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Thema: Verzinkte Bleche verschiedener Hondas

  1. #1
    official HP-Poach-Minister e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Standard Verzinkte Bleche verschiedener Hondas

    Ich möchte hier mal eine Übersicht schaffen, welche Bleche bei welchen Hondas verzinkt sind.



    Reparaturanweisung für verzinkte Bleche:






    Integra DC2






    S2000





    Civic ED





    Civic EG Coupe





    Civic EG Hatch





    Civic EG 4Door (Schraffur für verzinkte Teile siehe Hatch)





    CRX del Sol





    Jazz GD

    Geändert von Lori-DC2 (11.12.2017 um 15:21 Uhr)


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  2. #2
    official HP-Poach-Minister e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Wenn jemand noch andere Auszüge von anderen Modellen hat (z.B. ej, ek, eg usw.), bitte hier posten. Ich füge sie dann im ersten Post mit ein.

    Kann es immer noch kaum glauben, dass das gute alte Hondablech teilweise verzinkt sein soll...


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  3. #3
    (R)ostdeutschland Avatar von Spoon
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    Kann ja sein, Problem ist einfach das die OEM Dichtmasse porös wird, sich darunter Wasser sammelt und es gammelt. Da nützt auch die Verzinkung recht wenig.

  4. #4
    trolling you to death Avatar von Limo
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    Also in dem Heft zu meinem ED3 waren auch einige Bleche als verzinkt gekennzeichnet, da gab es auch so eine Übersicht. Habe das allerdings nicht mehr und auch nicht eingescant.

  5. #5
    Avatar von Chris32
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    Hier die Übersicht aus dem Verkaufsprospekt vom Civic ED:


  6. #6
    trolling you to death Avatar von Limo
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    Genau die meinte ich.

  7. #7
    official HP-Poach-Minister e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Sauber Chris!

    Ja die Probleme und Problemstellen sind ja größtenteils bekannt... für mich ist das dennoch interessant und ich hoffe es kommen noch mehr Übersichten.
    Interessant ist auch, dass die Seitenwände beim Integra und Ed nur von einer Seite (wohl von außen) verzinkt sind. Und an den Stellen rostet es ja gerne von innen nach außen.


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  8. #8
    dsdo e.V. Mitglied Avatar von Awake
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    Gutes Thema !
    Jott ist keine Maßeinheit.

    Senf ist keine Hauptspeise beim ersten Date!

  9. #9
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    Dank dem user Rasenmäher ist die EG Baureihe dazugekommen...


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  10. #10
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Guter Input. Gibt's das nur im WHB oder wo findet man sowas?

  11. #11
    alter Sack e.V. Mitglied Avatar von fischi
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    Die verarbeiten "nur" elektrolytisch verzinktes Blech. Das machen wohl so ziemlich alle Hersteller seit mehr oder weniger 30 Jahren. Der Unterschied ist, wo das Blech verbaut wird und ob es beidseitig verzinkt wurde. Das Problem, dass selbst "vollverzinkte" Karosserien irgendwann zuerst an den Scheißpunkten gammeln, haben alle. Selbst Audi und Porsche.
    Zu einem richtig feuerverzinkten Gartentor, das im Stück durchs Zinkbad läuft und nachher Schichtdicken von 70-80 µm (!) hat, ist da eine meilenweiter Abstand.
    Aus dem Alter bin ich raus.

  12. #12

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    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Guter Input. Gibt's das nur im WHB oder wo findet man sowas?
    Findet man eigentlich nur in den "Body Repair Manual"s, also den WHB für die Karosserieinstandsetzung. Dort ist das ganze rund um die Instandsetzung der Karosserie beschrieben (Schweißen, Anbringen der Dichtmasse und Hohlraumkonservierung usw.).

  13. #13
    trolling you to death Avatar von Limo
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    Beim ED ist die Übersicht im normalen Prospekt zum Auto

  14. #14
    official HP-Poach-Minister e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Ja fischi, scheint wohl so... und galvanische Verzinkung ist ja ohne weitere Beschichtung (z.B. Lack) eh nicht so lange haltbar.
    Nur beim ED wurden Teile ja sogar feuerverzinkt. Danach gab es wohl nur noch Sparprogramm...


    So wie Rasenmäher sagt... steht im Whb, im Karosseriehandbuch (ist ein extra Heft). Eine Übersicht zu den Hohlraumplänen möchte ich bei Gelegenheit auch noch machen.


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  15. #15
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Das hat nicht unbedingt was mit sparen zu tun. Steck mal so ein recht grosses Blechteil, welches spatter eine gewisse Oberfläche haben soll, in ein angenehm warmes Zinkbad. Ich meine damit den Wärmeverzug.

    Und damit das auch tadellos funktioneirt, müsste es eben die komplett fertige Karosse sein, die da baden geht. Das stele ich mir technisch schon sehr schwierig vor.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

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