irgendwie finde ich den k20/24 zu sehr geneigt. im ep3 sitzt er nicht so steil mehr fast waagerecht. kannst du da noch was einstellen?
irgendwie finde ich den k20/24 zu sehr geneigt. im ep3 sitzt er nicht so steil mehr fast waagerecht. kannst du da noch was einstellen?
Die Bilder täuschen alle extrem.
Auf den Bildern am Anfang war der hintere Halter noch nicht verbaut, da hing er tatsache sehr schräg,
jetzt ist es besser. die sehr steil abfallende Motorhaube vom Shuttle trägt zur Täuschung bei. Die fängt vorn quasi auf
normaler ED/EE Höhe an und landet an der WSS locker 4cm höher als bei Hatchback/CRX/Limo.
Aber ich halt mal nen Winkelmesser dran um zu sehen, wie er genau steht.
Einstellbar ist quasi nix, man könnte sich getriebeseitig Unterlegscheiben drunterlegen und
kettenseitig dann passige Unterlagen zwischen Halter am Motor und dem Halter zur Karosse bauen um
den Motor etwas gerader zu bekommen. Da ist allerdings nach hinten zum Lenkungsträger so wenig Platz, dass
das Getriebe da Ruckzuck gegenstößt. Den will ich zwecks Tüv gern OEM belassen.
Japp.
Ne große Drosselklappe möchte er sehen, 3-4" Ansaugung, amerikanische Motorhalter ohne Zertifikate, 200 cpi Kat, 3" Abgasanlage und ne selbstgeschweißte Motorhaube ... Ansonsten nur die üblichen, bekannten Kleinigkeiten zu beachten.
Ich nehme an, dein Tüv Prüfer heißt Hans Maulwurf?
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Ich würde mir wegen dem Winkel keine zu grossen Sorgen machen, diverse Rennfahrzeuge bauen den Motor wegen dem Schwerpunkt bewusst ein paar Grad nach hinten geneigt ein.
Bin gespannt wie die Haube dann schliesslich aussieht, ich hoffe der Sleeper-Look bleibt erhalten.
Das hoffe ich auch. Habe die abfallende Linie des Shuttles etwas unterschätzt.
Heute bekomme ich von Casi mal Ansaugbrücken zum testen, welche irgendwie verträglich sitzt.
Ein paar Sachen sind passiert.
Die Sitzposition im Shuttle nervte mich seit jeher. Daher mal die Aufsätze ausgebohrt und neue Befestigungspunkte geschaffen.
Wird alles noch sauber gemacht, lackiert etc.
Sitzposition ist erstmal ca 10cm nach unten gerutscht. Perfekt
Die Domstrebe habe ich begonnen. Passt ja nix gekauftes mehr und ist auch deutlich günstiger im Selbstbau:
Und einen Halter für die elektrische Wasserpumpe habe ich gebaut:
Was mich in Anbetracht der Eintragung freut ist, dass ich die originale Quertraverse mit leichter Bearbeitung fahren kann. Das hätte ich nicht erwartet.
So ist jetzt 1cm Platz, sieht durch den Winkel weniger aus:
Kabelbaum mache ich dann weiter, wenn die Steuerung für die Wapu da ist.
Und zu guter Letzt:
Der Tacho macht Fortschritte. Die Tachoscheibe habe ich nun selbst entworfen, gestückelt und bearbeitet aus 3 Tachoscheiben.
Grundform EF, Skalierung vom Del Sol und Schriftart vom EE. Wenn das so funktioniert, wird die Tachoscheibe angefertigt.
Also Fortschritt ist da, sieht alles wild und ranzig aus momentan, nichts ist wirklich fertig aber so ist das wenn man direkt am bauen ist.
Am Ende wird alles gut
Schöne Details!
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Danke fürs teilen Eddy! Bei welchen Fahrzeugen ist Wasserpumpe elektrisch bzw. aus welchem ist deine Schnecke?
Gute Idee mit dem Brett als dummy, hatte das, unnötigerweise, viel aufwändiger gemacht.
Warum eigentlich kein EE Tacho?
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- Karl-Heinz Grabowski -
Danke Jungs
Kein Problem, Danke
Es ist eine Pierburg Pumpe, nicht unbedingt Fahrzeugspezifisch, ich glaube aber in z.B. einigen BMW Modellen verbaut.
Gibt ja auch so fertige Kits von denen, dessen Namen ich nicht aussprechen möchte. Aber irgendwie finde ich das Langweilig und
ich habe da eine andere Interpretation des Wortes "Tuning". Ist zwar nichts für so "Spec List" Heinis aber mir gefällt der Weg besser.
Denken macht Spaß
Passend zu dem Thema, die Adapterplatte. Ersetzt das originale Wasserpumpengehäuse und schafft mir dann den Schlauchanschluss zur Wasserpumpe.
Schön mit der Stichsäge dur 12mm Alu geeiert
Hab ich auch zum ersten Mal so gemacht, ist auf jeden Fall eine gute Erleichterung
EE Tacho ist mechanisch angetrieben. Es gibt halt keinen erschwinglichen Tacho für die EE/ED/EF Baureihe mit elektrischer
Signalumwandlung und 240 km/h Skala. EF8/9 Tachos sind elektrisch betrieben und gehen bis 180kmh (mein Spendertacho).
Meines Wissens nach einziger Tacho wäre ein Spoon Tacho. Habe aber in meiner gesamten EE Zeit ich glaube fast nur einen angebotenen
gesehen für um die 2000$ oder so
So passt's im Test schonmal...
Geht ganz gut voran momentan, hab auf der Hausbaustelle Lieferverzögerung und mehr Zeit für die Halle
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