Wenn du etwas noch nie gesehen hast, heißt das ja noch gar nüscht, oder seh ich das jetzt gänzlich falsch...Zitat von MacL
AAAArrrrrgggggggghhhhhhhhhh!
Leute, also für die GANZ LANGSAMEN nochmal, ich such nen gescheiten Fächerkrümmer, beim Prelude hab ich noch NIE was anderes als'n 4-2-1 gesehen, also ist die Diskussion absolut hinfällig!!!
Schau dich doch lieber nochmal um und überleg es dir ob du n 4-2-1er oder ob du n 4-1er willst :wink: (Nur mal so als Anregung)
:-? :-? :-? :-? :-?Wenn du etwas noch nie gesehen hast, heißt das ja noch gar nüscht, oder seh ich das jetzt gänzlich falsch...AAAArrrrrgggggggghhhhhhhhhh!
Leute, also für die GANZ LANGSAMEN nochmal, ich such nen gescheiten Fächerkrümmer, beim Prelude hab ich noch NIE was anderes als'n 4-2-1 gesehen, also ist die Diskussion absolut hinfällig!!!
Schau dich doch lieber nochmal um und überleg es dir ob du n 4-2-1er oder ob du n 4-1er willst :wink: (Nur mal so als Anregung)
-> SPAM
Na ja...wie du meinst...du "SCHNELLER"
Ich sach jetzt dazu nichts mehr *WINKE*
Warum soll ein 4-1 Fächerkrümmer grundsätzlich sinnvoller sein?? Es ist ja nicht nur so das der 4-1 Fächer einem dann obenherum einfach nur mehr Leistung bringt, sondern er nimmt einem ja auch dafür eine "Menge" Leistung untenherum (wie so ziemlich alle Modifikationen bei einem Honda, außer Turbo, SC oder Lachgas). Und da die meisten von uns eher selten auf Rennstrecken fahren bzw. nicht die ganze Zeit im VTEC-Bereich fahren werden, halte ich das eigentlich nicht für die beste Lösung, vorallem weil unsere Autos ja nun sowieso nicht gerade vor Drehmoment strotzen (insbesondere in den unteren Drehzahlbereichen).
Wenn man jetzt oft irgendwelche "Rennen" fährt oder wirklich einen notorischen Bleifuß hat mag ein 4-1 ja "sinnvoll" sein, aber für einen Daily-Driver mit häufigem Stadtgebrauch etc. halte ich das für keine gute Lösung. Letztendlich ist das aber auch eine Geschmacksfrage denke ich....
Für den Lude bekommt man tatsächlich nur 4-2-1 Krümmer.Wird denke ich schon seinen Grund haben.Wie schon so oft erwähnt, ich hab den DC Ceramic FK drinnen, kann ich nur empfehlen, bringt wirklich an Leistung.Für alles weiter search funktion benützen.AAAArrrrrgggggggghhhhhhhhhh!
Leute, also für die GANZ LANGSAMEN nochmal, ich such nen gescheiten Fächerkrümmer, beim Prelude hab ich noch NIE was anderes als'n 4-2-1 gesehen, also ist die Diskussion absolut hinfällig!!!
gruss
Ah, also du hast den drin!
Na das ist doch mal ne Antwort mit der ich was anfangen kann, da weiss man, dass das Geld nicht zum Fenster rausgeworfen ist!
THX @ Hotnight
:wink:
@ veetec das war ein zitat und allgemein für hondaz!!!
sicher kommt es auf die fahrweise und vorliebe an, aber da bei uns (vtec) unten rum eh nicht viel kommt, lohnt sich meiner meinung auch nicht zu versuchen, da was zu verbessern *gg*
gruss
andi
Da gebe ich dir ja auch vollkommen recht!! Aber es hat meiner Meinung auch keinen Sinn bei einem daily-driven Honda dann dieses bischen an low-end power noch mehr zu "ruinieren"! Dann laß ich es doch lieber so wie es ist. :wink:
hmm?? ziel wäre es wenn, aber bei mir schneller auf vmax zu kommen bzw im durchzug (vtec bereich) mehr leistung zu haben.
und warum ruiniert man bei ca 10 mehr ps den motor?
oder habe ich dich falsch verstanden?
andi
Du hast mich falsch verstanden! Ich meinte mit "ruinieren" nicht den Motor, sondern die bei uns eh schon vergleichsweise "schwache" Leistung in den unteren Drehzahlbereichen. Wie schon gesagt, ein 4-1 Fächerkrümmer bringt mehr high-end power auf kosten der low-end power. Und dieser Verlust im unteren Drehzahlbereich soll sich schon recht stark bemerkbar machen, nach alldem was ich in verschiedenen US-Foren gelesen habe. 4-1 sind etwas für Rennwagen die sich nur in den oberen Drehzahlbereichen aufhalten und sehr drehmomentstarke Autos, aber nicht für unsere daily-driven Preludes, die ja auch noch im Alltag aus dem Quark kommen sollen.
ich wusste nicht das ein 4-1 zum leistungsverlust führtdas will man natürlich auch nicht.
aber beim lude findet man meist eh nur 4-2-1, von daher hat sichs eh erledigt :-)
andi
Eben! :wink: Abgesehen davon sind die H22A-Fächerkrümmer aber serienmäßig schon so gut das man eh keinen großen Leistungsunterschied erwarten kann.ich wusste nicht das ein 4-1 zum leistungsverlust führt
beim teg ja schon.... aber woher nimmst du diese infos? aus usa?
gibts dynos o.ä. dazu!!!
weil eigtl wollte ich mir noch einen holen, aber spare natürlich gerne die 500 öcken...
andi
Also ich hatte damals in meinem BB6 den Fächerkrümmer von TSS drin.
Das Ding hat mich locker 1300 DM gekostet.
Das Resultat:Untenrum null Drehmoment. Sogar der V-tec Einsatz war nur noch gering spürbar.Obenrum hab ich jetzt nich so ausgetestet, da ich das Ding sofort rausgeschmissen habe und weiterverkauft hab.
Meiner Meinung nach lieber das Bischen Drehmoment untenherum und im Mittelbereich behalten und dafür obenrum auf 3Km Endgeschwindigkeit verzichten.
Biss dann
Mike
Was ich noch vergessen hab.
Ich habe anschliessend die Einlasskanäle des Orginakrümmer polieren lassen. Das ist die beste Altenative finde ich.
Mike
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