Holla!

Vom warm/kalt-Drehknopf geht ja ein Bowdenzug zu einem Gebilde aus weißen (Zahn)Rädern etc., und von dort geht ein weiterer Bowdenzug zum Wasserkreislauf-Ventil im Motorrraum.

Weiß vielleicht jemand, was genau dieser erste weiße Mechanismus, an dem beide Bowdenzüge angeschlagen sind, bewirkt?

Dieser ist bei mir leider sehr schwergängig, und lässt sich nicht mehr durch den Drehknopf bedienen (bzw. ich würde wahrscheinlich kurzfristig etwas zerstören.)
Könnte man den evtl. einfach außen vorlassen und nur das Ventil im Motorraum mit dem warm/kalt-Drehknopf bedienen?

Die Revision scheint sehr aufwendig und sicherlich kostspielig. Falls diesbezüglich jemand hilfreiche Vorschläge hat, auch immer gerne :-)

Danke und Gruß