Warte damit nicht zu lange.Zitat von Hondaforever
Hab meine gerade nachgemessen (D16Z5, 220 tkm gelaufen).
Sind alle an der Verschleißgrenze angelangt.
Hätte ich nicht gedacht. Gehört hat man noch absolut nix.
Warte damit nicht zu lange.
Hab meine gerade nachgemessen (D16Z5, 220 tkm gelaufen).
Sind alle an der Verschleißgrenze angelangt.
Hätte ich nicht gedacht. Gehört hat man noch absolut nix.
wenn du schon dabei bist dann bau den block eben aus und lass ihn durch hohnen und verpass deinen kolben n paar neue ringe!
hatte auch mal 3l /1000km ölverbrauch und das lag nur an den ausgelaufenden zylindern! also am besten alles eben neu machen sonst ärgerst dich später nur...
den kopf kriegt man auch mit asb runter und auch wieder rauf dann braucht ihr euch nicht so zu quälen...
Servus kollegen, für heut bin ich mal fertig, hab den block bischen eben geschliffen mit schleifpapier und die kolben demontiert.
Und die Ventilfedern ausgebaut (Mit hammer und langnuß von der rätsche ging sehr gut)
jetzt kommen noch die Bilder von heute:
bissle abgeschliffener Block:
Ölwanne demontiert:
So sehen meine Kolben aus, also die Kolbenringe werden definitiv erneuert, die sehn gar net mehr gut aus!! Und die lagerschalen sag ich mal sehn noch gut aus werden aber trotzdem erneuert für alle fälle:
ich werde die Kolben demnächst oben bischen abschleifen also säubern sehen echt dreckig aus... was kann ich da machen um die wieder schön sauber zu kriegen?
Die ventile und die ventilfedern, Die auslass ventile sehn aber gar net gut aus also irgendwie voll mt sch*** kann man die abschleifen oder brauch ich neue?
da wo die ventile drin gesteckt haben mit den Federn usw WIE KRIEG ICH DIESE RAUS???? ich krieg sie nicht raus. Im Whb steht mal wieder nix dazu drin
So siehts jetzt aus in meinem Motorraum, so wirds au noch ne weile bleiben
Also fragen sind:
wie bekomme ich die Kolben schön sauber Oben?
Wie bekomme ich die dinger wo die ventile drin waren raus (da wo die schaftdichtung drin ist usw)
Wo krieg ich gute lagerschalen und Kolbenringe her?
Ah und ne neue Ölwannendichtung.
hab ich nochwas vergessen?
Bin irgendwie KO jetzt...
Und sonnenbrand hab ich auch
Gruß
mein tipp :
alles raus. sparen. weil jez steht dein hobel eh. und dann B ... welcher musst selber wissen. meine meinung
Gutes Aussehen ist nicht alles.
Meine Hauptlager sahen auch noch schön aus und sind trotzdem verschlissen.
Das Spiel des Lagers ist wichtig.
Um das zu messen, brauchst du Plastigage.
Besorg dir erst mal welches und meß nach.
Falls die Lager auf sind, brauchst du das Plastigage ohnehin, da du die neuen Lager auch vermessen mußt bzw solltest.
Ich hab bezüglich Lagerschalen mal crxarmin angeschrieben.
Bis jetzt hat er sich aber noch nicht geäußert.
Bei Honda kosten Pleullager, Hauptlager, Simmerringe und Ölwannendichtung zusammen auf jeden Fall schon etwa 400€.
Hallo Kai,
habe soeben geantwortet.
Sorry für die verspätung.
Hallo hondaforever,
Die Ventilführungen kann nur ein Motorinstandsetzer aus- und wieder einbauen.
Auch müssen Deine Zylinderlaufbahnen neu gehohnt werden, wenn Du neue Kolbenringe verwendest.
Die Kolbenböden werden mit Ofenreiniger und/oder Polierwatte wieder schön sauber.
Gruß
Armin
kann ich überhaupt was am Kopf machen ohne die ventilführungen raus zu machen? Zum beispiel: wie krieg ich die schaftdichtungen da raus??
kann ich schon abgehen mit schleifen an der ein oder anderen stelle? Wieso kriegt die Ventilführungen nur ein Motorinstandsetzer raus?
Du meinst wohl: man braucht spezialwerkzeug?
das kann man ja besorgen, das wird nicht das Problem sein.
Was ist wenn ich die Zylinderbahnen nicht Hohne? Wie soll ich die hohnen ohne den Block auszubauen?
kann ich die ventile schleifen? Die auslass sehen net gut aus, also material ist ok aber da sind halt ablagerungen drauf
Hallo,
zu Frage 1: Ja, kannst Du
zu Frage 2: Einfach abziehen
zu Frage 3: Verstehe ich nicht
zu Frage 4: Weil die eingeschrumpft sind
zu Frage 5: Ja, dazu braucht man spezielles Werkzeug, z.B. eine passende Hohnahle
zu Frage 6: Dann bleibt der Ölfilm nicht haften
zu Frage 7: Entweder mit einem mobilen Profihohngerät, die Betonung liegt auf "Profi" oder Motorblock ausbauen und zum Instandsetzer bringen.
zu Frage 8: Nein, dazu braucht man spezielles Werkzeug und dazu passende Maschinien.
Ich vermute aber mal Du meinst die Ventile säubern, das geht mit Schmiergelleine und einer Bohrmaschine.
Ich schließe aus den ganzen Fragen, daß Du dies alles zum erstenmal machst.
Ich würde Dir dringend raten, jemanden zu Rate zu ziehen, der das schon öfter gemacht hat.
Und zwar bei Dir vor Ort.
Gruß
Armin
ja ist das erste mal, irgendwann ist immer das erste mal.
ich sitz jetzt hier rum und überleg wo ich anfangen soll, hab bock was zu machen, aber wo soll ich anfangen, also teile hab ich noch nix am start, aslo was kann ich machen?
kann ich was schleifen Am zylinderkopf?
Und CRXArmin danke für die Infos, das bringt mich schonmal weiter.
ich willl den zylinderkopf planen lassen 5/10 ist okay oder was meint ihr?
Und ich will die ganzen kanäle da drin glänzen sehen
Wie stell ich des am besten an? Sol ich den irgendwie sandstrahlen lasen? Muß ich den kollegen da sagen hier nimm den kopf und geh ab oder soll ich sagen: da an der stelle und da und da und da nicht und da wieder und da nicht?
Ach der motor des hat kein sin,
Operation save the D16 ist fehlgeschlagen
swap auf D16A9 wird durchgeführt, nächstes WE
DAS kenn ich gut
:-? :-? :-? DAS kenn ich nicht
Un DAS kenn ich nur zu gut
gut das ich da net alleine bin
Ist auf jedenfall einfacher und günstiger als die andere Aktion!! :wink:
Nen Motor überholen, ist nie wirklich günstig.
Als ich neulich bei meinem Polo den Kopf neu abgedichtet und die Kopfdichtung gewechselt hab, sind auch alleine dafür fast 200€ weg gewesen.
Und dabei hab ich ab Block noch nicht mal was gemacht. Auch Zahnriemen und Wapu sind nicht erneuert worden.
Die kompletten Motoren für meinen Dieselpolo gehen in ebay t.w. für 150€ weg.
Hätte ich nen Austauschmotor gekauft, wäre das fast günstiger gewesen.
Allerdings weiß man danach was man hat, im Gegensatz zum Austauschmotor, den man meist eher auf Glück und Vertrauen kauft.
Schließlich hat der Austauschmotor ja meist nur unweseltlich weniger Kilometer auf der Uhr.
Berechtigungen
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