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Thema: CTR FK8 Rev Match Fehlermeldung "Verschaltet"

  1. #16
    Avatar von Loggerhead
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    Hallo Leute,

    heute habe ich meine Type R wieder vom Händler abgeholt, es wurde das Regelventil getauscht und es wurden noch Kabel anders befestigt. Wahrscheinlich die oben in dem Honda Letter erwähnten. Der Werkstattmeister meinte wohl bei der 2. Probefahrt wäre wieder ein Fehler im System gewesen deshalb der tausch von dem Ventil. Mal sehen ob jetzt Ruhe ist .

  2. #17
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    Den erwähnten Wechsel des Kabelbaums hat man noch nicht ins Auge gefasst? Ärgerlich ist das allemal.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  3. #18
    Avatar von Loggerhead
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    Ne weil von Honda Deutschland noch nix diesbezüglich bekannt gegeben wurden ist, ich bin ja auch gespannt. Ich hoffe nur die nächste Fehlermeldung kommt wenn meine Frau fährt, dann stirbt der Händler .

  4. #19
    Renndienstverweigerer e.V. Mitglied Avatar von Tralien
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    Wie....du lässt deine Frau mit dem R fahren ?????

  5. #20

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    Zitat Zitat von Tralien Beitrag anzeigen
    Wie....du lässt deine Frau mit dem R fahren ?????
    Was spricht denn dagegen?

  6. #21

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    die frau

  7. #22
    Avatar von Loggerhead
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    Hüstel Hüstel,

    nur mal als Randbemerkung, meine Frau ist auch schon den 911 GT3 RS auf der Teststrecke im Porschewerk in Leipzig gefahren. Da kommt sie mit dem R (sowohl FK2 und FK auf der Straße bestens klar (sehr zu meinem Leidwesen ), irgendwann kotze ich ins Handschuhfach .

    Bei der nächsten frechen Bemerkung ließt meine Frau mit, dann gibt das haue!!

  8. #23
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    Zitat Zitat von RGT Beitrag anzeigen
    Was spricht denn dagegen?
    Frage ich mich auch gerade.

  9. #24
    FK2 #R6626 Avatar von Toni CTR-2015
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    Zitat Zitat von Tralien Beitrag anzeigen
    Wie....du lässt deine Frau mit dem R fahren ?????
    Und das von dir als Frau...

  10. #25
    Avatar von Loggerhead
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    So gestern mal über 100 km im R-Modus gefahren, dann bei einem Kunden gewesen. Nach dem anschalten des Auto´s kam direkt wieder die Fehlermeldung "System prüfen". Also wieder Rev Match fehlerbehaftet, der Händler wird sich bestimmt freuen.

  11. #26
    Form Follows Function Avatar von DieEasy-EE9
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    Fehlermeldung hatte ich noch keine. Allerdings habe ich das Gefühl, dass das Rev Matching ein kleines Eigenleben führt. Es wird einfach nicht konsequent durchgeführt. Bisher konnte ich auch kein wirkliches Muster erkennen warum es nicht einsetzt.

  12. #27
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    Nun wenn die Ursache wie im service letter beschrieben, ein Kabelbruch/Wackelkontakt ist, wird das auch schwer nachzuvollziehen sein
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  13. #28
    Avatar von Loggerhead
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    So mein Händler hat heute den Type R abgeholt und die wollen irgendwelche Daten auslesen und zum Werk schicken, da bin ich ja mal gespannt wie lange das dauert und was das wird. Ich fahr jetzt einen neuen Civic als Ersatzfahrzeug, er hat zwar weniger PS aber Sitzheizung (hat auch was ).

  14. #29
    Avatar von Loggerhead
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    Zitat Zitat von DieEasy-EE9 Beitrag anzeigen
    Fehlermeldung hatte ich noch keine. Allerdings habe ich das Gefühl, dass das Rev Matching ein kleines Eigenleben führt. Es wird einfach nicht konsequent durchgeführt. Bisher konnte ich auch kein wirkliches Muster erkennen warum es nicht einsetzt.
    Also mir kommt es so vor das das Rev Match System im R-Modus am besten Arbeitet und beim Starken bremsen und runterschalten am meisten zu "spüren" ist.

  15. #30

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    Kann ich auch bestätigen..
    Comfort null
    Sport sehr sporadisch
    Und im R bei jeden Schaltvorgang..

    Frage mich auch die ganze Zeit ob das so gewollt ist

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