Im Grunde kannst das Gleiche fahren, wie im FK2R, also gar nichts...!
Problem ist, dass die FK8-oem mit 29,1 Pfund (13,1 kg) schon recht schwer sind.... Ein 8,5x20 flowforming-Rad, nicht forged, wiegt 10,7.
Bei Fk2R wars noch 11 zu 10 kg. Jeweils oem zum gleichen flowforming-Rad mit äquivalentem Durchmesser.
~40% zu ~10% mehrgewicht beim FK8.
Na ja dafür ist das Design besser als beim FK2R, wobei beide imho gleich bescheiden in der Felgen-Farbwahl sind.
Bei den Contis ist irgenwann so um die ET35 Schluss. FK2R, wie auch FK8
In den USA gibst viele die von 30er Höhe auf 35er gegangen sind bei den Reifen oder gleich auf 255/30. In einem US-Forum ging ein Felgen-Schaden publik, weil einer einen speed-bump oder eine Baustelle übersehen hatte. Finde den Fred gerade nicht, aber war nach Aussage des Fahrers ein Speedbump oder eine Baustelle mit ca 3" Speedbunp oder Kante. Er sei mit 30 mp/h darüber gefahren.
Dass bei einer 7 cm hohen Baustellenkante im Asphalt der Reifen & die Felge hin sind, sollte jedem einleichten, aber ein speedbump dürfte nicht zu einer krummen Felge führen!
Ach ja, eigentlich hatte ich gehoffte, dass durch den weltweit am Start stehenden FK8 schon zeitig ein paar schicke neue felgen, vielleicht sogar in 19" auftauchen würden, die näher an~ ET50 lägen, aber Pustekuchen.
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