FK 2 / Turbolader / Fehler

[reptil]

Tag Gemeinde,

Folgendes Problem:
Innerhalb von 1 Jahr ist der fehler P 2263 Turbolader Leistungsproblem zum 3 - mal aufgetretten.
Das erste mal im Ausland und zweimal in Deutschland.
Jedes mal hat Honda kein Fehler feststellen können....
Auto steht seit 4 Wochen WIEDER bei Honda und es geht nichts voran...
Heute mit mein Autohaus telefoniert und die Aussage war - ja wir können nichts finden sie können das Auto abholen...

Darauf hin hab ich gefragt wie sich Honda das vorstellt das ich mein Auto abhole und nach Zeit xxx oder Km xxx ich wieder irgendwo im nirgendwo stehen bleibe..
Interresiert Honda aber nicht wirlich..

Der Fehler tritt wie gesagt zum 3 - mal ein / sporadisch

Hat jemand eine Ahnung oder eine Empfehlung was ich machen kann oder an was es liegen könnte?
Bin am verzweifeln...

Danke im Voraus

[Alf]

Welcher Sensor meldet denn den Fehler?

[LotusElise]

...fehler P 2263 Turbolader Leistungsproblem zum 3...

Tach auch!

Den Fehler zeigt er an wenn der Ladedruck entweder über oder unter zulässigem Soll-Ladedruckband für länger als 10 s fällt. Symptom liese sich einfach durch auslesen des Steuergeräts über z.B. die OBD-Schnittstelle oder mitschreiben im Fahrbetrieb bestätigen. Die Ursache kann vielfältig sein, verdächtige Orte sind:

• Kabelbaum oder Stecker zur Turbo-VTG-Schaltaktuatorik
• Ladedruckregelventil
• Ladedruckregelschlauch
• Unterdruckpumpe
• MAP Sensor
• verstopfter Luftfilter oder Luftansaugpfad (Hasen und der gleichen...)
• und immer verdächtig das Abgasregelventil und dessen Kreis

Das ist ein spannender Fehler, da zum Ladedruckaufbau so ziemlich alles eine Rolle spielt...das geht bis zu verschnupften Zündkerzen , aber die üblichen Verdächtigen siehe oben. Ach und die Werkstatt würde ich mangels Motivation der Mitarbeiter wechseln...Hirn an, Messtisch ran und ran an die Bullette...so muss das sein!

[stussy]

Naja wenn du den Fehler nicht reproduzieren kannst wird es schwer mit ner vernünftigen Diagnose. Zweitens will die Diagnose auch bezahlt werden. Auch bei Garantie. Diese zahlt erst recht nicht wenn kein Fehler messtechnisch nachweisbar ist.

[LotusElise]

Naja wenn du den Fehler nicht reproduzieren kannst wird es schwer mit ner vernünftigen Diagnose. Zweitens will die Diagnose auch bezahlt werden. Auch bei Garantie. Diese zahlt erst recht nicht wenn kein Fehler messtechnisch nachweisbar ist.

Angefressener Unterdruckschlauch oder fehlerhafter Kabelbaum wegen Marderbiss und ähnliches findet man schon noch.

OBD mitschreiben hilft, Kabel und Schläuche untersuchen auch. Ventile kann man vermessen, zur Not testtauschen von Teilen.

Klar einen Fehler vorliegen zu haben motiviert mehr.

[stussy]

Schauen und messen sollte man schon. Wenn aber so nichts zu finden ist und der Fehler nicht reproduzierbar ist, damit man was "falsches/defektes" messen kann, wird es schwer. Irgendwann geht auch eine Diagnose gut ins Geld (Garantien übernehmen das oft nicht/zumindest nicht ohne Befund). Klar kann man stumpf Teile auf Verdacht tauschen, aber wer bezahlt die?

[LotusElise]

...Klar kann man stumpf Teile auf Verdacht tauschen, aber wer bezahlt die?

Verstehe ich. In der Industriemotorwelt, in der ich groß wurde, hatte man im Feld neben dem CANbus Zugang, der verpflichtenden Messdatenschriebe von knapp 900 möglichen Sensor- oder Rechenwerten eben auch die Standardteile im Tausch dabei: Zündspule, Zündkerze, Zündleitung...da Wartungsteile mit geringer Laufzeit und extrem hoher Belastung (bis 50 kV). Auf Bedarf mal ein Endoskop, aber meist ließ sich mit der Auswertung der Messschriebe schon die Ursache einschränken...darin war ich Spezialist, habe alle von den Servicetechnikern an mich herangetragenen Spezialfehlerfälle zumindest grob lokalisiert und ergründet. Deshalb wäre auch hier ein Mitschrieb mit KTuner oder was es da so gibt meine erste Stoßrichtung um mal einen Überblick zu bekommen wo was wann und wie liegt. Dazu braucht es nicht immer einen Fehler, das lässt sich oft auch schon an bestimmten Verhalten oder Niveaulagen schon erkennen. Hier müsste man aber typische Solllagen kennen um mögliche Toleranzbandunter- oder -überschreitungen erkennen zu können.

[Bastifantasti]

Würde gebeten das hier zu posten.


Hallo Kai, hallo HP-Gemeinde,

schön dass hier alle so hilfsbereit mitraten, aber ihr tappt leider im Tief-Dunkeln.

Der Fehler rund um P2263 ist sowohl bei Honda als auch bei uns bekannt.

Dem Themenstarter habe ich bereits seit einem halben Jahr gesagt was die Ursache dieses Fehlers ist, und auch wie man ihn behebt, bzw der HH ihn behebt.

Ich kann absolut nicht verstehen, warum man ein halbes Jahr versucht irgendwelche alternative Wege zu gehen, anstatt einfach mal wie vorgeschlagen den Wagen ein paar Tage zu uns (7MOD) zu bringen, um ihn wieder fit zu machen.

Besonders schade finde ich es, dass du auch nach unserem Telefonat am vergangenem Sonntag erneut meinen Ratschlag missachtet hast. Dann ruf mich doch bitte nicht an oder bring endlich den Wagen vorbei. Alles andere kostet alle Beteiligten nur unnötig Zeit.

Viele Grüße
Daniel/7mod

[1HGEJ2]

Würde gebeten das hier zu posten.


Hallo Kai, hallo HP-Gemeinde,

schön dass hier alle so hilfsbereit mitraten, aber ihr tappt leider im Tief-Dunkeln.

Der Fehler rund um P2263 ist sowohl bei Honda als auch bei uns bekannt.

Dem Themenstarter habe ich bereits seit einem halben Jahr gesagt was die Ursache dieses Fehlers ist, und auch wie man ihn behebt, bzw der HH ihn behebt.

Ich kann absolut nicht verstehen, warum man ein halbes Jahr versucht irgendwelche alternative Wege zu gehen, anstatt einfach mal wie vorgeschlagen den Wagen ein paar Tage zu uns (7MOD) zu bringen, um ihn wieder fit zu machen.

Besonders schade finde ich es, dass du auch nach unserem Telefonat am vergangenem Sonntag erneut meinen Ratschlag missachtet hast. Dann ruf mich doch bitte nicht an oder bring endlich den Wagen vorbei. Alles andere kostet alle Beteiligten nur unnötig Zeit.

Viele Grüße
Daniel/7mod

Oh maaaan. Da wird ihm geholfen und er missachtet 7mod.
Sowas kann und werde ich nie verstehen. Hoffentlich wirst du es mit viieeeeel Geld, irgendwann lernen Nur so lernen manche Vögel ( wollte eigentlich nen härteres Wort hinschreiben ) es.

[reptil]

Ich befolge den rat von 7MOD und, hoffe das alles wieder gut wird.

[EG_XXX]

Würde gebeten das hier zu posten.


Hallo Kai, hallo HP-Gemeinde,

schön dass hier alle so hilfsbereit mitraten, aber ihr tappt leider im Tief-Dunkeln.

Der Fehler rund um P2263 ist sowohl bei Honda als auch bei uns bekannt.

Dem Themenstarter habe ich bereits seit einem halben Jahr gesagt was die Ursache dieses Fehlers ist, und auch wie man ihn behebt, bzw der HH ihn behebt.

Ich kann absolut nicht verstehen, warum man ein halbes Jahr versucht irgendwelche alternative Wege zu gehen, anstatt einfach mal wie vorgeschlagen den Wagen ein paar Tage zu uns (7MOD) zu bringen, um ihn wieder fit zu machen.

Besonders schade finde ich es, dass du auch nach unserem Telefonat am vergangenem Sonntag erneut meinen Ratschlag missachtet hast. Dann ruf mich doch bitte nicht an oder bring endlich den Wagen vorbei. Alles andere kostet alle Beteiligten nur unnötig Zeit.

Viele Grüße
Daniel/7mod

Hi Daniel wir haben glaub ich auch schonmal telefoniert letztes Jahr wegen nem K20 Motoraufbau.

Hilfreich wäre zu schreiben was das Problem ist. :-) Ihr hab ja nem Kumpel schon geholfen mit seinem FK2R der bei euch umgebaut wurde ;-)

Problem ist wohl ein so genanntes

EVAP Ventil und ein Stecker welche den Fehler verursachen.

Es ist meine ich ne ca. 50 Euro Reparatur.

Vielleicht kannst Du das noch genauer erläutern und Bebildern für andere FK2R Fahrer, damit keiner mehr im Dunkeln tappt.

[reptil]

Morgen Gemeinde,

Laut Aussage Händler haben die alles geprüft und alles versucht und und und ...
Ich möchte Ihnen nichts unterstellen aber nach 4 Wochen das die nichts finden..naja
Jetzt kann ich das Auto nicht fahren weil ich nicht weiß wo ich stehen bleiben werde..tolle Sache

Danke euch für die Antworten

[Alf]

Naja, nicht denken das sie 4 Wochen pausenlos daranrumgefummelt haben.
Da werden sich in 1-2 ruhigeren Minuten mal ein paar Leute damit beschäftigt haben, sind ein paar Ründchen rumgeheizt, haben keinen Fehler bekommen, haben ihn mal auf die Bühne gehoben und bisschen mit der Laterne geschaut.... und gut ists gewesen.

Vl mal das System abdrücken und mit Lecksuchspray nach nem Riss suchen. Bei der Sensorik wird's dann halt schon umständlich (und teuer) da wild rumzutauschen und nach dem Ausschlussprinzip zu arbeiten.


Hättest du denn noch einen anderen Händler in der Nähe oder einen findigen Mech zur Hand der mal drüber schauen mag?
In welcher Region bist du denn beheimatet? Vl findet sich hier jmd im Forum der mal schauen/prüfen würde

[reptil]

Wohne im Kreis Balingen.
Na gut aber jetzt von meiner sicht gesehen - Auto neu gekauft und ich hab nicht mal 30 tsd. km drauf...
Das Honda solche aussagen trifft ist schon mehr als schlecht..
Klar werde jetzt ein anderen Händler aufsuchen müssen weil ich möchte noch mit dem Fahrzeug fahren und Spaß haben..

[LotusElise]

Wohne im Kreis Balingen.

75 km von Stuttgart entfernt .

Das Honda solche aussagen trifft ist schon mehr als schlecht...Klar werde jetzt ein anderen Händler aufsuchen müssen weil ich möchte noch mit dem Fahrzeug fahren und Spaß haben..

Ich würde auch die FK2-Hardcore Foren mal durchstöbern, der P2263-Fehler ist selten, kommt aber in allen downsizing Motoren von allen Marken vor. Was die FK2-Foren hergeben könnten, wäre die typische Schwachstellenstruktur bei der man als erstes ansetzt. So z.B. ist es oft der Unterdruckschlauch zur Steuerung von MAP beim Daimler der Bj. ...weiß grad nicht. Versuchs vor allem bei den Amis, die bauen den, die kaufen den sicherlich in höherer Stückzahl als wir Europäer.