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Thema: FK2R zu FK8R Vergleich

  1. #61

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    Wenn ich GT spiele brauch ich die Anzeigen nicht, das stimmt. Aber in echt möchte ich schon noch alles sehen und wissen. Da ist mir im FK8 Cockpit alles zu sehr zusammengequetscht und einige Anzeigen sind nur einzeln abrufbar. Das stört mich echt an dem Neuen.

  2. #62

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    Beim fahren hab ich andere Dinge zu tun als auf irgendwelche Anzeigen zu starren. Beim FK2R hab ich da auch nur drauf geschaut solange er am aufwärmen war. Ist mir ehrlich gesagt mittlerweile egal das die Öltemp fehlt, ist halt jetzt wieder so wie im S2000, der hat sowas auch nicht und macht immer noch Spaß und das mehr wie FK2R oder FK8

  3. #63

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    So dann mal Butter bei die Fische:

    Endlich hat Sport Auto mal eine Hockenheimrunde ihres Dauertest-FK2R veröffentlicht. Dass der Supertester ein ontagsauto war oder unter den Temps litt (oder beides) wissen ja alle hier. Nun lassen sich endlich aussagekräftige Vergleiche zum FK8 ziehen. Die Temps beziehen sich auf die Luft. Das ist wichtig, denn die Messwerte 0-100 etc. werden nicht auf den Rennstrecken ermittelt, da hat die SA ein separates & damit wohl günstigeres Testgelände. da es aber an verschiedenen Tagen gemessen wird, unterscheiden sich die Temperaturen z.T. signifikant.


    FK2R (27°) Fk2R (15°) FK8 Csc6 (7°) FK8 Mpsc2 (3°)
    Gewicht (kg) 1413 1410 1412 1400
    Slalom 18m (km/h) 69,5 70,0 70,1 72,1
    Beschleunigung
    0-100 (s) 6,1 5,7 5,8 5,7
    0-200 (s) 21,3 20.9 19,4 19,1
    100-200 (s) 15,2 15,2 13,6 13,4
    Durchzug
    80-120 -4./5./6.- (s) 4,3/5,5/8,1 3,9/5,1/7,5 4,1/5,1/7,0 3,8/4,9/6,8
    80-160 -4./5./6.- (s) 9,5/11,5/15,5 8,5/10,6/14,5 8,8/10,8/14,8 8,4/10,4/14
    Bremsweg
    100-0 -kalt- (m-m/s²) 37,0 - 10,4 35,8 - 10,6 34,6 - 11,2 39,4 - 9,8
    100-0 -warm- " 37,0 - 10,4 35,8 - 10,6 34,3 - 11,3 33,2 - 11,6
    200-0 -warm- " 149,1 - 10,3 147,4 / 10,5 137,3 - 11,2 132,7 - 11,6
    Hockenheim (min) 1:15,8 @23° 1;14,1 @?° 1:13,8 @7° 1:13,5 @18°



    Fazit:

    Man sieht also, das sich Fk2R & Fk8 kaum etwas geben, so lange sie den gleichen Reifen fahren.

    Der Fk8 ist im Durchzug & in großen Gängen beim Beschleunigen im Vorteil, da er eine kürzere Gesamtübersetzung hat.

    Das Gewicht ist gleich, da der FK2R aufgrund 4l mehr Tankinhalt zusätzlich 3,x kg Kraftstoff mehr wiegt!

    Die Fahrdynamik-Vorteile (auf flacher Straße) sind der gewachsenen Reifenbreite geschuldet, da der FK8 auch 4,26% mehr Reifenbreite bietet & somit auch mehr Grip zur Verfügung steht.
    Auf der Nordschleife / schlechten Straßen hat der FK8 vielleicht einen winzigen Vorteil aufgrund der Einzelradaufhängung hinten.


    Leider haben sie nichts dazu gesagt, wie viel besser der FK2R im Supertest gewesen wäre, wäre er bei kühleren Bedingungen, ohne zurückgenommene Zündung, getestet worden!



    Quellen: Sport Auto 4/16, 4/18, 3/18 & 2/18
    Geändert von GT-R (10.03.2018 um 17:29 Uhr)

  4. #64
    Avatar von Babbels
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    ....die 100-200 Zeiten stimmen nie und nimmer vom FK2R.
    Alle mir bekannten in Privater Hand...meiner inklusive haben im Serienzustand locker ne flache 13 gemacht. Alles mit Qstarz 10 Hz gemessen. Ich selbst kenne 3 Stück.

    Keine Ahnung wie die SportAuto da misst. Die Zeiten vom FK8 sehen hingegen realistisch aus.

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  5. #65

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    Die fahren ja auch keine 100-200 explizit, das habe ich durch die beiden Beschleunigunswerte errechnet. Ggfs. nimmt er, wenn er die 0-100 Tortour hinter sicht hat auf dem Weg zur 200 schon Zündung raus?

    Ansonsten möchte ich dem SA-Team, außer der Planlosigkeit zu den Fahrleistungen des Fk2R im Supertest, da der Motor Zündung rausgenommen hat, vertrauen! Die messen jährlich hunderte Fahrzeuge...

    Ich will hier auch gar keine Diskussion losbrechen, lass uns beim Vergleichsthema bleiben, dass viele ihren Type R besser gemessen haben, ist nicht zu bestreiten! Wenn, dann setz die Diskussion im "hat der Fk2R wirklich nur 276 PS"-Fred fort! Oder wie der hieß...
    Geändert von GT-R (10.03.2018 um 16:16 Uhr)

  6. #66
    Avatar von TreborLi
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    Wenn die Werte vom FK2 R alle unter Leistungsrücknahme gemessen wurden, ist der Vergleich fürn Arsch ....

  7. #67

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    Beim Test mit der 15°C Lufttemp. ( Ausg.4/18 ) wird er wohl keine Leistung zurück genommen haben.

  8. #68

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    Was hier verschwiegen wird, der Dauertest FK2 hatte am Dauertestbeginn bei 23° schlechtere Fahrleistungen als der FK2 beim Supertest bei 27°. Am Dauertestende hatte er die oben genannten Fahrleistungen bei 15°.

  9. #69

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    Also 2 sek Kl.K Hheim ist ne Welt. Spricht für die bessere Fahrbarkeit und das weiter entwickelte Fahrwerk.

    Der Unterschied zur NOS ist auch entsprechend und auf den Trackdays spürt man das auch.

    Die Leergewichte und Durchzugswerte mögen da mehr wiegen, wenn auch das nur bedingt da dies oft der Verkehr nicht zulässt, spielt im Alltagsbetrieb vielleicht ein bisschen ne Rolle. Aber lieber einmal mehr Schalten bei dem Hammergetriebe

    Gesamt geben sie sich nicht so viel, wobei der FK8 wohl etwas besser zu Kontrollieren sein wird, was wieder im normalen Betrieb keinerlei Rolle spielt.

    Ich glaube es sind beide wirklich Klasse Sportskanonen, jeder hat dennoch seine Vor und Nachteile.

    Nachteil am FK8 finde ich die komische Reifengröße, wobei sich der Riesenplatz im Radhaus durch entsprechende Radreifen Kombi wieder zum, Optischen, Vorteil ummünzen lässt...

    Da wäre es super wenn Honda mehr Radreifenkombis in die EEG Papiere rein schreiben würde, dann hätte man es da, als interessierter, viel leichteres


    Edita;
    Was wurde denn am Fk2r wegen der Temperatur/Leistungsverlust geändert? Garnix, sodass man selbst mit anderem LLK abhilfe schaffen kann oder gibts da Details?

    Ob der Fk2r dann Längsdynamisch etwas schneller ist spielt doch eig für dieses Fzg das in seiner Klasse den Benchmark setzt, beide türlich, keine Rolle, bei 2-5Km/h schon gar nicht denn man muss ja erstmal dahin kommen

    Designmäßig hätte man die fetten Nüstern hinten glätten sollen und da lieber eine saubere Stoßstange draus gemacht, sieht schon komisch aus wenns hinten so daher kommt wie vorne, passt eher gar nicht.

    Die Bremse wäre in 370 oder 390mm auch noch etwas fetter, standfester. Überhaupt sollte man da Megamäßig auf Kühlung derselbigen achten, ab Werk.

    Dazu wäre kleine Goodies wie spezielle Beläge für Interessierte sowie weitere Teilchen nicht schlecht, es dürfte auch was sein das nicht gerade im Bereich des Gefühls "verkackeiert" liegt sein, dann stimmen sicher die Stückzahlen. Sicher.

    Wie ist denn das LED Licht bei Night?
    Geändert von TypeRBen (11.03.2018 um 13:48 Uhr)

  10. #70
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    Avatar von MisterB
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    Zitat Zitat von Babbels Beitrag anzeigen
    ....die 100-200 Zeiten stimmen nie und nimmer vom FK2R.
    Alle mir bekannten in Privater Hand...meiner inklusive haben im Serienzustand locker ne flache 13 gemacht. Alles mit Qstarz 10 Hz gemessen. Ich selbst kenne 3 Stück.

    Keine Ahnung wie die SportAuto da misst. Die Zeiten vom FK8 sehen hingegen realistisch aus.

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    SA misst mit 2 Personen und fast vollen Tank soweit ich weiss

  11. #71
    Avatar von Babbels
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    Zitat Zitat von MisterB Beitrag anzeigen
    SA misst mit 2 Personen und fast vollen Tank soweit ich weiss
    ...dann stimmt's erst Recht nicht. Der Unterschied aus dem rollen ist zwischen Fk2R und FK8 nicht existent. Die sind von 100-200 identisch. Irgendwas passt da nicht.

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  12. #72

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    Der Fk2r ist ja mehrmals in Hockenheim getestet worden (3mal?) und ist immer zwischen 1:15,6 und 1:15,9 gefahren.
    Auch konnte man anhand vom Speed auf der Zielgeraden nie erkennen das der Supertestwagen massiv weniger Leistung hatte. Deswegen ist das für mich ein reines Prüfstandsproblem.
    (Das der natürlich bei der Hitze trotzdem nur 300ps hatte scheint möglich/wahrscheinlich)

    Ich werde mal die Tage die Tests raussuchen, damit man mal sieht wo die 1:14,1 plötzlich herkommen. Das scheint ja wirklich erstaunlich. :-)
    Geändert von sroko (13.03.2018 um 00:18 Uhr)

  13. #73

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    Also, k.a. wie oft SA den FK2R am Hockenheimring gefahren hat, aber es wurden 3 verschiedene FK2-Zeiten vom kl. Kurs veröffentlicht:

    1 F-H 4006 x beim Einzel- / Vergleichs- / Supertest (1:15,8 ) & dann 2 x F-H 7130 im großen Vergleichtest der 6 Hothatchs 9/16 (1:15,7) & in der aktuellen Ausgabe Dauertest (1:14,1 im Datenblock aber unkommentiert).

    Anhand des Kennzeichens, sowie der Temperaturen, hat man immer gesehen, dass es das es bei den ersten 3 veröffentlichungen in der SA um das selbe Auto mit den selben Wetterdaten handelte! F-H 4006 hatte auch am großen Handlingtest auf der Strecke in Frankreich teilgenommen.
    Geändert von GT-R (13.03.2018 um 02:40 Uhr)

  14. #74
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Wie sind den eure Zeiten so auf dem kl. HHR und gerne auch auf anderen Strecken?
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  15. #75
    Avatar von Babbels
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    Nürburgring: 8.45 aufgrund zu wenig Eier ;-)
    Hockenheim bin ich mitm Type-R noch nicht unterwegs gewesen.
    Mit meinem alten Megane RS : 2.08 min (kompletter Kurs)

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