Operation Save the D16Z5 UPDATE TACHOVIEDEO Seite 9

[Vtecinside999]

Servus, so hab jetzt den Motor zerlegt, halt den Zylinderkopf und ohje naja seht selbst


Noch kurz Vorweg warum ich das tue:

Enormer Ölverbrauch ENORM nach jedem fahren Nachfüllen!
Und nachdem ich 10tkm so gefahren bin:
Enormer Kühlwasserverbrauch!!

Also da muß was faul sein

Also entweder motortausch oder restaurieren

Jetzt hab ich ihn erstmal ausgebaut den Zylinderkopf, bin grad fertig geworden damit und ich sag mal üble arbeit ist das und mit dem Werkstatthandbuch kann mans vergessen...

[Vtecinside999]

sodele der anfang



Ventildeckel runter...
Was sehen meine augen?
Wasser...




mal den Abgaskrümmer runter...




Aha die Zylinderkopfdichtung ist hin! Und warum? Ein riß im Krümmer...
wahrscheinlich durch die heiße luft




Krümmer ist ab, jetzt noch die nockenwellen und den zahnriehmen... was üüüübel lang gedauert hat so 2std. Anlaser weg machen übles gef*** riehmenscheibe noch schlimmer!!!



Langsam wirds dunckel.... aber egal, die nacht ist noch jung oder?





So sehen meine Schrauben aus vom Zylinderkopf.... kann nichts gutes heißen...




Langsam gehts voran...
Aber der Zylinderkopf will nicht raus, jetzt weiß ich ja warum, ich dachte er geht zusammen mit der asb raus, aber es geht nicht...



Immer dunckler und dunckler wirds...
Zum glück hab ich meine lampen am start




ASB wurde demontiert...




Jetzt ist der Zylinderkopf auch runter und ohje wie der aussieht von unten... Kopfdichtung ist TOT



total TOT, und warum stehen manche Ventile soweit raus?? Ist doch nicht normal oder etwa doch? nee oder?



Nochmal ohne Kopfdichtung, die ventile sehn komisch aus, manche hell manche dunckel, manche eben manche nicht




So sieht der untere Motorteil aus der noch im fahrzeug bleibt und bleiben soll (wahrscheinlich)

[Vtecinside999]

Wie man sieht hab ich noch einiges zu tun... aber was 100% icher ist was ich zu tun hab ist jetzt schlafen gehn,

gute nacht

[Merlin_86]

wenn du schon dabei bist würd ich mir aber unbedingt mal den unteren Teil anschauen, sprich die KW und die Lager und alles, die gehen beim z5 ja gern ma kaputt

[Vtecinside999]

Guten Morgen, oh man mir tut alles weh, glaub mein arm is gebrochen, hab mit nem 10kg hammer voll drauf. Naja halb so wild egal.

Also KW und lagerschalen schau ich mir später mal an.
Bin mal gespannt was da geht.

Wie krieg ich die ventile raus? (Ohne ventilfederspanner) Gibts da ein weg?

Gruß

[inF]

Ist normal das die Ventile unterschiedlich verfärbt sind

Den Kopf bekommst auch raus wenn die ASB und der Abgaskrümmer noch dran sind

[bernd]

das nen ich mal eine nacht und nebel aktion


mfg

[Hellspawn]

Auf Basis dieser Symptome flog mir der Motor eines EJ9 mal bei 180 um die Ohren...
Also sowas nicht auf die lange Bank schieben Jungs!

[eg4]

Guten Morgen, oh man mir tut alles weh, glaub mein arm is gebrochen, hab mit nem 10kg hammer voll drauf. Naja halb so wild egal.

Also KW und lagerschalen schau ich mir später mal an.
Bin mal gespannt was da geht.

Wie krieg ich die ventile raus? (Ohne ventilfederspanner) Gibts da ein weg?

Gruß

passende nuss suchen( glaube 19er ) und mit nem Hammer sachte draufschlagen. Mach das nur irgendwo wo du die Halter der Ventilfederteller wiederfindest

[madman]

Wenn Du die Hammer/Nuß Methode anwendest dann achte aber bitte darauf, das unter dem Kopf auch noch Platz für die Ventile ist.
Ich kenne da einen Idioten, der hat sich mal 2 Ventile krumm gehämmert

Andere Methode (geht bei ausgebautem kopf recht easy) ist ein selbstgebauter Ventilfederspanner (c) madman 2004

Schraubzange
1 kurzes Stück Plastikrohr was man einsägt (um aus dem Loch dann die Keile zu ziehen).

[Kai_ED9]

Das nenn ich mal ein günstiges Werkzeug.
Ich bin erstaunt, daß das mit dem Plastikrohr geht.
Hätte gedacht, daß das wegkickt, so stark wie die Ventilfedern sind.
Kriegt man die Keile durch die kleine Öffnung auch wieder vernünftig eingesetzt?

[madman]

Jau. Einsetzen ist garkein Problem.
Wenn man das ein paar mal gemacht hat dann hat man schnell den "Dreh" raus.

Habe aber auch noch einen Ventilfederspanner für 10 oder 15 € von Ebay.
Sieht aus wie ein kleiner Korkenzieher.
Mit dem habe ich auch schon Ventilschaftdichtungen bei montiertem Zylinderkopf gewechselt.
Mit dem Ding geht aus vielleicht einen Tick schneller.

Aber die Selbstbau-Variante ist schon OK.
Das die Feder wegspringt, die Zange abrutscht und die Keile durch die Luft fliegen passiert halt alle 4 Federn mal

[GrossmeisterBxxxEG8]

Aber die Selbstbau-Variante ist schon OK.
Das die Feder wegspringt, die Zange abrutscht und die Keile durch die Luft fliegen passiert halt alle 4 Federn mal

Dat ist natürlich kacke bei nem 16-Ventiler

[sebastian-crx]

Also KW und lagerschalen schau ich mir später mal an.
Bin mal gespannt was da geht.

Gruß

Wackel mal die kolben in den zylindern hin und her,wenn du da spiel hast kannst alles ausbauen und zum überarbeiten bringen....

[crxarmin]

Hallo, madman,

über Dein Ventilausbauwerkzeug bin ich echtbegeistert.
Da muß man erstmal draufkommen.

Wegen den wegfliegenden teilen.

Ein bißchen Schwund ist immer

Gruß
Armin