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Thema: Prelude TwinTurbo >>> 400 PS

  1. #16
    deleted_user
    Gast

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    Zitat Zitat von teslaBB1
    In meinen Augen wäre es lächerlich dann das Getrieb aus dem BB2 zu nehmen.
    Ich kann dir da leider nicht folgen...aber es wird schon so sein...
    Währ mal gespannt wie der Besitzer dieser Rackete das ganze sieht!

  2. #17
    Oldie but Goldie e.V. Mitglied
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    Avatar von MisterB
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    hmmm??
    tesla, verstehe nicht deine aussage!!!!

    das bb2 getriebe bringt mehr km/h bei gleicher u/min.
    bei 240 macht das ca 1000 u/min aus.

    ich denke, dass gerade bei seinem setup mir sehr wichtig erscheint oder?

    klar hat er viel investiert, aber was iss daran schlecht?

    gruss
    andi

  3. #18
    Avatar von em-tk
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    Ob das vom S2000 ev. auch passen würde ???
    Viel kürzere Schaltwege und 6 Gänge...

    Außerdem, beim Motorrad braucht man nur die Sekundärübersetzung länger zu machen, also hinten am Rad ein Ritzel mit 1 Zahn mehr drauf. Geht sowas beim Auto auch? Ev. hat er das ja gemacht ??? :-? Ja ne snaju.

  4. #19
    Miesepeter, Stinkstiefel Avatar von Spanni
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    Wenn ich das richtig gelsen hatte macht er das über ein anderes LSD. Ist die Sekundärüberseztung wenn du so willst.
    so long
    Spanni


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  5. #20
    Avatar von Civic Type R
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    Zitat Zitat von em-tk
    Ob das vom S2000 ev. auch passen würde ???
    Viel kürzere Schaltwege und 6 Gänge...
    Sehr unwahrscheinlich!
    Da der S2000 Motor ja längs eingebaut ist und nicht quer wie beim Luden kann ich mir das nur schwer vorstellen. Außerdem sind die Unterschiede der neuen Hondamotoren zu den älteren doch zum großen Teil sehr extrem. Da wird wohl kaum überhaupt irgendwas zu einander passen.

  6. #21
    Avatar von Screeny
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    ich denke das wäre recht schwer, s2k is schliesslich hecktriebler.

  7. #22

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    TWIN Turbo,der hat nur einer drinne,oder??

  8. #23
    Gast

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    also man kann das diffi ändern. hat den vorteil das man das verhältniß in allen gängen ändert, aber leider auch den nachteil das du dann wirklich mehr power brauchst um vom fleck zu kommen. wenn du das diffi weckselst ist es so als ob du ne zu große rad-reifen-komi fährst. übrigens...es sind beim twin turbo schon zwei turbos verbaut. hat den vorteil das man kleinere lader nehmen kann die ein besseres ansprechverhalten im unteren drehzahlband abgeben ohne das dir dann die leistung oben rum fehlt. denn um 400ps zu erreichen müßtest dueinen größeren lader als einen t3 einbauen!! eins nur zur der hatbarkeit.....naaaaja. und noch olli.e.....wie bitte schön wurde bei dir der hubraum erweitert? das interessiert mich jetzt wirklich mal. denn ne zwischenplatte zwischen zylinderkopf und motorblock ist keine hubraumerweiterung!!!!! das wird nur gemacht um die kompression auf ca8,0 runter zu bringen! ....was aber motorenbautechnisch fusch ist ....hier noch schöne grüße an HGP

  9. #24
    Avatar von Mirko
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    Standard

    Zitat Zitat von prelude
    eins nur zur der hatbarkeit.....naaaaja. und noch olli.e.....wie bitte schön wurde bei dir der hubraum erweiter? das interessiert mich jetzt wirklich mal. denn ne zwischenplatte zwischen zylinderkopf und motorblock ist keine hubraumerweiterung!!!!! das wird nur gemacht um die kompression auf ca8,0 runter zu bringen! ....was aber motorenbau technisch fusch ist ....hier noch schöne grüße an HGP
    Wer hier so schlau tut, sollte doch zumindest den Satz "Durch die Hubraumerweiterung (Zwischenplatte zur Verdichtungsreduzierung) ist gott sei dank nichts weiter passiert." gelesen haben - oder? Und bei Deiner Orthographie würde ich davon absehen, Spitzfindigkeiten zu betreiben, daß eine Zwischenplatte zur Verdichtungsreduzierung keine Hubraumerweiterung im eigentlichen Sinne ist...

  10. #25
    Gast

    Standard

    also gelesen habe ich ihn, vielleicht hast du den satz nicht verstanden?!

  11. #26
    deleted_user
    Gast

    Standard

    Leute, lasst doch mal Olli.E zu Wort kommen :wink:

  12. #27
    Miesepeter, Stinkstiefel Avatar von Spanni
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    Woran ich die ganze Zeit grüble: Was soll ein Bi-Turbo nem Normalen Turbo vorraushaben? Sicher hat man nen kelineren Turbo und dadurch besseres Ansprechverhalten. Aber man hat pro Turbo auch nur das Halbe Abgasvolumen zur verfügung. Und Abgase treiben ja nunmal denTurbo an.

    Denk mal es wird schon seine Gründe haben warum bei einem Reihen-4-Zylinder im Serienbau noch nirgends ein Bi-Turbo gesichtet wurde. (ich weiß jedenfalls von keinem).

    Aber technisch interessant ist es ohne Frage.
    so long
    Spanni


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  13. #28
    Gast

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    hi kevin...hier mal ein link...und sorry noch mal...naja ich denke du weißt wo für :wink: http://www.rs2.ginsberg.ru/s4n/motor/motor.pdf ...schau mal nach!

  14. #29

    Standard

    Zitat Zitat von Kevin
    Denk mal es wird schon seine Gründe haben warum bei einem Reihen-4-Zylinder im Serienbau noch nirgends ein Bi-Turbo gesichtet wurde. (ich weiß jedenfalls von keinem).

    Aber technisch interessant ist es ohne Frage.
    Hast du auch schonmal daran gedacht, dass sich einfach keine sau die bisher die mühe getan hat, dies durchzuführen ???

  15. #30
    Miesepeter, Stinkstiefel Avatar von Spanni
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    Was hat das mit Mühe zu tun? Soviel mehr arneit ist das auch nicht. Wie man unschwer erkennen kann red ich vom Serienbau.
    so long
    Spanni


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