Zylinderkopfbearbeitung ED9 *Pics*
Wenn ich mir den Zylinderkopf von innen anseh, fällt mir nix mehr ein!
Bei den Ecken,Kanten,Nähten und 50er Schleifpapieroberfläche können ja nur 124 PS bei rauskommen!
Was sagt der Profi dazu, Ventilbuchsen abschleifen bis zur Vent.Dichtfläche und dem Ansaugkanal anpassen???
Wie Dick sind eigendlich die Buchsen??? 2...3...4mm???
Hallo, an den buchsen darft du gar nicht`s machen....
Und vor allem nicht wie wild drauf los dremeln!!
Du mußt immer messen messen messen damit du alle 4 gleichmässig hast.
Dann kannst das saugrohr machen.
Das ist mir schon klar das alles gleichmäßig sein soll!
Aber warum soll man nicht den dunklen innernen Rand vom
Ventilsitz rausschleifen und dem Kanal anpassen????
Das sind immerhin 2mm die dann pro ventil mehr durchlass hätten!!!
Was spricht dagegen???
da spicht nichts da gegen. aber der sitzt darf nicht zu dünn werden. er ist nicht nur zum dichten da, sonder kühlt gleichzeitig das ventil mit. nimmst du zuviel material weg, wird dieses wohl nicht mehr gewährleistet sein.
Also weißt du es nicht genau???Zitat von prelude
Egal, hab mich eben noch mit einem typen unterhalten der dieselben kanten bei motorädern auch immer bis auf die dichtfläche weggefräst hat!
...und die kisten drehen 13000... also sollte das bei mir wohl mit der wärmeentwicklung i.o. sein!
dann werd ich wohl heute ne nachtschicht einlegen!
was ist den genau die "Dichtfläche"?? kannst du es mal auf dem Bildern mackieren??Also weißt du es nicht genau???
Egal, hab mich eben noch mit einem typen unterhalten der dieselben kanten bei motorädern auch immer bis auf die dichtfläche weggefräst hat!
...und die kisten drehen 13000... also sollte das bei mir wohl mit der wärmeentwicklung i.o. sein!
dann werd ich wohl heute ne nachtschicht einlegen!
welcher der ventilsitz ist kannst du ja sicherlich auf dem unteren bild erkennen?!?!?!?
da siehst du einmal einen dunklen glatten ring und einen ca. 5mm breiten hellen leicht verschrabbelten ring! das verschrabbelte ist die dichtfläche!
weißt jetzt was ich meine???
und die hat nicht die selben maße wie die Dichtfläsche?
kann ich sehr schlecht erkennen
Re: Zylinderkopfbearbeitung ED9 *Pics*
Das sind keine ventilbuchsen sondern die sitze.Wenn ich mir den Zylinderkopf von innen anseh, fällt mir nix mehr ein!
Bei den Ecken,Kanten,Nähten und 50er Schleifpapieroberfläche können ja nur 124 PS bei rauskommen!
Was sagt der Profi dazu, Ventilbuchsen abschleifen bis zur Vent.Dichtfläche und dem Ansaugkanal anpassen???
Wie Dick sind eigendlich die Buchsen??? 2...3...4mm???
Die würd ich bloß anfassen, nicht ganz durch schleifen...
die übergänge zu den ventilsitzen würde ich auch nur glätten, nichts weiter...
hab ich bei mir damals auch so gemacht und dazu hat mir mein motorinstandsetzer auch geraten!
das wichtigste ist eigentlich die saubere messerkante zwischen den kanälen, wie bei meinem kopf zu sehen ist. ich denke das bringt am meisten:
einlass
auslass
mittlerweile würde ich die einlasskanäle nicht mehr polieren, sonder lieber glasperlstrahlen...
gruß richi
@Def. Natürlich mein ich die Vent. Sitze! mit ist nur gerad kein anderer name eingefallen
@richi. Schöne Kanäle!!!! Alle achtungek:
jetzt muß ich mich aber anstrengen die auch so hin zu bekommen!! :wink:
den einlass hättest du auch nur mit 600er nass papier anrauen brauchen!
dann hast du mehr leistung im oberen drehzahlbereich...
Die Vent.sitz kante brauch nicht geglättet werden! die kann so in eins übergehen! also, weg damit!!!
Genau so sollte es dann grob aussehen! Der auslaß der hier zu sehen ist wird noch auf hochglanz gebracht!
so, kleiner zwischenbericht! finger sind blutig, schleifpapier geht dem ende zu.......
...naja, langsam aber sicher nimmt alles schon etwas form an!
Auslass!
ich stelle mir das gerade vor........
scheissarbeit hab ich recht?
Wieso, sieht doch gut aus? Polieren macht eh keinen Unterschied mehr. (@lle: bitte jetzt keine Diskussionen, obs besser oder schlechter ist, das führt zu nix) :wink:
Besser sehen meine Kanäle auch nicht aus.
@richi: Meiner Meinung nach ist ne scharfe Messerkante an der Gabelung nicht gut. Eine Rundung wär strömungsgünstiger. Zumindest am Einlass, am Auslass ist das was anderes.
Schau dir alles, was irgendwie strömungsgünstig gestaltet ist, an. Fast ausschliesslich Rundungen, nach hinten spitz zulaufend. Rennradhelme zB.
Grosse Schiffe haben ne "Beule" vorn am Bug. Flugzeuge haben nen runden Bug. (Kampfjets nicht, schon klar, aber da spielt das Radar noch ne Rolle :wink: )
Selbst Turbinen etc. haben runde Köpfe auf den Propellern.
Ist aber nur meine Meinung. Ich habs bisher immer (naja, eben 3 mal) so gemacht und bin gut damit gefahren. Aber ohne Vergleich ists eben nur ne Ansichtssache. :wink:
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