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Thema: K20A / K20Z Teile / Tuningteile Dragcartel Supertech FN2 / EP3 etc.

  1. #1
    Avatar von EG_XXX
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    Standard K20A / K20Z Teile / Tuningteile Dragcartel Supertech FN2 / EP3 etc.

    Hallo zusammen,

    nachdem mein Motor im Frühjahr umgebaut wurde und ich das Konzept geändert habe.
    Hier ein paar voll funktionsfähige Teile zum umbauen für eure K Motoren bzw. für euren FN2.


    Drag Cartel Drop In Nockenwellen
    20.000 km gelaufen
    Artikelnummer: DC-OG-DIC
    gebraucht
    800 Euro inkl. Versand

    Supertech Titan Ventilteller
    Artikelnummer: RET-K20A2-T2
    neu
    200 Euro inkl. Versand

    FN2 K20Z4 original Ölpumpe
    150.000 km gelaufen
    Aritkelnummer: 15100-RSP-016
    gebraucht
    100 Euro inkl. Versand

    FN2 K20Z4 original 310cc Einspritzdüsen Injektoren
    150.000 km gelaufen
    Artikelnummer: 16450-RBB-003
    gebraucht
    80 Euro inkl. Versand


    Freue mich über eure Nachrichten. Ihr könnte den Thread auch gerne Teilen und an Freunde verschicken.


    Bei Bedarf kann ich euch Bilder schicken, irgendwie lassen sich hier keine Bilder hochladen und verlinken darf man ja nicht auf andere Foren :-D


  2. #2
    Avatar von EG_XXX
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    Bilder ah hier gehts. Walter alte Hütte, jetzt erschreck mich halt :-D

  3. #3
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    Avatar von Alf
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    Bitte noch ein Bild regelkonform einfügen, dann passts ( https://www.hondapower.de/forum/show...iete-Kfz-Teile : Punkt 9 )
    Mach was gegen hässlich! * Verkaufe: JDM DC2 Heckschürze@100€, EK-HB prefl Rückleuchten @15€
    Zitat Zitat von kito Beitrag anzeigen
    beeindruckend, wie du in deiner sicherlich spärlichen Freizeit, ganz alleine, mit einfachen mitteln, ideenreichtum, in der ausführung auf höchstem niveau und vor allem mit beinahe spielerischer leichtigkeit einfach immer wieder dein auto kaputt machst.

  4. #4
    Avatar von EG_XXX
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    Mach ich bin die Woche nur unterwegs und auf Schulungen, aber am Wochenende komme ich dazu!

  5. #5
    Avatar von EG_XXX
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  6. #6
    Avatar von EG_XXX
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    Ab sofort ein paar Artikel in der Bucht schaut rein:
    https://www.ebay.de/usr/hondapower82...p2047675.l2559

  7. #7
    e.V. Mitglied Avatar von LotusElise
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    Zitat Zitat von EG_XXX Beitrag anzeigen
    Drag Cartel Drop In Nockenwellen...
    Hattest Du die auf dem Prüfstand abgestimmt? Verkausförderliche Informationen (Vorher-Nacher-Vergleichsmessung) darüber wären naturalmente äußerst hilfreich .

  8. #8
    Avatar von EG_XXX
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    Zitat Zitat von LotusElise Beitrag anzeigen
    Hattest Du die auf dem Prüfstand abgestimmt? Verkausförderliche Informationen (Vorher-Nacher-Vergleichsmessung) darüber wären naturalmente äußerst hilfreich .
    Also Basis war mein Honda Civic FN2 CWE TypeR

    207PS/193Nm werk bei 89.000 gekauft am 12/2015

    Stand 2016 komplett Auspuff Ansaugung abgestimmt mit dem Ktuner
    225PS /205Nm sowas

    Stand 2017 Mit Drag Cartels drop In sonst alles gleich geblieben
    240PS / 217NM

    Das Auto lief mit 1420kg in 5,9 Sekunden auf 100 und 18,2 von 100-200 das habe ich aber nur einmal geschafft sonst war schnitt so 6,5 sek auf 100 und 100-200 ca. 19 Sek. Ausgangsmessung mit 207ps waren 23,4 sek 100-200.


    Werte der Wellen:

    Intake:
    Low Speed Lobe: Duration 250° / (9.6 mm lift)
    High Speed Lobe: Duration 295° / (12.7 mm lift)

    Exhaust:
    Low Speed Lobe: Duration 243° / (8.4 mm lift)
    High Speed Lobe: Duration 288° / (12.00 mm lift)

  9. #9
    e.V. Mitglied Avatar von LotusElise
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    Zitat Zitat von EG_XXX Beitrag anzeigen
    Stand 2016 komplett Auspuff Ansaugung abgestimmt mit dem Ktuner...225PS /205Nm sowas...Stand 2017 Mit Drag Cartels drop In sonst alles gleich geblieben 240PS / 217NM...Das Auto lief mit 1420kg in 5,9 Sekunden auf 100 und 18,2 von 100-200 das habe ich aber nur einmal geschafft sonst war schnitt so 6,5 sek auf 100 und 100-200 ca. 19 Sek. Ausgangsmessung mit 207ps waren 23,4 sek 100-200.
    Danke , dass klingt interessanter...

    Zitat Zitat von EG_XXX Beitrag anzeigen
    ...High Speed Lobe: Duration 295°...Duration 288°...
    Die Ventilöffnungsdauern bei 1,27 mm (=0,05") liegen bei 230°, respektive 221° für die Hochdrehzahlnocke, d.h. auch hier vermutlich wieder das typische DC Ventilhub-Design, extrem kurze Öffnungsdauer, dafür einen äußerst großen Hub. Die ITR Nockenwelle hat meiner Messung nach am Einlass ca. 245 °KW@1,27 mm und 250 °KW@1,27 mm am Auslass, aber halt nur 12,14 mm, respektive 10,64 mm Ventilhub und dafür eine etwas langsamer öffende und vor allem schließende Rampe. DC schmeißt das Ventil, bis kurz vor Aufsetzen in Sitz, regelrecht, zu. Das ist gut für den Spanner und die Steuerkette und lässt relativ viel Frühstellung der Nockenwelle zu (scheinbar), da das Ventil bei der DC OG Series z.B. mit S2 Ultra langsamer auffährt. Andererseits, und das sieht man ab der DC OG 2.2, wird dadurch das Drehmomentplateau immer schmäler im Vergleich zu anderen wie z.B. TODA. Für eine Ami-Nockenwelle ist das ein gutes Produkt, die einzige von der noch keine Kettenspanner Probleme kenne.

    Machen sicherlich Spaß die Wellen...hast Du einen Messschrieb von der Leistungsmessung?

  10. #10
    Avatar von EG_XXX
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    Kettenspanner machte überhaupt keine Probleme. Kette und Spanner hatte ich 2017 komplett neu gemacht (original Honda), weil die 1. Kette schon um ca. 5 mm auf die Gesamtlänge gelängt war und war damit wie gesagt ca. 20.000km unterwegs.

    Schick mir mal bitte deine Emailadresse dann schicke ich Dir das Protokoll zu.

    Grüßle

  11. #11
    Avatar von EG_XXX
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    Supertech Titanteller sind verkauft!

  12. #12
    Avatar von EG_XXX
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    Ölpumpe und Düsen verkauft.

    Nur noch die Nockenwellen sind da, los Leute holt sie euch!

  13. #13
    Avatar von CivicFän
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    Mein Angebot steht noch;-)

  14. #14
    Avatar von EG_XXX
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    Zitat Zitat von CivicFän Beitrag anzeigen
    Mein Angebot steht noch;-)
    jo hab noch zwei Angebote zu dem Angebotspreis. Wenn die beiden sich nicht mehr melden komme ich auf Dich zu. :-)

  15. #15
    Avatar von EG_XXX
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    Alles verkauft kann geschlossen werden, vielen Dank!

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