Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Totte liegt bei Vollgas und 108°C bei 87°C ECT/Wassertemp. Meine Wenigkeit: Bei Vollgas für 3-4 min (lauf ja eh innerhalb von ner Minute in den Limiter) bin ich easy bei >120°C Öltemp, die Wassertemp verbleibt grob bei 99-102°C
Vpower hatte mal berichtet das er auch den Eindruck hatte, das sein 2" Alukühler schlechter war ggü dem Serienteil und ihn somit zurückgetauscht.Wieviel Ubterschied im Volumen ist denn, zu einem OEM ITR Kühler? Das ist ja schon mal eine Kenngröße. Die nächsten sind die Fläche und wie effizient der neue Kühler strahlt.
Etwa 1L grob geschätzt mehr an Volumen. Beim Serienkühler etwa ein 3/4 Liter?
Die Maschen sind etwas enger.
OEM Kühler
Aber ich denke, ich habe ein anderes Problem. Meine Öltemp steigt beim "nur anmachen und laufen lassen" auf 94-96°C (gemessen, hinten am Kopf). Andere haben da 10°C weniger im Vergleich. Natürlich heizt das Öl ja auch das Wasser auf, entsprechend halten die beiden sich grob die Waage im ähnlichen Verhältnis wie bei anderen.
Einfach dargestellt:
Ich habe im Stand 95°C Öltemp bei 95°C Wasser.
Andere haben im Stand 88°C Öltemp bei 87°C Wasser. (Krümmer gewickelt, Serienkühler)
Da ich sowieso auf einen anderen Krümmer wechsel(n muss), werde ich diesen entsprechend wickeln (lassen....... polle ) und habe dann im Frühjahr einen Vergleich.
Teilenummer? MMRAD-INT-94 oder -94X? Aber der Kühler sollte nicht das Problem sein.
Eventuell wirklich deine Messung nicht gut? Mal versucht, andere Sensoren zu nehmen oder Masse am Motor verbessert? Leitungen geprüft?
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Für mich wäre eigentlich die einzig logische Erklärung, dass etwas mit dem Thermostat nicht stimmt. Denn wenn die Temperatur selbst bei wenig Last so stark ansteigt, danach aber konstant bleibt und nicht mehr großartig weiter steigt, dann ist ja genug Kühlleistung vorhanden. Wahrscheinlich sogar mehr Kühlleistung, da der Lüfter kürzer läuft als vorher. Sprich das Thermostat öffnet vielleicht erst bei 90 Grad anstatt ca. 80 oder aber es öffnet gar nicht komplett, sondern nur teilweise. Vielleicht ist es falsch herum eingebaut oder hat obwohl Neuteil Honda einene Fehler/Defekt und funktioniert nicht so wie es soll. Da würde ich als erstes nach schauen.
Wird denn der dicke Schlauch zum Kühler warm, wenn die Kühlflüssigkeit ca. 80 Grad erreicht hat?
Oder könnte evtl. noch Luft im System sein?
Die Vermutung ist schon berechtigt.
Aber:
Falsch herum kann mans nicht einbauen. Es passt nur in eine Richtung Sonst bekommt man die Kupplungen netmehr drauf bzw dicht.
Das Thermostat öffnet afaik bei 78°C. Gibt auch welche die bei 82°C öffnen im OEM-Markt. Tuner-Thermostate gehen bei 68°C (Spoon) los.
Ein mechanischer Defekt ist natürlich nicht ausgeschlossen.
Luft ist schon lang netmehr im System. (4 Jahre/25tkm seit Wechsel) Das System entlüftet sich ja ebenso selbst über den Ausgleichsbehälter
Ja, die Schläuche werde schon heiss bzw nicht-ganz-so-heiss
Hatte aber auch schon die Kühlflüssigkeit im Auge. Wenn der Wasseranteil zu gering ist, bekommts auch keine Kühlleistung gemanaged.
Ich werds mal tauschen - kost ja nix - und anschliessend nochmal schauen.... mal schauen ob ich bis zum WE noch eins bekomme, da wollt ich eh die ASB und DK rausreissen bzw tauschen. Vl lass ich das Thermostat dann auch mal probehalber raus und fahr dann mal paar Meter und schau mir mal mit Hondash die Temp an.
Wollte das nur erwähnen weil du in #24 geschrieben hast, dass du die oem Kühlflüssigkeit im ITR hast und in #35 schreibst, dass der Wasseranteil der oem Kühlflüssigkeit eventuell zu gering ist. Das ist nämlich mehr oder weniger ausgeschlossen sofern du da nicht selber nachmischt. Im übrigen ist "Frostschutz" auch im Sommer gut weil es die Kühlleistung ebenso erhöht und nicht mindert.
Also sollte man die oem Kühlflüssigkeit vielleicht nicht mit Wasser verdünnen.
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Alles klar.
Glaube ja auch nicht, dass dein Mischungsverhältnis die Ursache ist.
Spoiler:
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Ich werds mal prüfen mit sonem Kühlwassermessdingens.
Wenn ich die ASB/DK rausbaue, check ich auch gleich mal das Thermostat.
btw: Ursprünglich hatte ich nur gefragt was bei den ITR eine "normale" Wassertemp ist. Bis auf Totte (hier) und Dan #1996 & polle (via Telefon) habe ich dazu keinerlei Referenzen bekommen. Typisch Forum
Spoiler:
Naja, warum sollte ich meine Wassertemperatur messen!? Mein Auto funzt.
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Ich glaube nicht, dass das Öl beim im Stand laufen lassen das Wasser aufheizen wird, nur umgedreht. Ohne Öl-Wasser-Wärmetauscher würde das Öl quasi ewig brauchen um auf Temperatur zu kommen im Stand.
Das Problem liegt dann eindeutig an der Wassertemperatur nach meiner Meinung.
Ich würde auch als erstes einfach mal das Thermostat (nochmal) wechseln. Oder mindestens mal in einen Kochtopf werfen und die Öffnungstemperatur prüfen. Ist erstmal die günstigste Variante.
Glaube aber ehrlich gesagt das es am Kühler liegt. Viele der China Kühler taugen einfach nichts.
Hätte ich ja schon längst... hab zwar mittlerweile hondash aber das funktioniert nicht mit meinem gechipten P30 und Crome map.
Werde es bei Gelegenheit mal mit dem oem Steuergerät messen.
Öltemperatur war mein absolutes Maximum 111 oder 112°C bei ca. 25°C Außentemperatur und mehrfach Vollgas auf der Autobahn inkl. 5ter Gang Begrenzer.
Hab nen gewickelten Tegiwa Krümmer (und oem Kühler).
Öltemp.anzeige ist die gleiche die du hast, gemessen am Kopf.
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