kann das gehen? (turbomotor)

**civic_turbo_racer** · 11.02.2006, 23:08

servus!
also so wie's aussieht sind bei mir nur die nockenwellen eingelaufen. ich will jetzt (beim d16z5 turbo mit hgp-schrott ecu + zwischenplatte) nen neuen kopf draufsetzen und die steuerung ausschliesslich grösseren einspritzdüsen (550er) überlassen. auf gut deutsch: ich will die zwischenplatte draussen lassen und die hgp elektronik inkl. zusatzeinspritzdüse rauswerfen und nur das teil am map drin lassen. für ein richtiges setup hab ich keine kohle und ich würd's einfach mal gern so probieren, viel schlimmer als ein hgp ecu was bei nnomo irgendwo in nem karton lag mit irgendeiner grad übrigen zusatzdüse (natürlich komplett ohne setup) kanns auch nicht sein... und wenn mir der motor beim ersten mal gas geben um die ohren fliegt hab ich wenigstens was gelernt

**crxarmin** · 12.02.2006, 00:33

Hallo,

ich wünsche Dir viel Glück beim lernen.

Gruß
Armin

**`Firestorm** · 12.02.2006, 01:53

ähm naja ich hab jetzt nicht ganz verstanden worauf du hinauswillst, aber ehrlichgesagt halte ich das ganze für nicht besonders gut.

veränderungen an teilen brauchen immer abstimmen. man kann ned einfach düsen sich selbst überlassen. 550er düsen find ich ganz schön heftig nebenbei bemerkt.

und irgendetwas weglassen was bei nem laufenden motor funktioniert hat, klingt in meinen augen auch nicht gut. an deiner stelle würd ich mir erstmal nen bisschen erfahrung aneignen bevor du dich auf solche experimente einlässt...

**Spanni** · 12.02.2006, 09:11

Die HGP-Zusatz-ECU funktioniert normalerweise sehr gut. Ist natürlich ein Kompromiss, aber einen Motorschaden hat sich AS-Setups bei seinen Lotus-Umbautne (auch von HGP) noch nie zugezogen. Mir ist jetzt auch kein HGP-TUrbo bekannt der daruch hochgegangen wäre.

Auch wenn jetzt unsere Freunde des Händlergewerbes gleich was anderes Unken werden.

**civic_turbo_racer** · 12.02.2006, 10:43

also wirklich funktioniert hat das ganze ja leider noch nie richtig... gelaufen ist die kiste ziemlich scheisse und das bei nem spritverbrauch von 16-17l auf kurzstrecken und 12-15l auf langstrecken. richtig getreten hab ich das teil aus angst vor nem motorschaden nie, und wenn dann nur für ein paar sekunden... wie gesagt nnomo hat das teil ohne abstimmung reingestopft, oder besser gesagt man hat mir 3 hgp ecus mitgegeben und gesagt probier mit welchem er am besten läuft... 2 davon gingen gar nicht und das was ich jetzt drin hab nur wenns auf dem kopf liegt, wenn ich's umdreh geht die kiste aus, ist mir auch schon bei nem schlagloch passiert... also insgesamt ne suuuper auswahl

ich denk mal ich probiers einfach mal mit 450er düsen mit dem motor der grad noch drin ist, der ist wie gesagt eh fast hinüber, da kann ich den versuch wagen ohne zu heulen wenns nicht klappt aber das hgp teil pumpt ja eigentlich auch nur mehr sprit rein und das mit ner zusatzdüse die an ner scheiss stelle sitzt, der meiste sprit dürfte bei nicht-vollgas eh an der drosselklappe verpuffen...

**MacL** · 12.02.2006, 10:59

Zitat von civic_turbo_racer

... wie gesagt nnomo hat das teil ohne abstimmung reingestopft, oder besser gesagt man hat mir 3 hgp ecus mitgegeben und gesagt probier mit welchem er am besten läuft...

Wenn ich allein diesen Satz lese sagt mir das nur, dass das Problem hier aber nicht an HGP liegt ! ! !

Schon mal die "Mühe" gemacht und bei HGP angerufen und dort nachgefragt für welchen Motor, Turbo und Düsen die Geräte ursprünglich programmiert wurden, oder nachgefragt, ob sie dir eines der Geräte auf dein Setup einstellen können? :-?

**Spanni** · 12.02.2006, 11:03

DAs HGP-Teil kann normalerweise auch abgestimmt werden. SO kenn ich das zumindest von der Elli.

Ruf am besten mal bei HGP an. Die können dir sicher helfen.

Und lass die zwischenplatte drin. Solange du keine anderen Kolben mit niederigerer Verdichtung verwendest ist das Ding die Lebensversicherung für den Motor.

**BlackSol** · 12.02.2006, 13:56

Das macht doch alles keinen Sinn was du vorhast. Allein, dass du auf die Zwischenplatte verzichten willst, beweist schon, dass du dich kaum auskennst.
Den Lernprozess und das Geld, dass du dadurch verlierst, kannst dir auch sparen.
Der Pfusch liegt hier ganz klar bei nnomo. Ist ein schlechter Witz mit den Steuergeräten

Der Verbrauch ist auch inakzeptabel. Lass die Abstimmung lieber direkt bei HGP machen, die kennen sich mit den Teilen wenigstens aus. Allein durch die eingesparten Benzinkosten holst das Geld wieder rein und das ohne weiteren Motorschaden.
Oder du investierst mehr Geld und machst das volle Programm mit 4 anständigen Düsen (440er z.B., aber keine 550er mit dem kleinen Lader

) und lässt es von jemandem abstimmen, der sich auch auskennt.

**Kai_ED9** · 12.02.2006, 14:30

Ähhh..... Moment.
Mit wie viel Bar fährt der den?
Nach dem was ich bisher gelesen hab, kann man den meisten Hondamotoren 0,5 Bar ohne Zwischenplatte zumuten.
Ob es sinnvoll ist, sie wegzulassen, sei dahingestellt.
Wenn sie ohnehin schon drin ist, kann man lieber mehr Ladedruck fahren und sich die Arbeit fürs ausbauen sparen.

Ich würde aber vielleicht trotzdem mal neu abstimmen (lassen).
Vorzugsweise über modifiziertes Original ECU.
Die Vorteile wären:
-Wo nur ein Steuergerät ist, ist eine eventuelle Fehlersuche sicherlich einfacher.
-Wie schon gesagt nur vier große Düsen und nicht die zusätzliche fünfte.
-Dadurch ist sicherlich auch bessere Abstimmung möglich.
(Honda hat ja nicht umsonst die Düsen kurz vor die Ventile gesetzt. Bei der HGP Geschichte sitzt die zusätzliche ja, wenn ich mich nicht irre, irgendwo vorne bei der Drosselklappe.)

**MalteEE8** · 12.02.2006, 14:40

Wie armin schon sagte, viel spaß beim lernen ... und du wirst lernen, glaub mir ist nur die Frage für welchen Preis... mich hat mein Lernen so viel gekostet, dafür hätt ich mir locken nen NSX kaufen können - aber das nur nebenbei.

Und nein Kevin, was du über die HGP Umbauten geschrieben hast stimmt, da wiederspreche ich dir in keinster weise. Es ist ein kompromiss, der aber solange man nicht das non-plus ultra will sehr gut und standfest funktioniert.

@civic_turbo_racer: Ich hab dir vor einiger Zeit schonmal angeboten mich deinem Auto anzunehmen damit du möglicht viel spaß damit hast... das Angebot steht noch und ist imho wesentlich billiger als wenn du jetzt auf eigene Faust versuchst das ding ohne HGP Krempel zum laufen zu bringen. Und das sag ich nicht weil ich versuche dir eins unserer Kits zu verkaufen. Wer mich und Kevin kennt weis das wir fair sind und keinem unnötigen Krempel aufschwätzen sondern erstmal versuchen das beste aus einer Situation zu machen und erst wenn es garnicht anders geht etwas neu bauen oder anschaffen. Frag mal Chicken, der wird dir das bestätigen...

Glaub mir, so ein Turbomotor ist schneller platt als du gucken kannst wenn du nicht genau weist was du tutst. Gerade ein D-Motor nimmt einem Fehler noch wesentlich übler als alle anderen.
Ich bin mitte März für eine Woche in Magdeburg, falls du interesse hast, sag bescheid und komm vorbei. Dann sehen wir was wir machen können.
Solltest mir nur rechtzeitig bescheid sagen damit ich ggf. noch nötiges Material wie Düsen etc. besorgen kann sofern nötig.

Gruß
Malte.

**civic_turbo_racer** · 12.02.2006, 15:55

aaalso... momentan fahr ich mit 1 bar, auf die idee mit umbau bin ich nur gekommen weil mein motor eh so gut wie platt ist, zumindest der kopf ist total hinüber mit eingeschliffenen nocken und lagern. ich werd mir jetzt erstmal nen anderen kopf besorgen und dem gleich neue schaftdichtungen verpassen da ich kein bock hab den nach 3tkm wieder runter zu schrauben... das mit hgp anrufen könnt ihr vergessen, ich hab nen kollegen der ein paar meter von hgp weg wohnt und der hat das problem dass er sich grad nen ee8 turbo zusammen schraubt und im moment auch das hgp zeug drin hat und die aussage von hgp ist dass er sich so kleinen müll wie die honda motoren nicht mehr anschaut, er macht NUR noch r32... soviel mal dazu...
@malte: ich weiss dass du mir das schonmal angeboten hast nur hab ich leider immer noch keine kohle, ich zahl grad noch die lackierung ab und kann den monat nichtmal mehr tanken... ich hatte eh vor mich bei dir zu melden sobald ich etwas flüssiger bin aber so wie's im moment aussieht lebt das auto nicht lang genug dazu

deshalb hatte ich halt die idee dass das evtl. funktionieren könnte aber da ihr alle sagt es geht nicht mach ich einfach nur nen anderen kopf drauf und lass den rest wie es ist... ne fahrt nach magdeburg ist im moment leider absolut nicht drin

**Kai_ED9** · 12.02.2006, 19:05

Bei einem Bar würde ich auch sagen:
Laß die Zwischenplatte besser drin.
Bei BHT Tuning ist als Beispiel einer mit 0,7 Bar und einer mit 0,8 Bar, aber von erfolgreichen 1 Bar auf nem Stockmotor, hab ich bisher nix gelesen.

**civic_turbo_racer** · 12.02.2006, 19:15

jo, wie gesagt ich mach jetzt erstmal nur nen anderen kopf drauf und schau mal ob er dann wieder normal läuft... ohne die platte hätt ich mich erst in formiert wie ich den turbo auf 0,5 bar krieg aber ich lass es jetzt erstmal so...

**MalteEE8** · 12.02.2006, 19:31

Also meine Empfehlung ist: repariere was nötig ist, fahre so wenig wie möglich mit dem Auto weil wenn er schlecht oder garnicht abgestimmt ist wird dir immer wieder was um dir ohren fliegen und du wirst nie ruhe haben und wenn du das Geld für die Abstimmung hast (ist ja echt nicht die Welt) dann komm zu uns und lass es richtig machen. Alles andere, wie selbst probieren wird weit teurer wenn du nicht genau weist was du machst.

Gruß
Malte.

**civic_turbo_racer** · 12.02.2006, 21:23

genau das hab ich auch vor :wink:
nen ungefähren preis kannst mir sicher noch nicht sagen oder? ich könnt dir genau sagen was momentan drin ist bzw. bilder von allem schicken wenn das was bringt...
ich will das schon so schnell wie möglich machen...