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Thema: H22a ist einfach aus gegangen nach dem Tanken

  1. #1

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    Standard H22a ist einfach aus gegangen nach dem Tanken

    Moin,

    ich bin gestern abend nach zusammenbau der kiste nur 1km zur tanke gefahren und habe ihm 30L 102 Oktan gegöhnt, seit dem startet er nicht mehr und pollteter und knallt bei startversuch. Nach der arbeit guck ich erstmal nach sprit förderung, zündfunken... was gibt es noch für fehler quellen oder ist es villeicht ein bekanntes relais. kann auch sein das es nur im warmen zustand ist!

    -MSD Zündung


    danke und schön arbeitstag

    adman

  2. #2

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    zahnriemen übersprungen?

  3. #3

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    zahnriem, umlenkrollen, spanner... ist gerade mal 500km alt!

    habe nur die lager untenrum neu gemacht hatte nur den lambdastecker ab sonst nix!

    und er lief ganz normal bis er auf ein mal fehlzündung gekommen hat und beim gas geben aus ging.

    beim startversuch blobbert er nur ausm auspuff (fehlzündung)

    -alter sprit?
    -hauptrelais? (wo sitzt das genau?) oder genaue beschriebung welche lötstelle ich nachlöten muss.
    -zündung ist auch neu 1000km alt von MSD (ohne zündung polltert er nicht (einleuchtend^^)

    ein anderes bekanntes problem?

    danke erstmal

  4. #4

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    Junge männer,

    also im kalten zustand geht er einwandfrei an sobald er warm wird (innenraum / motortemp) bekommt er fehl zündungen und geht dann aus!

    das hauptrelais sitzt das unten links im fußraum und ist grau? 6cmx 6x 3????

  5. #5

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    jup, also du siehst es nur wenn du von unten nach oben schaust


    und einfach alle Lötstellen mal nach löten
    Geändert von Hengzzzzt (16.12.2011 um 12:51 Uhr)

  6. #6

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    habe alle stellen nachgelötet und eigebaut und exakt das gleiche also daran liegts nicht...

    er läuft im kalten zustand sehr gut bloß so etwa nach 15-20min fängt er an zu polttern ( als ob er flammen spucken wollen würde) und zu blobbern und verschluckt sich. umso wärmer er wird umso mehr polttert er bis er irgendwann kein gas mehr annimmt und aus geht...

    was kann das sein

  7. #7

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    Zieh mal den Stecker vom Leerlaufsteller ab(sitzt auf der ASB Vorderseite). Dann läuft der Motor im Notlauf und schau ob dann auch ist.
    Hattest du die Batterie ab gehabt?
    Wenn nicht mach das mal für 5 min damit das Steuergerät resetet ist.

  8. #8
    alter Sack e.V. Mitglied Avatar von fischi
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    Möglicherweise der Temperaturfühler, damit läuft er dann ständig in der Kaltstartanreicherung. Die Kerzen müßten glänzend schwarz aussehen.
    Aus dem Alter bin ich raus.

  9. #9

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    also ich war nochmal da...

    fehlercode -83 -53 und danach ganz schnel hinternander

    habe leider noch keine tabelle.

    er ist mir nach ca 20min ausgegangen thermostat hat 2-3mal auf gemacht...
    das relais (main relay) klackt so wie es soll auch wenn ich es erhitze oder abkühle. habt ihr werte für dieses relais?

    weiß nicht genau wo der kaltlauf sitzt habe einmal frontalliegenden stecker abgezogen und auf der linkenseite der asb beides ohne erfolg.
    man man diese karre ist ne p-platz monalisa also ich bleibe ruhig aber es durchkreutzt schon wieder meine pläne mit dem turbo umbau...man dreht sich im kreis naja

  10. #10
    alter Sack e.V. Mitglied Avatar von fischi
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    Fehlercode 83 und 53 gibts bei der ECU aber nicht. Die sind fast alle einstellig, höchster Code ist 41 und 43 für Lambdasonde.
    Aus dem Alter bin ich raus.

  11. #11

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    moin,

    also nach einschalten der zündung geht die 4ws lampe 8 lang und 3 kurz und das zwei mal hintereinander
    danach kommt 3mal 5lang und 3 kurz
    zum schluß blinkt sie paar mal ganz schnell

  12. #12
    alter Sack e.V. Mitglied Avatar von fischi
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    Schau mal besser auf die Motorkontrolleuchte. Wenns Dir am Fuß schmerzt, guckt der Doktor ja auch net erst in den Hals
    Aus dem Alter bin ich raus.

  13. #13
    Ladedruck statt Drehzahl e.V. Mitglied Avatar von BB1-FineArt
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    hatte sowas damals bei meinem H22A net gehabt. aber mein S4 hat jetzt auch mucken gemacht.

    kalt ist er sofort angesprungen. wenn er warm war hatte ich leistungseinbußen und das schlimmste, er ist im warmen zustand nicht mehr angesprungen. zum schluß sogar einfach ausgegangen.


    fehlerspeicher auslesen: kurbelwellenpositionsgeber war defekt. seit der neue drin ist, läufts wieder.


    und beim 7er wars der nockenwellenpositionsgeber. der hat sich egal ob warm oder kalt nur verschluckt und wie fast gar net

  14. #14

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    wo hat der prelude den so ein geber/sensor bestimmt im verteiler???

    motorkontrolleuchte ist einfach nur an tut sich garnix... beim überbrückten stecker also nicht im normal zustand

    also kein fehler?

    heute am Au-tester dran gehabt und sehe da co2 0,80-1,20 HC 180-200
    der läuft der massen fett...umso wärmer desto fetter...

    -temperaturen zeigt er mir alle an
    -lambda zeigt normale werte an normal
    -relais nachgelötet und ist nicht hitze empfindlich (getestet)
    -Sprit bekommt er
    -kat i.o
    -Zündung bekommt er aber ob er sie hält hmmm?

    also meine vermutung ist der verteiler da muss sich bei wärmeentwiklung ein erhöchter widerstand bilden und zündet nicht mehr im richtigen zeitpunkt. Es hat heute so laut gescheppert in der halle das cheffe runter kamm / heftige fehlzündung. Danach das tor aufgemacht 4min gewartet und er schnurrte wieder^^ für ein paar minuten...was ist da an gewussel drin was ich testen kann???
    alles andere kann man ausschließen. Kann mir einer sollwerte der widerstände des verteilers geben???

    Gibt es einen in berlin umgebung der so ein ding zuhause hat??? würde sofort vorbei kommen... da ich die karre am montag dringend brauche tausche auch gegen esel oder schwigemutter xD


    danke vielmals für eure hilfe männers

  15. #15

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    so habe nochmal gestöbert und was sagt ihr zum Zündmodul???

    hat einer von euch sowas rum zu liegen?

    adman

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