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Thema: (Ab und zu) Probleme beim BB3

  1. #16

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    schau mal ob deine antirebswelle spiel hat

  2. #17

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    Habe identisch den gleichen Fehler den ReenDaLude beschrieben hat in meinem BB3 festgestellt. Am Berg oder unter Last schlägt die Antriebsachse mit teilweise bedrohlichen Geräuschen und Vibrationen. Besonders im Geschwindigkeitsbereich 50-120 km/h. Darüber wird es besser und ab 160 km/h kommt es kaum noch zu Vibrationen. Der Fehler tritt im Stadtverkehr seltener auf, bei längerer Autobahnfahrt aber spätestens nach einer Stunde.

    Da meine rechtes äußeres Achsgelenk letztes Jahr gewechselt wurde und die rechte Antriebswelle kein Spiel hat habe ich auf Verdacht das linke äußere Achsgelenk auswechseln lassen. Das war es leider nicht! Schade ums Geld. Falls jemand noch ein intaktes äußeres Achsgelenk links braucht.. gebe ich das fürs Porto ab.

    Habe heute das linke innere Achsgelenk und das angrenzende Lager der Zwischenwelle bestellt. Das linke innere Achsgelenk hatte Spiel, was ich allerdings "noch" in den normalen Bereich schieben würde. Wird jedenfalls innerhalb der nächsten 10 Tage eingebaut.
    Ich gehe fest davon aus das damit endgültig der Fehler behoben ist.
    Geändert von WisoBert (13.01.2010 um 20:17 Uhr)

  3. #18

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    Das innere Achsgelenk des BB3 wurde jetzt bei 177.000 km ausgewechselt. Nach gut drei Stunden auf der A9 von Berlin nach Bayern ist der Tank leider leer. Erfreuleicherweise tritt aber der Fehler im gesamten Geschwindigkeitsbereich 0 - 215 km/h nicht mehr auf.

    Gewechselt wurde das innere Achsgelenk ca. 240€ und das angrenzende Lager + Dichtung für ca. 25€ zzgl. Werkstattkosten / Arbeitszeit 100€. Mit einer kompletten Achse aus der Verwertung ist man noch preiswerter dabei. Allerdings war mir das Risiko sich den gleichen Fehler mit gebrauchten Teilen erneut einzufangen zu hoch.

    Da ReenDaLude den gleichen Fehler hat und auch aus Berlin kommt könnte ich mir vorstellen, dass der Stadtverkehr mit ständigem Beschleunigen sich stärker auf den Verschleiß der inneren Achsgelenke auswirkt.

  4. #19

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    wurden nur die lager gewechselt oder auch die glocke

  5. #20
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  6. #21
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    @ReenDaLude: Das ist das äußere Lager.
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  7. #22
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    Zitat Zitat von neolux Beitrag anzeigen
    wurden nur die lager gewechselt oder auch die glocke
    Die Lager gibt es bei Honda nicht einzeln, leider.

    Christian
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  8. #23

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    ok die gibt es nicht einzel,aber damit ist meine frage nicht beantwortet?kann ich davon ausgehen wenn die lager ok sind ,das die glocke auch ok ist

  9. #24
    Miesepeter, Stinkstiefel Avatar von Spanni
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    Da müsstest schon sehr lange mit defekten Lagern fahren um die Glocke kaputt zu bekommen....
    so long
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  10. #25

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    danke also fett wahr drin meine andre frage istwenn mann die glocke enfettet und dann die lager wieder reinstecktist es normal das da ein wenig spiel hat,also mit fett hat es kein spiel

  11. #26
    Miesepeter, Stinkstiefel Avatar von Spanni
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    Was heißt "ein wenig spiel"? Und wie hast du das festgestellt?
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  12. #27

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    ich habe das alte fett raus und mit ein lappen den korb gereingt und dan habe ich die lader samt der antriebswelle reingesteckt so als würde ich sie wie der zusammen bauen nur ohnefett ,dann habe ich das aussengelenk festgehalten und am innengelenk gehdreht das hat sich ca 1mm bewehg ,fett wieder rein gemacht und die bewegt sich nicht mehr,und jetz möchte ich erfahren ob das normal ist

  13. #28
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    Keine Ahnung obs normal ist. Ich würd so fahren und schauen wie es sich entwickelt. Wenn du aber vile Geld ausgeben willst dann kaufst du dir ne originale von Honda.
    so long
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