Asspig Motors EE9...Rettung, Restauration, Wiederaufbau...

[buggs]

Hoffe du wohnst nicht in der 5. Etage

[MB2_HORST]

Bin da wie Paul was die lagerschalen betrifft. Das ganze ist feiner möglich. In der Regel verschleißen die kw am ersten lagerblock am schwung am meisten und werden dann Richtung oem Maß. Mit den wurfpassungen von ACL oder King ist das ein Job den man nach 20000 km mal wieder anschauen sollte. Zumal lagergasse und kolbenspiel gleich muss um dann die ölwahl zu treffen. Unten anders wie oben ist alles mist. Klar sagen viele motorinstandsetzer, dass bei einer sportlichen Nutzung ein größeres Maß von Vorteil wäre aber bin da auch in der oem Fraktion. Es muss einfach alles mit kopf zusammengebaut sein und es wird funktionieren. Schöne Arbeit Paul.

Kann ich verstehen. Bei meinen Turbomotoren war es mir immer egal. Da fährt man ja eh paar 100tel mehr. Bei dem K20 werde ich, falls nötig, auch auf OEM zurückgreifen.