeräumt, keine Teermatten
- Motorlager mit Scheibenkleber gefüllt
- CAI
- TSS ESD Typ 55
Haben deinen Inti übrigens am Samstag beim Reisbrennen gesehen, standen 2 Reihen vor dir auf dem Parkplatz. Jedenfalls meinte unser juter "superbart", dass das dein roter war.
Planste mit deinem irgendwelche Track-Events?
Das glaube ich schwer. Sollte mein ITR auf dem Reisbrennen gewesen sein, dann auf der Durchreise Richtung Osteuropa. Ich bin seit Mai auf Dienstreise in Frankreich!
Was Rundstrecke angeht würde ich gerne mehr, als ich derzeit könnte. Dieses Jahr ist wohl nichts mehr drin. Und es stehen dann auch größere Umbauten an.
Dein setup liest schon mal gut. Und 123°C sind noch human. (wo gemessen) Kommt ja auch drauf an, wie lange du die Temperatur im Öl hast. Als Tipp für den LSR, fahr mal so enge Geschichten mit einem Gang höher (zweites S auf die Gegengerade raus/letztes S) Kostet dich zwar Zeit, aber die zwei Zehntel pro Runde kratzen lehr am Triebwerk, als am Ego.
Wieviel Runden hast du am LSR bisher? Nimmst du deine Linie/Zeiten per GPS? Probier das zweite S mal ausgangs der ersten kuver soweit wie möglich außen zu bleiben, also die rechts dann "von innen" anfahren. Das bongt erfahrungsgemäß mehr Zeit.
Das letzte S dann auch die zweite "überkuven" und dann mehr Schwung in die letze Lange links.
Und etwas später bremsen auf Ziel- und Gegengerade geht nicht? Oder täuscht die Kamera. Ich war immer bei knapp 70-75m voll drauf.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Geiler Sound!
Ich bin mir sicher, du kannst ihn dann zu nem guten Kurs zurückkaufenZitat von SPY#-2194
Gemessen wird am Kopf und auf der restlichen Runde sinds ~110-120°. Nach einer Auslaufrunde sinds 100°.
Hätte optimalerweise gern max. 110°.
Hab bisher ~60 Runden, aber war da nur selten ~2 mal im Jahr. Da geht immer mindestens 1 Turn zum Rantasten ans alte Feeling drauf.
Bin auch leider gehemmt mich schneller an mein Limit vorzutasten, was ich gern machen würd. Stünd ich heut nochmal vor der Wahl, würd mir als Track Tool lieber ne billige 1000€-Karosse holen, wo ein Kuss mit der Mauer o.ä. weniger weh tun würde...
Zeiten nehm ich per RaceChrono/GPS. Für ne Linie ist mein Tracking zu ungenau. Am Computer importiert siehts immer aus, als wär ich ständig auf dem Rasen gefahren
Später bremsen geht mit mehr Übung oder Talent immer. 75msind aber weit davon entfernt, was bei mir bisher geht. Auf der Zielgeraden ists bisher mindestens bei 110m und auf der Gegengerade mindestens bei 100m, sonst übersteuert er.
Ansonsten danke für die TippsBin immer noch auf der Suche nach der optimalen Linie. Werd das mal ausprobieren.
Meine beste Runde auf der Nordschleife dieses Jahr mit meinem EP3:
Cooles Video.
Mächtig am untersteuern...sieht so aus, als würdest du die Vorderachse total überfahren!
Ja wird überfahren. Reifen sterben nach so einem WE auf der Vorderachse. Aber wenn ich nichtso fahre das es auf die Reifen geht dann hab ich irgendeie komischerweise weniger fun... und da es ja um fun geht ist das der Preis dafür
Automotodrom Grobnik, Kroatien
bzw etwas später beginnend als die Sonne rauskommt und es langsam abtrocknet: https://youtu.be/OrmiN2o6DVo?t=5m49s
Alf: kleines Bild, Aufnahme durchs Heckfenster + Tonaufnahme mit crap-Cam
Rio: großes Bild, Aufnahme durch Frontscheibe mit GoPro
Rio_Atze: Außenaufnahmen von der Boxengasse aus
Fahrzeuge & Mods stehen zu Beginn im Video.
Berechtigungen
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