CTR und das 230 Km/h Problem, wer hat es? Wer hats gelöst?

[Spinal]

Hi Leute,

ich weiß das es vereinzelt Beiträge dazu gibt, aber ich würde gerne mal von euch wissen, wer das Problem mit der VMAX auch hat.

Ich möchte keine Grundsatzdiskussion über I VTEC, Type R, Wer wie wo wann schneller ist oder wofür das Auto gebaut wurde, sondern nur über die Leistung und die Endgeschwindigkeit des CTR bzw. verschiedener CTR diskutieren.

Also bei meinem Auto ist es zb. so, das es bis ~180 Km/h (Ende 4. Gang) recht zügig ist, dann aber ab 5. Gang total die Luft raus ist.
Lange Zeit hatte ich das Problem, das bei 230 km/h die Tachonadel einfach stehen bleibt, bergauf auch schonmal bei 220 km/h wo deutlich Leistungsschwächere Autos nicht langsamer waren.
Inzwischen könnte es besser sein, das letzte mal lief er träge aber problemlos 240 Km/h und ich musste bremsen, es könnte also auch mehr drin gewesen sein.
Alles in allem aber recht enttäuschend. Nun die Frage, wer hat/hatte das Problem auch?
Woran liegt es, wer war auf dem Prüfstand?

Edit: Mein CTR ist 100% Serie

bye
Spinal

[Chronicsmoke]

Hast du die Möglichkeit, mal eine GPS-Messung durchzuführen? Wäre vielleicht aufschlussreich, da deren Wert recht verlässlich sind. Ansonsten kann ich nur sagen, dass ich einige Male in einem CTR mitgefahren bin und wenn man das Gas etwas länger stehen lassen kann, sind 250 Tacho eigentlich immer drin gewesen. Einmal hat die Nadel auch ganz knapp die 260 überschritten.

Um dein Problem besser zu begreifen wäre es noch hilfreich zu erfahren, ob dein CTR Stock ist oder ob du schon etwas daran gemacht hast.

[Spinal]

Das Auto ist komplett Serie.
Die Möglichkeit der GPS Messung sollte sich bieten, bin auch schon laut Tacho über 250 Km/h gefahren, aber entweder bergab oder im Windschatten.
Aber nichts desto trotz war es einfach sehr sehr träge um überhaupt auf 230 zu kommen und auf dem Weg dorthin lassen sich 150 PS Golfs nicht wirklich abschütteln (bis 180 kein Thema) und somit ist es trotzdem enttäuschend.
Im Videobereich gibt es ein CTR Video welcher wohl noch langsamer ist als meiner, aber um sich vorzustellen wie das ist, kann man es sich schon ansehen.

bye
Spinal

[Pirat]

mein 4. Gang geht bis 160 der 5. bis 210 jeweils bei 8000U/min

im 6. hatte ich ihn laut tacho etwas über Strich 260 bei 8300U/min
mit Super+ im Tank Fahrer etwa 78kg
da braucht man sowiso gut anlauf
bei Gegenwind gehts auch auf 210-220 zurück

aber im 5. geht er immer gut bis 210 und das auch recht zügig

Topspeed immer auf gerader Bahn

100% Stock nur ein K&N Luftfiltereinsatz drin

[LUG]

Hi Leute,
Inzwischen könnte es besser sein, das letzte mal lief er träge aber problemlos 240 Km/h und ich musste bremsen, es könnte also auch mehr drin gewesen sein.
Alles in allem aber recht enttäuschend.
Edit: Mein CTR ist 100% Serie

nicht dein ernst oder

dein CTR läuft stock 240km/h, evtl noch mehr?!?
also ich würde morgen zur honda garage gehen, die sollten den mal kontrollieren, da kann etwas ja nicht sitmmen!!!!!

[Spinal]

Sagt, habe ich jetzt nen Brett vorm Kopf?
Ich meine, die 240 Km/h hat er jetzt einmal von alleine auf wahrscheinlich gerader Fahrbahn geschafft, ansonsten ist auch schonmal bei 220-230 schluss. Der 5. Gang geht bei mir auch immer bis Ende, aber eben sehr deutlich langsamer als der Vierte.
Der Tacho geht wahrscheinlich mind. 10 Km/h vor und in der Videosektion machen sich alle über den "lahmen" CTR lustig, aber scheinbar ist das normal?

Edit: Der Vierte geht bei mir bis 170, vielleicht sogar etwas mehr. Der 5. auch über 210. Ein Zeichen für Tachovorlauf?

bye
Spinal

[HCT]

Spinal: Er schreibt bei 8000upm, da sollte also noch Luft sein (Drehzahlmesser gehen ja auch vor).

Naja, ist eben das Problem bei Motoren mit so hoher Literleistung, da sind die Schwankungen stärker. Beim 911 GT3 Mk. II kenne ich Leistungsmessungen von 380PS bis 424PS (angegeben: 381PS) bei Serienfahrzeugen.

[Spinal]

Ja das stimmt, aber was mich gerade verwirrt. Ich denke ich habe hier so ein Monatgsauto und nun werde ich "ausgelacht" weil er Tacho 240 läuft. :/
Also ist da jetzt Leistung oder nicht?
Meine Erfahrungen aus Vergleichen mit anderen Autos sind da auch ganz verschieden.

Ich stell morgen nochmal das Autobahnvideo aus dem anderen Thread online.

Edit: Das mit den Gangreichweiten stimmt wohl, bis zum Begrenzer ist ja noch etwas Platz.

bye
Spinal

[ROVA]

An der Leistung selber wirds wohl nicht liegen, denn er geht ja bis Ende 4. sehr schnell, nur danach wirds deutlich langsamer. Wie ich das verstanden habe, läuft er nur über 180 schlechter als andere CTRs.

Gruß ITR3124

[Drago]

Bei mir läuft er bis Ende 5. Gang gut und zügig bis 210~215
Dann im sechsten geht es mittlerweile auch noch ganz gut bis 240 aber daaaaaaaaaaaann kriecht er ganz langsam.
Allerdings so 250 schaffe ich eigentlich immer.
260 im Sommer schneller
Habe auch schon hinter nem schnelleren Wagen mich bis 270 mit ziehen lassen können im Windschatten. :-)

Aber in der Regel geht er so bis 260 laut Tacho alles

[dawnduran]

du musst im 5. in den roten reindrehen (bis kurz vor den begrenzer) und schnell in den 6. schalten, damit du über 6500Umdrehungen nachm Schaltvorgang drauf hast. Dann gehts auch zügiger weiter und er braucht net so lang. Ansonsten dauerts eigentlich ab 240kmh schon etwas länger um auf 255-260kmh zu kommen. Aber da müsste er hindrehen. Was für ein Öl fährst du? Also die Drehzahl des Motors müsste etwas über 7500 Umdrehungen stehen, dann hast du etwas über 250kmh drauf. Vielleicht geht dein Tacho auch falsch

[sashep3]

Hmmm.....
Also solche Probleme hab ich mit meinem CTR nicht.
Meiner lief sogar schon vollbeladen und mit zwei Personen knapp 260km/h laut Tacho.
Und die Beschleunigung bis dahin ist eigentlich auch nicht soo schlecht.
Also ich bin jedenfalls zu frieden.
Meiner ist übrigens auch stock.

[Tralien]

also ich hatte einen knick in der leistung bei genau dieser geschwindigkeit.

war auf dem prüfstand und hab die leistung messen lassen. dabei ist das raus gekommen. über garantie nichts zu machen. geholfen hat ne andere map, also hondata steuergerät, jetzt zieht er sauber hoch bis knapp 8000, danach kommt nur noch heiße luft.

weiß jetzt nicht ob es ein honda problem oder sonstwas ist, aber ich schätze mal, dass es am auspuff liegt. die seriensoftware scheint mir bei der kleinsten unstimmigkeit im auspuff einzuknicken. der endtopf ist beim ctr auch wirklich zu, und der kat mit 1600 (glaub ich) zellen läßt auch nicht viel spielraum. also wenn das was net 100 % ig stimmt, hast bei drehzahl einfach nen flaschenhals...



falls du net allzuweit von berlin weg wohnst, könne ma das mit dem steuergerät mal testen

[dawnduran]

falls du net allzuweit von berlin weg wohnst, könne ma das mit dem steuergerät mal testen

Wie, kommst auf Berlin? Kommst du aus der Ecke? ek:

[Spinal]

Bei etwas über 230 Km/h sind es wennich mich recht erinnere ca. 7400 U/min. Wo er ja eigentlich Spitzenleistung haben sollte und dennoch geht es manchmal nicht voran. Habe den 5. auch ausgedreht und alles.
Ich habe mir gestern die Abgasanlage angeschaut, hinter dem Kat kommt ja wirklich nur ein Röhrchen raus, welches durch zwei leichte Knicks auch noch sichtbar verjüngt. :/

Öl fahre ich vollsynthetisches 5W 40.

Neben dem ITR von einem Kumpel bleibe ich bis ~180 ganz gut dran, dann schalte ich in den 5. Gang, er ist noch im Vierten und das sieht aus, als würde ich vom Gas gehen.
Ich wohne in Köln, ist also doch schon ein Eckchen weg von Berlin. An die Elektronik wollte ich während der Garantiezeit eigentlich nicht dran, spiele da im Moment eher mit dem Gedanken die Abgasanlage zu ändern.

Was mir noch einfällt. Der hat jetzt fast 13000 Km runter, ich meine mich zu erinnern, das bei einigen hier das Ventilspiel recht früh verstellt war. Kann es evtl. auch daran liegen?

bye
Spinal