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Thema: Fehlercode beim BB3 nach einbau der BB2-ASB

  1. #1

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    Standard Fehlercode beim BB3 nach einbau der BB2-ASB

    Habe am Sa. die BB2-ASB eingebaut,allerdings glaube ich dass wir da was mit den Unterdruckschläuchen vertauscht haben.Jedenfalls bekomme ich immer nach ca.10 min. nen Fehlercode (Motorwarnleuchte).Den habe ich vorhin mal ausgelesen -> 1xlang 2xkurz

    kann mir jemand sagen was das für einer ist und am besten noch wie man das behebt..ein gutes foto wo man die schlauchbelegung erkennt tuts vielleicht auch.Leistungsmässig läuft das Auto gut,hab keine Aussetzer oder sonst irgendwas..

  2. #2

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    Habe gerade etwas recherchiert..könnte es denn sein dass ich nach dem Einbau die ECU resetten muss ?

  3. #3
    Avatar von a.C.k
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    verkehrt ist ein resetten bestimmt nicht, obs dann den fehler behebt ist ne andere Frage.

    Einfach die batterie glaube mindestens 10 sekunden abhängen. geht glaube auch über die Sicherung wo die Uhr drüber läuft, bin mir da aber nicht mehr ganzh sicher...

  4. #4

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    naja..hab inzwischen ne skizze von der brücke..soweit ich das sehe ist die hälfte bei mir falsch belegt..aber dafür läufts toll..werde nachher alles mal nach plan umstecken..hoffentlich nimmt die leistung davon nicht ab

  5. #5
    alter Sack e.V. Mitglied Avatar von fischi
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    Die Unterdruckschläuche sind alle numeriert
    Hab das WHB jetzt nicht hier, aber es könnt der Fehler Lambdasonde sein. Hast Du die BB2 Düsen drin? Dann mußt auf alle Fälle dafür sorgen, daß er mehr Luft bekommt. Oder baust die BB3 Düsen wieder ein.
    Aus dem Alter bin ich raus.

  6. #6

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    ja,jetzt wo du's sagst...die sind tatsächlich nummeriert also ich hab jetzt die düsen vom bb2 dringelassen..mit mehr luft meinste 'n k&n filter?

  7. #7
    alter Sack e.V. Mitglied Avatar von fischi
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    Mindestens! Resonatorkasten raus, Bodenloch vom Luftigehöuse vergrößern, IAT Sensor versetzen...sollte Preludefahrer mehr drüber sagen können.
    Wie hast Du die Ansteuerung dieser Zusatzklappe gemacht? Mit Unterdruckbastelei oder elektrisch wie sich das gehört?
    Aus dem Alter bin ich raus.

  8. #8

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    Standard **

    also resonator ist draussen,bodenloch mit rohr ist auch dran..das mit der klappe kanni ch dir jetzt nicht so genau beantworten..aber ich glaube die ist mit unterdruck angesteuert über n t-stück

  9. #9
    Bunta Fujiwara Avatar von Mr.Andy
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    @flyer6655

    Wie ist die leistungssteigerung denn?Merkt man es sehr deutlich mit der neuen ASB oder lohnt der ganze akt erst gar nicht?

  10. #10

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    Also rein subjektiv dreht er von unten schon stärker hoch und auf der AB läuft er auch schön sauber richtung VMAX..bzw ohne sich da so kriechend hochzuquälen wenn die nadel bei 210 steht..und ansonsten hat er auch mehr drehmoment wenn ich z.B. bei 50kmh im 4. fahre und dann berghoch beschleunige..würde jetzt nicht behaupten dass es wie ne rakete in den sitz drückt..dass tuts nachwievor nicht aber macht sich schon bemerkbar

  11. #11

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    Standard ***

    Habe gestern die ganze Schlauchbelegung korrigiert,läuft soweit auch alles normal.Aber den Fehlercode habe ich immer noch.Wie ist das wenn ich die Düsen vom BB3 einbaue..sind da auch irgendwelche Dichtungen die ich erneuern muss wenn ich die Düsenleiste abschraube ?
    Hab auch nach dem Fehlercode gesucht..wenn ich das richtig interpretiere sollte das Fehlercode 2 sein..den gibts beim Prelude aber anscheinend gar nicht bzw.. vielleicht eher in den deutschen WHBüchern..

  12. #12
    alter Sack e.V. Mitglied Avatar von fischi
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    Hab grad nachgeschaut, 1xlang 2xkurz ist Fehler 12 und da sagt das WHB: EGR-System. Hast Dir nen schönen Fehler rausgesucht
    Check nochmal alle Unterdruckschläuche und Anschlüsse! Ansonsten muß ich Dich mal mit ein paar Seiten Fehlersuchbaum erschlagen
    Möglicherweise hängt es aber trotzdem damit zusammen, daß er zu fett läuft. Die Düsen kannst einfach wechseln - alte Leiste raus, neue rein. Und immer neue Dichtringe (Kupferringe) verbauen, wo Benzindruck anliegt :wink: Die Gummidichtungen an den Einspritzventilen mußt normal nicht wechseln.
    Aus dem Alter bin ich raus.

  13. #13
    Avatar von preludefahrer
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    er hat den schlauch zum egr vorventlil (regelung) falsch oder gar nicht angeschlossen,oder ein marder hat den 22er zerfressen
    ist ganz simpel nachzusehn,grüne dose rechts im motor,davon gehn schläuche ab,einer geht zur asb,der muss dran sein rechts an einem abgang,und dicht vorallem zischt etwas iss was undicht

    PS: wer nicht grad stockblind ist sieht das auf den bildern auf meiner homepage

  14. #14

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    Problem gelöst.Schläuche waern richtig dran,aber das EGR-Ventil war kaputt,als ich an dem Schlauch gesaugt habe hat sich da kein Unterdruck aufgebaut.Habs gestern dann gegen das Ventil von der alten ASB getauscht und jetzt scheint alles i.O. zu sein.Danke nochmal für die tips..

  15. #15
    Avatar von preludefahrer
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    schmeiß es nicht gleich weg,manchmal klemmt es nur,immer gut eins in reserve zu haben

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