i-ctdi leistungsmessung
hi leute!
anbei die witzige leistungsmessung:
ps: 143,6
nm: 352,7
also weniger als bei funznet-deswegen rennt meiner auch nicht so schnell.
u.a. hat meiner seine peakps bei 3610 statt 4000 rpm....so hoch dreht er auch bei vmax.....erklärt einiges.
aber schön zu sehen, dass die kurve bis ca. 4100rpm flach oben stehen bleibt ohne nach zulassen :wink:
Grüsse vom Meister!!
ahh endlich!!
aber nicht ganz schlüssig für mich. deine radleistung is 114,2PS meine is nur 105PS also müsste dein wagen besser ziehen
deine schleppleistung (getriebe) ist 31,2PS
meine: 43,5PS ...
ich seh grad deiner hat unten rum deutlich mehr druck als meiner...
alles in allem jedoch sehr merkwürdig....
allerdings sehr merkwürdig. :/
stell doch noch mal dein diagramm hier rein, damit man das besser vergelichen kann, oder verlinke das mal kurz.....
aber 9ps am rad unterschied ist schon ein wortek: ganz zu schweigen von der schleppleistung....
denke das fällt unter messtoleranz-obwohl schon heftig viel.
Grüsse vom Meister!!
ich seh grad , dass deine öltemperatur bissi niedrig war... 13°C sind etwas wenigda hab ich 63°C... geht garantiert in die DIN-umrechnung mit rein...
die gemessene leistung weicht ja nur 3PS ab...
glaub nicht, dass das mit der öl temp zu tun hat, da die gar nicht angeschlossen war bei mir.
aber: bei dir wurde im dritten gemessen-bei mir im vierten :wink:
Grüsse vom Meister!!
nope, der prüfer hat bei mir extra den ölmessstab durch die sonde vom prüfstand ersetzt.
nope war bei mir auch im 4.
bei dir:
4605 U/min = 187,8 km/h
bei mir:
4700U/min = 191 km/h
187,8 / 4604 * 4700 = 187,8 * 1,02085... = 191,1...
passt also
ja klar, 3er wäre echt übel-kleiner denkfehler.
naja, aber mit dem öl glaube ich trótzdem nicht, dass das sich auf die din auswirkt :wink:
Grüsse vom Meister!!
Aber die Lufttemperatur 7° vs. 19° schon. Is doch mehr Sauerstoff drinn, wenn kühler und damit dichter! Auch die Luftfeuchte macht was aus.
jo deswegen wirds ja umgerechnetZitat von Gotsche
genau :wink:
Grüsse vom Meister!!
Will jetzt nicht alle alten Beiträge durchlesen, daher die Frage was hab ihr verändert um auf die Werte zu kommen :-?
MfG
Micha
ich nix
Kann das vielleicht daran liegen, dass ihr so eine unterschiedliche Leistung habt?ich nix der meister hat ne andere anlage drunter
klar, das wird der grund sein, warum der meister untenrum (unter 2000 touren) deutlich mehr druck hat. aber die riesen unterschiede der schleppleistung erklärt es nich.
schleppleistung is ja ein maß dafür wie schwer sich der gesamte antriebsstrang drehen lässt. quasi die leistung die zwischen motor und rad verloren geht.
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