Hast du den Mod selbst gemacht? Ich hab mir die Bilder und Erklärung schon gefühlt 100x angesehen, aber ich weiß nicht wie ich das anstellen muss.Zitat von DaRock
Zum Thema, meiner macht auch nur zwischen 1,1 und 1,2 bar Sommer wie Winter
Hast du den Mod selbst gemacht? Ich hab mir die Bilder und Erklärung schon gefühlt 100x angesehen, aber ich weiß nicht wie ich das anstellen muss.
Zum Thema, meiner macht auch nur zwischen 1,1 und 1,2 bar Sommer wie Winter
Ja selbst. Habe auch das Verbindungsstück auf der Drehbank selbst gemacht. Muss man aber nicht, weil das kann man auch fertig kaufen. Einen Verschlussstopfen für den übrigen dritten Schlauch braucht man noch. Dazu eine kleine Spitzzange weil mit größerem Werkzeug kann man hinter dem Motor nur schwer agieren. Abdeckung am Ventildeckel weg, dann hat man mehr Platz. Die Hände aufkratzen tut man sich trotzdem dabei. Platz ist da hinten zwar genug aber hinkommen ist etwas fummelei. Schwierig war auch das Lösen der Schläuche vom T-Valve. Die kleben etwas. Ansonsten ist es straight forward. Genau schauen, dass man die richtigen verbindet. Ist aber selbsterklärend wenn man den Verbinder mit dem korrekten Größensprung der zwei Schläuche hat.Hast du den Mod selbst gemacht? Ich hab mir die Bilder und Erklärung schon gefühlt 100x angesehen, aber ich weiß nicht wie ich das anstellen muss.
Zum Thema, meiner macht auch nur zwischen 1,1 und 1,2 bar Sommer wie Winter
Zum Thema, der Ladedruck bei mir variiert deutlich mit der Temperatur. 1-1.2 im Winter bei Kälte. Spitzen bis 1.5 und 1.3-1.4 Haltedruck bei moderaten Temperaturen. Wenn es draußen richtig heiß ist (28+C) dann sinkt der Ladedruck wieder. Das mindeste das ich mal gesehen habe war bei ca 35C nach Stop and Go bei 0,9.
Leistungseinbußen habe ich keine außer im Sommer, so wie alle.
Bernhard
hi,
also an der remus liegt es sicher nicht.
bau das ventilteil mal um. es kann sein, dass das blöde ventil immer etwas aufmacht und du daher nicht auf mehr ladedruck kommst.
remus würde ich nicht abbauen!
Grüsse vom Meister!!
So dieses Ventil hab ich ausgebaut. Leider hat es keine Verbesserung gebracht... hatte heute mal 0,9 bar...
Ok, 0.9 ist echt wenig.
Ich habe heute mal probiert. Bei ca 1°C hatte ich konstant 1.2-1.3 bar von 3000-6000 min im 5. Gang. Motor war warm, bin davor durch einen längeren Tunnel gefahren also war wahrscheinlich der Ladeluftkühler nicht komplett eis kalt.
Bernhard
Ok dann ab zu Honda bzw. schriftlich Nachbesserung fordern mit Fristsetzung und dann schauen.
wenn sie jetzt schon was von Remus sagen dann wirds komisch befürchte ich......
Grüsse vom Meister!!
Wenn man das T-ventil entfernt muss man nicht vorne die kleine Aluleitung zusätzlich mit abdichten( die beim Fk8 schon Original verschlossen ist )?
Ja entweder stopfen vorne dran 2x einmal bei der Leitung und einmal Stopfen bein Verdichterrohr.
Oder Vorne einfach den kleine Schlach dran lassen und nur einen Stopfen bei der Leitung hinten oben dran montieren.
Quelle: https://www.facebook.com/7mod.de/posts/569206423430929
Deshalb bekommen die von mir die Originale wieder druntergebaut, auch wenn es absolut nichts damit zu tun hat. Ich finde es halt sehr schade das die von Honda diese Aussage getätigt haben, da ich auch aus eigener Erfahrung weiß, das es daran nicht liegen kann. Es kommt halt immer drauf an, wie der Techniker bzw Serviceberater die entsprechende Meldung an den Hersteller macht...ich habe damit auch regelmäßig zu tun
Ebenso werde ich auch das Ventil wieder einbauen und danach eine entsprechende Mail an die Kundenbetreuung verschicken, mit dem Tenor ob es wirklich ihr ernst ist, das ein Fahrzeug diesen Typs seine Leistung nach 1 1/2 Jahren nur noch in Ausnahmefällen erreicht und dies normal seien soll...
Ja entweder stopfen vorne dran 2x einmal bei der Leitung und einmal Stopfen bein Verdichterrohr.
Oder Vorne einfach den kleine Schlach dran lassen und nur einen Stopfen bei der Leitung hinten oben dran montieren.
Quelle: https://www.facebook.com/7mod.de/posts/569206423430929
Also einfach die zwei Leitungen verbinden auf die der Pfeil zeigt und die dritte auch gleich hinten dran verschließen und fertig?
Genau
So habe ich es auch gemacht. Ventil weg. Zwei verbunden und eine Leitung zugestoppelt.
Total lustig finde ich übrigens, dass Honda beim FK8 die Edelstahlleitung nicht weggelassen hat. Die gibt es obwohl ohne Funktion immer noch aber auf beiden Seiten mit einem Stopfen verschlossen. Als FK8 Besitzer würde ich die entfernen.
Bernhard
korrekt! dann muss vorne nichts geändert werden.
Grüsse vom Meister!!
Ok prima danke euch.
Gibts da noch mehr so "geheime" kniffe an dem wagen?
Bin über das jetzt nur zufällig gestolpert.
Hab Die originale Abgasanlage wieder drunter und oh was für ein Wunder ist noch genauso wie vorher. Den Softwarestand konnte ich leider nicht rausfinden, jedoch ist wieder der Eintrag P1320 drin, weswegen ja das update gemacht wurde.
Morgen fahr ich dann mal wieder zum HH, natürlich unangemeldet. Dann können die gerne nochmal auslesen und sich an Honda wenden, denn es ist nicht alles i.o....
Würde mal die Umgebungsbedingungen als Bilder einfügen, aber die Füllen dann die ganze Seite aus...
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