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Thema: Einspritzdüsenfrage

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
    Avatar von SteveEG6
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    Standard Einspritzdüsenfrage

    Moin,

    Ich bin auf der Suche nach Einspritzdüsen für meinen B Motor, das Problem dabei ist das er abgestimmt wurde mit S2K Düsen (OEM) die ich aber nicht habe

    jetzt bin ich mir nicht so richtig im Klaren welche ich nehmen kann, ich gehe mal von aus das die Menge die zugeführt wird abhängig von den Düsen ist, egal was im Steuergerät eingestellt ist ?!?

    das heißt für mich ich muss Düsen mit der selben ccm nehmen die die S2K hatte, oder?
    Sonst könnte ich auch größere nehmen wenn es von Steuergerät abhängt.

    Danke

  2. #2

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    Brauchst die gleichen Düsen wieder oder musst neu abstimmen

  3. #3
    1HGEJ2
    Gast

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    Brauchst du s2000 düsen? Andere düsen haben auch andere deadtimes (öffnungszeit pro volt)..also würde zu fett oder zu mager laufen und mies laufen oder garnicht erst anspringen

  4. #4
    Avatar von SteveEG6
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    Ja dann brauch ich wohl S2000 Düsen, nur mein EG hat noch obd1

  5. #5
    1HGEJ2
    Gast

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    Ja wo ist das problem düsenstecker abzuschneiden und neue anzulöten?

  6. #6
    e.V. Mitglied Avatar von polle
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    Zitat Zitat von 1HGEJ2 Beitrag anzeigen
    Ja wo ist das problem düsenstecker abzuschneiden und neue anzulöten?
    Bei den Vibrationen am Kopf würde ich lieber Crimpen oder hald entsprechend für Entlastung der Löststelle sorgen, damit diese nicht abbricht.
    Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA

  7. #7
    Arouse the DAMPFHAMMER! e.V. Mitglied Avatar von LotusElise
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    Zitat Zitat von polle Beitrag anzeigen
    Bei den Vibrationen am Kopf würde ich lieber Crimpen oder hald entsprechend für Entlastung der Löststelle sorgen, damit diese nicht abbricht.
    Guter Vorschlag polle, warum nicht gleich Quetschen und mit Schrumpfschlauch stabilisieren? Da gibt es Standardelemente, sogenannte Stoßverbinder mit Schrumpfschlauch, das ist zwar auch eine Bastellösung, aber eine die robust sein kann. Für provisorische Aufbauten haben wir das in Prüfstands- und Feldmotoren eingesetzt, provisorisch heißt hier 3000-15000 h Volllastbetrieb, teilweise mit ungehalterten, daher frei schwingenden Kabelbäumen.

  8. #8
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Oder Adapter dazwischen stecken?
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  9. #9
    1HGEJ2
    Gast

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    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    Oder Adapter dazwischen stecken?
    halte ich persönlich nicht viel von. 1. die qualität ist nicht soo tolle von denen und 2. haben sich schon viele gelöst = motorschaden.

  10. #10
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Ich wollte nur eine Alternative nennen, falls jemand nicht unbedingt seine Stecker abknipsen möchte.

    Btw. hast du eine Quelle für neue Stecker und Pins? Ich hatte mal einen coolen Shop, welcher quasi sämtliche Automotive Stecker und Pins im Angebot hatte. Aber natürlich den Link verloren... :/ Die Seite war damals echt schwer zu finden.
    Benutzen, statt putzen!
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  11. #11
    Avatar von SteveEG6
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    Löten wäre für mich sicher kein Problem, nur wo Spy schon sagte wollte ich nicht unbedingt am Orginal Kabelbaum rumschneiden.

    Zitat Zitat von 1HGEJ2 Beitrag anzeigen
    Brauchst du s2000 düsen? .....
    verstehe ich dich richtig das du noch welche abzugeben hast?

  12. #12
    1HGEJ2
    Gast

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    Ja ich hab welche

  13. #13

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  14. #14
    1HGEJ2
    Gast

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    zu teuer..hab ihm welche für 100€ verkauft.

  15. #15

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    um so besser für ihn

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