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Thema: CTR FK8 Rev Match Fehlermeldung "Verschaltet"

  1. #1
    Avatar von Loggerhead
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    Standard CTR FK8 Rev Match Fehlermeldung "Verschaltet"

    Hallo liebe Forumsgemeinde,

    hat noch jemand das Problem oder davon gehört das das System eine Fehlermeldung ausgibt das man das Rev Match System prüfen lassen soll?

    1. Fehlermeldung bei 174 auf der BAB, lt. Werkstatt hätte ich mich verschaltet. Was aber definitiv nicht der Fall war. Fehler in der Werkstatt gelöscht.

    2. Wieder Fehlermeldung bei 74 km im 3.Gang nach dem Anfahren aus dem Stand an der Ampel im Abbiegeprozess, ich könnte wetten in der Werkstatt sagt wieder jemand verschaltet.

    Es gibt ja auch einen Beitrag hier im Forum bzw. bei Fratzenbook das sich jemand verschaltet hat, obwohl eine Zündkerze in den Motorblock gefallen ist, oder sowas in der Art. Kann es sein das dieser Fehler "Verschaltet" auch bei anderen Problemen gemeldet wird?

    LG Loggerhead

  2. #2
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    Avatar von SPY#-2194
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    Abo.

    Dasklingt ja nicht gerade berauschend. :/

    Würde da auch drauf pochen, dass Honda direct darüber informiert wird.

    Zu der Geschichte mit dem Motorschaden, halte ich mich mittlerweile zurück.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  3. #3

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    Auf Y.T. gibt's ja mittlerweile schon diverse Ami-Videos zwecks Schalt-/Getriebeprobleme beim FK8. Vielleicht hängt das auch damit zusammen. Das mit dem Motorschaden war mit einem FK2R. Da hatte sich wohl tatsächlich jemand verschalten, so wie ich es rausgehört habe.

  4. #4

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    Also, ich war wegen meiner Airbag-Leuchte beim HH & bin dann ins plaudern mit meinem verkäufer gekommmen, als ich mir den FK8 das erste mal angeguckt habe & drin gesessen habe.
    Der verkäufer hat dann gesagt, dass sie beim FK8 ein schlechteres Getriebe eingebaut hätten. Deshalb hätte es auch Rev-matching bekommen.

    Ich fand, dass sich das Getriebe des FK8 generell schlechter schaltet, als das des FK2R, kann aber nat. auch am Vorführer gelegen haben! Der Stock wirkte kürzer, aber die Schaltwege länger & etwas hakeliger.

  5. #5
    trolling you to death Avatar von Limo
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    Das wird alles geloggt. Wie viel Gas du gibst, wann du schaltest etc deshalb kann man da auch auslesen und behaupten verschaltet.

  6. #6
    Avatar von Loggerhead
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    Zitat Zitat von Limo Beitrag anzeigen
    Das wird alles geloggt. Wie viel Gas du gibst, wann du schaltest etc deshalb kann man da auch auslesen und behaupten verschaltet.
    Dann müsste ich mit 74 versucht haben in den 1.Gang zu schalten, denn eine andere Möglichkeit gibt es da ja nicht oder? Kann ich so einfach nicht glauben, denn der 2. Gang geht ja locker bis 90.

  7. #7
    trolling you to death Avatar von Limo
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    jap. ist aber ziemlich unlogisch.

  8. #8
    Avatar von Loggerhead
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    Zitat Zitat von Limo Beitrag anzeigen
    jap. ist aber ziemlich unlogisch.
    Noch dazu das die Meldung im 3. Gang gekommen ist. Ich bin schon am überlegen mir eine Kamera vor die Anzeigen zu kleben die alles aufzeichnet.

  9. #9

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    Zitat Zitat von GT-R Beitrag anzeigen
    Der verkäufer hat dann gesagt, dass sie beim FK8 ein schlechteres Getriebe eingebaut hätten. Deshalb hätte es auch Rev-matching bekommen.

    Ich fand, dass sich das Getriebe des FK8 generell schlechter schaltet, als das des FK2R, kann aber nat. auch am Vorführer gelegen haben! Der Stock wirkte kürzer, aber die Schaltwege länger & etwas hakeliger.
    Bei solchen Aussagen bin ich immer sehr skeptisch. Honda wird keinesfalls ein neues Getriebe entwickelt haben. Das ein Getriebe bei kürzeren Wegen subjektiv hakeliger wird weil man natürlich häufiger und schneller schalten will ist völlig normal. Deswegen ist es nicht schlechter.

    Bernhard

  10. #10

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    Könnte vielleicht auch interessant sein!

    URL:
    http://www.civicx.com/threads/ctr-re....12551/page-22

  11. #11
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    Avatar von SPY#-2194
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    Sehr interessanter Beitrag!
    Benutzen, statt putzen!
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  12. #12
    Avatar von Loggerhead
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    Zitat Zitat von RNY-CTR Beitrag anzeigen
    Könnte vielleicht auch interessant sein!

    URL:
    http://www.civicx.com/threads/ctr-re....12551/page-22
    Also ich und mein altes vor langer Zeit gelerntes Schulenglisch,

    reimen sich zusammen das sich da ein Kabel lockern könnte und das muss wieder festgemacht werden oder?

  13. #13
    Eichhorns best friend! e.V. Vorstand
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    Avatar von SPY#-2194
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    Fast. Laut service letter sind die Kabel am Stecker für das Magnetventil vom wastegate das Problem. Die Kabel können brechen, da die Baugruppe in Resonanzschwingungen des Motor kommt.
    Benutzen, statt putzen!
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  14. #14
    Avatar von Loggerhead
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    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    Fast. Laut service letter sind die Kabel am Stecker für das Magnetventil vom wastegate das Problem. Die Kabel können brechen, da die Baugruppe in Resonanzschwingungen des Motor kommt.
    Weiß jemand ob und wann der Service Letter für die Händler in Deutschland bekannt war/ist ?

  15. #15
    Avatar von daVe87
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    Zitat Zitat von RON RON Beitrag anzeigen
    Auf Y.T. gibt's ja mittlerweile schon diverse Ami-Videos zwecks Schalt-/Getriebeprobleme beim FK8. Vielleicht hängt das auch damit zusammen. Das mit dem Motorschaden war mit einem FK2R. Da hatte sich wohl tatsächlich jemand verschalten, so wie ich es rausgehört habe.
    Das ist so nicht richtig, im FB hatte derjenige sich dann wieder nach einiger Zeit gemeldet.
    Ein unabhängiger Gutachter bestätigte, dass dort ein Ventil oder anderer Fremdkörper, ich weiß es nicht mehr genau, in den Bremnraum gefallen ist und das ganze jetzt über nen Anwalt gegen Honda läuft.

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