du hast das wichtigste vergessen: die Bremsen!!
Das Teil welches auf der Rennstrecke am meisten beansprucht wird, und vor allem grundsätzlich das wichtigste....
du hast das wichtigste vergessen: die Bremsen!!
Das Teil welches auf der Rennstrecke am meisten beansprucht wird, und vor allem grundsätzlich das wichtigste....
1. auspuff
2. fahrwerk
3. felgen
4. motor (n/a oder f/i)
5. musik
das wäre die reihenfolge, die ich gerne hätte auch wenn meine reihenfolge bis jetzt aufgrund fehlender tuningparts letztes jahr so aussah:
1. motor (chip + airbox)
2. auspuff
3. fahrwerk (wenn man federn dazu zählen kann)
4. musikanlage (da hatte ich ausnahmsweise mal 2,8k überärger mich aber das ich das nicht in nen gewindefahrwerk gesteckt habe)
5. motor (rennkat)
als nächstes kommt nen nockenwellen setup + toda racing schwungscheibe (3,1 kg)
Hier gings nur ganz allgemein um die nächsten 1000 Mücken.Zitat von B.B.King
Ich bin realistisch genug um zu wissen, daß die wenigsten hier Bremsen geklickt hätten... :wink:
also das glaub ich nicht...wenn ich ernsthaft auf der rennstrecke fahren will sind die bremsen eigentlich das erste, was ich bei meinem auto verbessern wollte.
Jetzt nicht vom Aspekt her, das ich mit einer besseren Bremse noch später anbremsen kann etc um ein paar zehntel rauszu fahren, sondern so gesehn das die Bremse einfach enorm belastet wird beim race. okay mag sein die Type R Bremsen sinp spitze...aber trotzdem, die Type R Fahrwerke sind auch spitze.
Alles ist spitze am R und trotzdem fragst du was man zuerst verbessern würde...und das ist meiner Meinung nach die Bremse, das wichtigste Teil am Auto, das ALLERWICHTIGSTE!!
Wenn ich ne gscheite Bremse drunetr hab kann ichs krachen lassen...was bringt es mir wenn ich mit einem top fahrwerk und einem starken Motor von Kurve zu Kurve presche, aber nach einer Runde hab ich dann fading und in der nächsten Kurve geh ich ins Kissbett, weil das Pedal hart ist und die Karre nicht steht.
Ist meiner Ansicht nach so eine Art Basis um schnell zu fahren und um noch schneller zu werden vor allem.
Ich würde es auf jeden Fall so amchen, mir eine standfeste Rennbremse holen, dann ein paar mal racen um zu wissen wo ich steh und wie emine Talente sind und dann würde ich, das was ihr Seat time nennt machen um zu lernen und um mich zu verbessern. Und wenn ich ein weitgehend guter Fahrer bin und der Wagen dann als sozusagen einzige "Schwelle" für bessere Zeiten und mehr un bleibt, dann wird dieser verbessert, aber erst ich...
ich versteh das net, viele hier wollen anscheinend das Pferd von hinten aufzäumen...
Nun,
die Bremsen am R sind sehr gut.... Fast auf Porsche Niveau... Fast niemand muß zu Anfang diese Bremsanlage ändern, vielleicht Beläge und Fluid, aber keine Major mods..
Desweiteren wollte ich berücksichtigen, daß fast alle hier 99% Straße fahren....
Desweiteren kann man nur eine begrenzte Anzahl Polls setzen
okay wenn sie wirklich so gut sind das man nichts grosses dran machen muss dann ja...aber du verstehst schon was ich mein?
Klar,
ohne gute Bremse geht nix.... Da wären wir auch wieder am Punkt leichte Felgen....Beim Bremsen extrem spürbar.
Ich hab mal für Felgen gestimmt. Da es die Superellegra nicht gibt, hab ich mir Chronos bestellt da die vom Gewicht noch erträglich sind preislich noch im Rahmen bleiben --> 1000€ halt (mit Reifen).
Hmm,
viele nehmen die Auspuffanlage. Wohl alles Soundfetischisten was?
Um Mehrleistung kann es da keinem gehen denn das f/i Setup holt zehn Mal mehr raus.
Die Serien Auspuffanlage ist einfach der größte Schwachpunkt beim R...
Für mich war es damals die wichtigste Option, meinen R auf japan. Nevau zu bringen - sprich Krümmer und Auspuffanlage zu wechseln und siehe da:
Der Motor hat weitaus mehr Potential als vermutet... selbst der sonst schwache 4. und 5. Gang zieht auf einmal drehfreudig nach oben !!!
Hab zwar auch keinen R aber wenn es Bremsen gegeben hätte würde ich dafür stimmen weil die sind beim EE8 extrem scheisse so hab ich mich für ein Fahrwerk entschieden denn ein ordentliches Fahrwerk is das um und auf um auf der Straße(Rennstrecke) ordentlich Gas geben zu können,obwohl man das ja auf der Straße eh nicht machen solltevil:
Also ich würde sagen, dass die Bremsanlage am itr für den Track nicht so toll ist. Ich habe letztes Jahr in Dijon meine vordere Bremse komplett ruiniert weil viel zu heiss.
Dieses Jahr habe ich vorne Bremsa Scheiben montiert geschlitzt und gelocht. Dazu an der Vorderachse Ferodo DS 2000 und hinten DS 2500. Am Schluss noch Dot 5 Bremsflüssigkeit.
Tja was soll ich sagen. Als ich vor 3 Wochen in Anneau du Rhin war hab ich die Bremse schon wieder verheizt. Bin nun am überlegen einen Luftschlauch zu den Bremsen zu verlegen.
gruss santi
Ace:
Es geht um Leistung, aber nicht jeder hat Lust mit Handicap von 1,7 zu fahren.... Oder keine Zulassung für die Gruppe N zu kriegen :wink:
Santi:
Ich hab sie auch schon zweimal verbogen... Mit den Racing Harts, DOT5 und Ferodo 2500 vorne und ein bißchen Obacht, daß sich die Scheiben langsam aufheizen, gehts dann hervorragend...
Ein gutes neues Brake Setup unter die 15` er zu kriegen bedeutet, viel Geld zu versenken...
Also mein CTR ist momentan noch stock, aber ich werde das wohl in dieser Reihenfolge machen
- Auspuff ab Kat
- Rennkat
- Krümmer
- Sperrdifferential !!!
und wenn ich dann noch nicht zufrieden bin und zuviel Geld haben sollte
- leichtere Felgen
- Fahrwerk
- Nockenwellen
Einen Turbo werde ich mir nicht an den CTR schnallen, wenn ich den hätte haben wollen hätte ich mir den Impreza WRX STI gekauft....
ich würd die felgen am CTR so lassen wie sie sind....sind schön und fein
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