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Thema: Asspig Motors EE9...Rettung, Restauration, Wiederaufbau...

  1. #136
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Zitat Zitat von ED&ED Beitrag anzeigen
    Ja, bei dieser Tätigkeit verlassen die Stufenbohrer schnell die Gruppe.
    ja man

    Aber mehr als die Hälfte geschafft


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  2. #137
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
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    Fährst du da 2 Lamdasonden als Sprungsonde?

    Was für Steuergerät baust in die Bude?

  3. #138
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Sind zwei originale ee9 Sonden
    Die hatten das ab Werk so.
    Die ecu aus dem Wagen also Stock, habe aber noch die mugen ecu und Eine von spoon ist auf dem Weg. Obd0 Lifestyle


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  4. #139
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    Yeah läuft bei dir
    EE/EF hool for life

    Honda 1.6 i-VT #150 - Rebuild 2022

  5. #140
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    Moin.

    Auch an diesem Wochenende ist wieder ein wenig passiert.

    Als erstes habe ich die Kolben gewogen.
    Montiert mit Bolzen und dem lagerdeckel haben die 4 Pakete 1g Gewichtsunterschied untereinander. Ist für Serie schon bemerkenswert.
    Es wurden Neue Kolbenringe verbaut und danach begann direkt das zusammensetzen des Motors.









    Mit freundlichen Grüßen


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  6. #141

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  7. #142
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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  8. #143

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    Was ist an der Ölwanne neben der Ablassschraube für ein Anschluss? Öltemp?

  9. #144
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    Sieht gut aus. 👍


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  10. #145
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    B16A1 is einfach immer ein Klassiker. Der K20 aus den 90ern. Da hatte einfach keiner etwas ähnliches.

    EK9 Kolben hast du jetzt aber nicht verbaut, oder? Ich dachte gelesen zu haben das du die verbauen willst.

  11. #146
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Will das N1 Konzept durchziehen. Da muss der Motor oem bleiben. Und da ich den eh nicht abstimmen lasse werde ich es so belassen.
    Hab die angeblichen jdm Wellen in den Kopf gebaut.

    @quick
    Ist ein temperatursensor für die öltemp.

    Danke @lori!


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  12. #147
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    Zitat Zitat von pAuLe Beitrag anzeigen
    Moin.

    Auch an diesem Wochenende ist wieder ein wenig passiert.

    Als erstes habe ich die Kolben gewogen.
    Montiert mit Bolzen und dem lagerdeckel haben die 4 Pakete 1g Gewichtsunterschied untereinander. Ist für Serie schon bemerkenswert.
    Es wurden Neue Kolbenringe verbaut und danach begann direkt das zusammensetzen des Motors.









    Mit freundlichen Grüßen
    Hallo Paule. Die ZKD hast du aber richtig rum Montiert?! Frage für einen Freund. Ich habe an meinem B16 damals auch verkehrt rum montiert gehabt, aber ich bin auch kein KFZ-Mechaniker wie du.

  13. #148
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    Gutes Auge! In dem Bild liegt sie tatsächlich falsch rum! Ich muss gestehen, ich hab nicht drauf geachtet.
    Auf den OEM (und allen Aftermarket, die darauf beruhen) steht noch immer “UP” auf der Oberseite? Oder wurde das schon wegrationalisiert?
    Einfachste Möglichkeit von außen zu checken, ob sie richtig drin/drauf ist, zur Getriebeseite hin muss die Nummer der Dichtung sichtbar sein/Dichtung steht raus/über. Also bei OEM und alle die da halt diesen Teil extra Material haben.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  14. #149
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    Ja ein Kollege hat mir schon geschrieben.
    Ist noch nichts final montiert. Da noch ein paar Dinge fehlen.
    Danke euch


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  15. #150
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    Zitat Zitat von ED&ED Beitrag anzeigen
    Hallo Paule. Die ZKD hast du aber richtig rum Montiert?! Frage für einen Freund. Ich habe an meinem B16 damals auch verkehrt rum montiert gehabt, aber ich bin auch kein KFZ-Mechaniker wie du.
    Muss hinzufügen dass man als kfz Mechaniker nicht automatisch alles richtig macht.
    Und das ist auch der erste b Motor den ich aufbaue


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