FK8 - kurze Frage / kurze Antwort

**faithboy** · 06.12.2018, 15:24

Bitte mal BEDI-Reinigung näher erklären u kann das der Freundliche?

**GT-R** · 06.12.2018, 17:42

Google ist dein Freund...

Es ist die chemische / manuelle (Sandstrahlen mit Walnussschalensplittern) Reinigung der Ansaugung zwischen AGR/Kurbelgehäuseentlüftungsrückführung & Zylinder.

Exkurs:
Es setzen sich im Direkteinspritzermotor Verbrennungsrückstände aus der AGR & Ölnebel aus der Kurbelgehäuseentlüftung im Ansagtrakt vor den Einlassventilen & auf diesen ab. (Bei Saugrohreinspritzung wäscht der eingespritzte Kraftstoff dies weg).
Das führt irgendwann zur Verengung des Einlasses & Leistungsrückgang. Es kann weiter dazu führen, dass die Einlassventile beschädigt werden, wenn diese nicht mehr vollständig schliessen & die Verbrennung deren Schaft "durchschweißt".

Musst beim HH individuell anfragen. Hat ja auch nicht jeder HH einen Achsvermessungsstand z.B.

**faithboy** · 06.12.2018, 17:57

Vielen Dank - eigentlich unfassbar, dass sich dann die DI Motoren überhaupt durchsetzen konnten - man fährt also de facto einen Motor, den man umständlich selbst noch reinigen muss bzgl. eines bauartbedingten Mangels - eigentlich müssten doch alle Hersteller dafür sorgen, dass die Motoren so lang wie möglich halten; optimale Wartung vorausgesetzt.

**GT-R** · 06.12.2018, 18:10

Ja der Fehler ist systemimmanent & bekannt.

Das gab's auch schon vorm Direkteinspritzermotor, nur bei weitem nicht so ausgeprägt. So hat z.B. schlechter Sprit weniger Reinigungswirkung, als z.B. Aral Ultimate bei Saugrohreinspritzung.
So hilft auch besserer Sprit bei DI, nur nicht so stark, da die Reinigungsadditive sich nicht in der Ansaugung entfalten können & nur die etwas sauberere Verbrennung der Verschmutzung ein klein wenig entgegen wirkt.

Nur ist das Verbrsuchspotenzial & damit auch die CO2 Emissionen so viel besser, das DI- Motoren sich durchgesetzt haben.

Die Hersteller geben nur ungern zu, dass normaler Betrieb DI-Motoren schnell kaputt macht. Zumindest schneller, als normaler Verschleiß.

**Scherradel** · 06.12.2018, 19:54

Ja, leider vieles Emissionsbedingt...

Ich hoffe, dass mein Motor durch guten Sprit und die Bedi Reinigung lange lebt.

PS: Habe heute noch einmal das Fernlicht in Angriff genommen. War meine Dummheit. Habe immer nur gewartet, bis es blinkt, jedoch muss man nach dem ersten blinekn (Assistent AN) noch weitere 10s halten, bis er aus geht, selbst wenn er schon an war. ^^

**stussy** · 06.12.2018, 20:13

Ne mechanische Bedi Reinigung für 200€ ist wohl etwas aus der Luft gegriffen. Mechanisch wird das einiges mehr kosten

**GT-R** · 06.12.2018, 21:09

Jo, muss die Erfahrung zeigen, wie stark der K20C1 denn verrußt & ob er chemisch oder mechanisch gereinigt werden muss.

~200 € kostet eine chemische Reinigung.

Gibt's denn FK2R Vielfahrer, die mal wen in den Motor haben gucken lassen & da eine Tendenz geben können?

**faithboy** · 07.12.2018, 05:45

Ja die Frage stellte ich mir auch gerad - die FK2R Piloten haben ja ein wenig mehr Erfahrung, jedoch gewiss auch nur schon eher so um die 40 - 50000km runter.
Meiner ist nun ein gutes Jahr alt - 11.000km gelaufen. Ich trage mich mit dem Gedanken, beim 2.Service im November dann eine BeDi machen zu lassen - oder soll ich lieber einen Externen Spezi ranlassen - wie sieht es dann mit der Garantie aus? Sind die Freundlichen HH auf BeDi spezialisiert bzw. ist kein Hexenwerk 4 them?

**RGT** · 07.12.2018, 09:02

Hol dir doch ein endoskop, und schau mal in den Motor. https://www.amazon.de/dp/B074ZZL8ZB/..._RyJcCbDNAKG5S

**Sarkura** · 09.12.2018, 10:30

habe nix gefunden kann mir jemand sagen wie die Vorderen Kennzeichenhalter ab gehen bei FK8?

**Scherradel** · 09.12.2018, 20:05

Du meinst das Plastikteil wo das Kennzeichen rein kommt?
Stosststange muss runter, um es weg zu machen. Wollte dies auch tun, weil wir in der Schweiz viel kleiner Kennzeichen haben, jedoch bleiben dann zwei unschöne Löcher....

**GT-R** · 10.12.2018, 14:37

Wie groß sind die denn? & liegen sie so, dass ein Vorderkennzeichen (EU Größe) sie verdecken kann?
Wie weit außen sind die Löcher, wenn man was gegen das Kuchenblech hat, dann will derjenige wohl auch nicht unbedingt ein Standard 52er dran schrauben.
42er Kennzeichen bekommt man ja meist noch ohne Probleme.

Verstehe eh nicht, wie man so etwas designen kann. Gibt genug Leute, die ihr Fahrzeug cleaner haben wollen.

Beim FK2R bleibt da zentral auch eine recht große Mulde mit Löchern, wenn das Kuchenblech ab ist. Wenigstens kann man das vorne einfach abschrauben. Wenn man die Öffnung richtig verschliessen will, muss man das Kennzeichen leicht konkav biegen. Geht aber noch.

Auch MB bringt den Kennzeichenhalter so an, dass an den Ecken eines 52er die Löcher sitzen. Da kann man ebenfalls keine schmaleren Kennzeichen fahren ohne sichtbare Löcher...

Warum machen die Hersteller das alle so?

Gibt im www Möglichkeiten, die FK8 Teile für die Stoßstange geschlossen zu bestellen, aber der Aufwand ist nat. größer, als einfach das Kuchenblech zu demontieren