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Thema: Erfahrungswerte Nockenwellen für B16A1

  1. #1
    EE8 LOVER
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    Standard Erfahrungswerte Nockenwellen für B16A1

    Habe mich gerade über eine Stunde mit der Suche beschäftigt
    Aber irgendwie habe ich nichts befriedigendes gefunden.
    Ich fahre einen EE8 und habe Asb und Dk getauscht. Diese haben jetzt beide 64 mm. Dies habe ich dann abstimmen lassen und der Malte meinte ich solle mir noch andere Nockenwellen holen, samt Ventilfedern und- tellern. Ich habe zwar ein bisschen mehr Luft im Brennraum, aber nicht das was Asb und Dk leisten können mit anderen Nocken. Er empfahl mir die Nockenwellen von Crower. Danach habe ich von 2 Leuten gelesen, dass sie nach kurzer Zeit zu einem Motorschaden geführt haben. Kann das an der falschen Einstellung gelegen haben oder wirklich an den Nockenwellen selbst?

    Ist ein Kopf planen wirklich notwendig? Was bringt es ungefähr nochmal?
    Und vorallem wieviel ist noch vertretbar?

    Was fahrt ihr in euren Motoren? Was könnt ihr mir empfehlen?

    Oh man Fragen über Fragen, aber ich denke dass hier einige sind die echt Ahnung haben! :wink:


    Danke

  2. #2
    InselSheriff Avatar von bernd
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    ohne verdichtung zu erhöhen brauchst auch keine anderen nocken verbauen !


    wenns billig sein soll - kopf planen lassn und itr nocken mit federn und teller und drehzal anheben auf. 8500-8800upm !

    dann noch ne gute auspuffanlage und gut ists fürs erste :wink: da spürst dann auch ne mehrleistung !


    mfg

  3. #3
    EE8 LOVER
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    Zitat Zitat von bernd
    ohne verdichtung zu erhöhen brauchst auch keine anderen nocken verbauen !


    wenns billig sein soll - kopf planen lassn und itr nocken mit federn und teller und drehzal anheben auf. 8500-8800upm !

    dann noch ne gute auspuffanlage und gut ists fürs erste :wink: da spürst dann auch ne mehrleistung !


    mfg
    Durch eine längere Einlasszeit der Nockenwelle kommt doch auch mehr Luft in den Brennraum oder? Also würde ich die mehr Luft der Asb und Dk ja so auch schon nutzen und auch mehr Leistung haben.
    Um wieviel würdest du den Kopf denn planen?

    Ne gute Auspuffanlage habe ich schon drunter :wink:

  4. #4
    Avatar von eg4
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    trotzdem arbeiten Stage 2 Wellen z.B. am besten mit einer verdichtung 12+:1

  5. #5
    InselSheriff Avatar von bernd
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    also du musst auch einen kompromiss wählen - stage2 find ich halt nimmer strassentauglich bzw. die federteller die du dazu verwenden sollst !

    ich würde 5/10tel planen lassn und die itr wellen - federn und teller holen - wär mal die günstigste alternative !

    am besten noch die itr ansaugbrücke mit deiner 64er klappe - dann hast schonmal ganz gute mehrleistung "

    mfg

  6. #6
    EE8 LOVER
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    Zitat Zitat von bernd
    also du musst auch einen kompromiss wählen - stage2 find ich halt nimmer strassentauglich bzw. die federteller die du dazu verwenden sollst !

    ich würde 5/10tel planen lassn und die itr wellen - federn und teller holen - wär mal die günstigste alternative !

    am besten noch die itr ansaugbrücke mit deiner 64er klappe - dann hast schonmal ganz gute mehrleistung "

    mfg
    Wie äußert sich das, dass die Stage 2 Wellen nicht mehr strassentauglich sind?

    Ok, 5/10 planen ist ja mal ne Aussage :wink:
    Wie groß ist denn der Unterschied zwischen den ITR Wellen und Skunk2 oder sonsigen Wellen?
    Merkt man das überhaupt?

    Die Ansaugbrücke und Dk habe ich doch schon drin. Da hattest du mir doch die Bilder geschickt. :wink:

  7. #7
    Avatar von eg4
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    ich habe stage 2 wellen und ich finde die strassentauglich, ok im moment auch noch 11.0 verdichtung

  8. #8
    EE8 LOVER
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    Zitat Zitat von eg4
    ich habe stage 2 wellen und ich finde die strassentauglich, ok im moment auch noch 11.0 verdichtung
    Hast du ne Messung vor und nach den Wellen gemacht?
    Was haben sie gebracht?
    Merkt man es?

  9. #9
    InselSheriff Avatar von bernd
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    ich habe stage 2 wellen und ich finde die strassentauglich,
    wie gesagt das ist ansichtssache - ich finde ständig die ventilteller zu wechseln bzw. unter beobachtung zu halten wenn man viel strasse fährt wär mir zu aufwendig !

    das war für mich auf strassentauglichkeit bezogen !


    mfg

  10. #10
    Avatar von eg4
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    Zitat Zitat von Bonk
    Zitat Zitat von eg4
    ich habe stage 2 wellen und ich finde die strassentauglich, ok im moment auch noch 11.0 verdichtung
    Hast du ne Messung vor und nach den Wellen gemacht?
    Was haben sie gebracht?
    Merkt man es?
    ok, ich habe eine d16y8 und keinen b16. Die Leistung hat gut zugenommen, genau kann ich es im Moment nicht sagen. Und meine Wellen setzten keine TitanVentilteller voraus

  11. #11
    InselSheriff Avatar von bernd
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    aso - alles klar :wink:


    mfg

  12. #12
    HONDAHOLICS.COM Avatar von orca
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    Buddy Club III+ sind die, die ich für deine Zwecke am ehesten empfehlen würde. Die funktionieren auch mit der Serienverdichtung relativ gut. Gutes Midrange und auch gute Leistung obenrum.

    Allerdings bringt's nicht so viel, wenn der Kopf nicht bearbeitet wurde.

  13. #13
    EE8 LOVER
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    Zitat Zitat von orca
    Buddy Club III+ sind die, die ich für deine Zwecke am ehesten empfehlen würde. Die funktionieren auch mit der Serienverdichtung relativ gut. Gutes Midrange und auch gute Leistung obenrum.

    Allerdings bringt's nicht so viel, wenn der Kopf nicht bearbeitet wurde.
    Buddy Club 3 habe ich noch nie gehört.
    Was kosten die denn für den B16, oder wer bietet die an?
    Ich hätte kein Problem damit die Verdichtung zu verändern.
    Was verstehst du genau unter einer Kopfbearbeitung?
    Denn die Verdichtung verändern, ist auf jeden Fall günstiger als den Kopf zu bearbeiten. Deswegen denke ich Nocken wo die Verdichtung geändert werden sollte sind für mich besser, oder?

  14. #14
    HONDAHOLICS.COM Avatar von orca
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    www.omnipowerusa.com bieten die BC III+ mit Federn/Teller für etwas über 800$ an.

    Bearbeitete Kanäle/Valvejob ist mit jeder Nockenwelle nötig, weil man sonst das Potential der Wellen nicht ausnützen kann, unabhängig der Erhöhung der Verdichtung.

  15. #15

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    Mich würden mal ein paar aussagen hier genauer interessieren und zwar wieso brauch ich ohne Verdichtung zu erhöhen keine scharfen Nockenwellen verbauen?
    Ist es nicht so das die erhöhte Verdichtung hauptsächlich den drehmomenteinbruch unterum ausgleicht durch die grössere überschneidung
    Meiner Meinung nach drehen die Motoren mit Serienverdichtung viel "freier" obenraus.

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