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Thema: Der "offizielle" EE-EF´s Thread....!

  1. #31
    delivers Avatar von VooDoo
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    Zitat Zitat von orca
    Zitat Zitat von VooDoo
    Wieso hast du ihn nur verkauft
    Der EE8 gefällt mir sehr gut, allerdings bin ich da irgendwie raus gewachsen und vor allem ist der Wagen nicht dazu geeignet ein Track-Car aufzubauen, da habe ich jetzt mit dem EK4 die weitaus bessere Basis.
    wieso? ich bau meinen ja grad auf, hab das schon von mehreren gehört. Soll wohl dran liegen dass das chassis nicht sonderlich steif ist. Ich dachte mir ihc helf da mit käfig und streben nach...

    mfg Felix

  2. #32
    Moderator Avatar von andrey
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    bessere basis hin oder her, die karre is geil und bis so lollifahrer wie "wir" das potential des autos ausgenutzt haben sind wir einige tausend euro los die wir in touristenfahrten, fahrertrainings und trackdays gesteckt haben.

    vieles geht auf die kappe vom fahrer

    wer war denn schneller unterwegs? moonman im crx oder du im ek4 mit der besseren basis?

  3. #33
    HondaHolics Switzerland Avatar von orca
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    Moonman war mit dem ED9 auf der Geraden schneller, klar, er hat auch 200kg weniger bewegen müssen. Was Handling, Kurvenlage und vor allem die verfügbaren Teile anbelangt, kommt ein CRX nie an einen EK-Civic ran.

    Ich hab auch immer versucht den CRX schön zu reden, aber wenn man realistisch ist, muss man einfach einsehen, dsas der CRX für den Streckeneinsatz nichts taugt: zu kurzer Radstand, das Chassis ist eine Gummikuh und die Aufhängung stammt noch aus den 80er Jahren - der Unterschied ist wie Tag und Nacht und das merkt man sogar als normaler Strassenfahrer.

    Zudem, versuch mal für einen CRX Fahrwerksteile zu bekommen, oder eine andere Getriebeübersetzung, Kupplung etc. etc. da gibts einfach nichts.

  4. #34
    Moderator Avatar von andrey
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    ich brauche mir den crx nicht schön reden, das ist er schon

    und wenns um die basis geht hast du dir mit nem ek4 auch keinen großen gefallen getan

    es gibt immer schönere, schnellere und vorallem besser versiertere autos.

    aber zu sagen das der crx von grund auf eine schlechte basis ist ist pure behauptung.

    du glaubst doch nciht das das potential deines alten ee8 annähernd ausgenutzt hast oder?

    du kannst tausende euros ins material stecken und wirst immernoch von jemanden überholt der eine schlechtere basis fährt.

    wo willst du denn hin mit dem ek4? in die formel 1?

    mal im ernst, das so hinzuknallen können sich semipros erlauben oder leute die jedes wochenende mit ihrem auto auf der strecke verbringen.

    oder z.b. vti, der sich den ek4 komplett für die rennstrecke umgebaut hat.
    das zieht konsequenzen mit sich, aber mein ee8, dein alter ee8 und dein jetziger ek4 sind daily driven cars.

    bei den autos muss man also gezwungener maßen immer kompromisse eingehen.

    und teile fürn ee8 gibts nun wirklich mehr als genug

    vernünftiges fahrwerk... ich hab mir jetzt ein idol bauen lassen, ich denke das ist vernünftig und ein guter kompromiss zwischen 80% alltag und 20% rennstrecke.

    aber das sind ansichtssachen, schönreden muss ich mir allerdings nichts und teile gibt es auch mehr als genug für den rex

    es gibt etliche schnellere autos, aber auch genug autos die langsamer sind.

    und nun mal wieder back to topic.

  5. #35

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    Zitat Zitat von jery
    deutschlands geilster:

    Den Matsch gibt's nicht zweimal auf der Welt...

    dafür leg ich meine Hand ins Feuer

  6. #36
    HondaHolics Switzerland Avatar von orca
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    Zitat Zitat von andrey
    und wenns um die basis geht hast du dir mit nem ek4 auch keinen großen gefallen getan
    Das Chassis vom EK4 ist um Welten besser. Wenn man Vergleichstest DC2 und EK9 anschaut sieht an, dass die Basis sogar besser als die des DC2 ist (welcher ja auf den EJ-Coupes von 92 aufbaut).

    Ich bin lange genug CRX, Integra und EK4 gefahren und habe für mich aufgrund meiner Erfahrungen einfach feststellen müssen, dass der EE8 nicht annährend an den EK rankommt. All deine Aussagen zum EE8 kenne ich, vor 2 1/2 Jahren hätte ich genau gleich argumentiert - bloss ist die Realität objektiv eine andere.

    Mein EK4 ist kein daily Driver, sondern vom Konzept her ein Track-Car mit Strassenzulassung, das ist was ich wollte und dazu taugt er EE8 einfach nicht. Der EE8 ist ein schönes Auto, aber hat einfach nicht mehr zu meinen Plänen gepasst. Ich hab viel am EE8 gemacht, war hier einer der ersten der überhaupt mit einem 2 Liter-Umbau unterwegs war und habe mich lange und intensiv mit dem Auto beschäftigt. Irgendwann ist man aber einfach an der Grenze: Es gibt keine Stabilisatoren, keine anderen Getriebeübersetzungen, keine vernünftige Airbox, keine gute frei programmierbare ECU etc. Alles müsste custom angefertigt werden und das lohnt sich nicht. Der EE8 ist für meine Zwecke eine schlechtere Basis, und das ist keine Behauptung sondern ein Fakt, den ich aufgrund jahrelanger Erfahrung irgendwann einsehen musste.

  7. #37
    Moderator Avatar von andrey
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    bringen wir es mal auf den punkt.

    für dich ist der ek4 doll, für mich der ee8.

    ich würd nicht tauschen wollen, du auch nicht.

    nun sind wir alle happy und posten wieder fleißig bilder

    ist zwar nur n shop aber so kommt meiner die kommende saison auf die straße


  8. #38
    Avatar von Mr.Tical
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    da, wo der pfeffer wächst!
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    ja ok! muss mein statement von voehin bisschen deutlicher ausdrücken: die meisten CRX (ed &ee) sehen nix aus bis auf zwei ausnahmen die mir richtig gefallen wie z.b. andreys hier und der eine der grad im photoshop forum oben steht!

    der von andrey is auf jedenfall der schönste füre mich im forum hier, vor allem geht der auch noch mehr vorwärts al normaler ee8

  9. #39
    Avatar von Jazda
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    Schaut richtig gut aus Was ist da denn bis auf die Felgen geshoppt ? Oder zeig mal ein Bild vom momentanen zustand

  10. #40
    Moderator Avatar von andrey
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    geshopt sind da nur die felgen und die tiefe.

    felgen liegen im keller, fahrwerk liegt hier neben mir

    momentan im winteroutfit:

  11. #41
    Avatar von Jazda
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    Ja dann binn ich mal gespannt

    Hat er im momentanen zustand ein Fahrwerk oder Federn verbaut ?

  12. #42
    Moderator Avatar von andrey
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    ist momentan ein koni gelb mit 35er h&r :/

  13. #43
    Avatar von Jazda
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    Hast Du das Idol F. abstimmen lassen und wenn ja welches setup ?

    Wenns zuviel OT wird dann mach es per PM

  14. #44
    Moderator Avatar von andrey
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    pm kommt gleich

    hier malnoch etwas zum eigentlichen thema






  15. #45

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    Danke Jery. *rotwerd*

    Ja, der Matsch ist vom Brünnchen...
    Hier mal noch ein Bild von meinem, gefällt mir ganz gut das Foto...




    Gruß, Olaf

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